Der Nissan Qashqai Diesel hat mit bekannten Motorproblemen zu kämpfen, die regelmäßig auftreten. Vor allem die 1.5 dCi- und 2.0 dCi-Motoren sind anfällig für EGR-Verschmutzung und gerissene Zahnriemen. Auch verstopfte Dieselpartikelfilter kommen häufig vor. Diese Probleme treten öfter bei älteren Modellen und hohen Laufleistungen auf. Mit der richtigen Wartung kannst du viel Ärger vermeiden. Zeit, die wichtigsten Schwachstellen übersichtlich aufzulisten.
EGR-Verschmutzung beim 1.5 dCi-Motor
Der 1.5 dCi-Motor verwendet ein AGR-/EGR-Ventil, das Abgase zurück in die Ansaugung leitet. Dieses Ventil verschmutzt bei vielen Kurzstreckenfahrten. Dadurch entstehen Beschwerden wie Leistungsverlust, ruckelnder Motorlauf und eine aufleuchtende Motorkontrollleuchte.
Du erkennst EGR-Verschmutzung an Vibrationen beim Beschleunigen. Außerdem kann der Motor ab 3.000 U/min keine Leistung mehr liefern. Manchmal spielt auch der Luftmassenmesser (Mass Air Flow Sensor) verrückt. Ein Riss im Ansaugkrümmer (dem Kunststoffteil, das die Luft zum Motor führt) kann ähnliche Symptome verursachen.
Reinige das EGR-Ventil vorsorglich, um Probleme zu vermeiden. Bei starker Verschmutzung kann ein Austausch nötig sein. Mache regelmäßig eine längere Fahrt von mindestens 20 Minuten mit höherer Geschwindigkeit. So wird der Motor richtig heiß und das EGR-Ventil verschmutzt weniger schnell.
„ Das ist jedoch zu riskant. “
Wann du den Zahnriemen wechseln solltest
Der 1.5 dCi hat einen Zahnriemen. Du musst ihn alle 60.000 bis 70.000 Kilometer oder alle 4 bis 5 Jahre wechseln lassen. Nissan gibt selbst längere Intervalle bis 100.000 Kilometer an. Das ist jedoch zu riskant.
Ein gerissener Zahnriemen verursacht Ventil- und Kolbenschäden (die Ventile und Kolben im Motor stoßen dann gegeneinander). Der Motor läuft dann nicht mehr und du stehst vor einer teuren Reparatur. Mechaniker raten dazu, den Riemen früher zu wechseln als vom Hersteller vorgeschrieben.
Prüfe bei einem gebrauchten Qashqai immer das Serviceheft. Fehlt der Nachweis über einen Riemenwechsel? Lass den Riemen dann sofort ersetzen, bevor du viele Kilometer fährst.
Lagerschäden durch zu lange Ölwechselintervalle
Vor allem der 2.0 dCi-Motor ist anfällig für Lagerschäden (Verschleiß an den Metalllagern, die die beweglichen Teile im Motor stützen). Das liegt an zu langen Ölwechselintervallen. Nissan empfiehlt einen Ölwechsel alle 30.000 Kilometer oder alle 2 Jahre. Das ist jedoch viel zu spät.
Verschmutztes Öl führt zum Versagen der Pleuellager (die Lager, die die Kolben mit der Kurbelwelle verbinden). Das passiert oft um die 200.000 Kilometer. Mit kürzeren Intervallen von 10.000 Kilometern kann der Motor 500.000 Kilometer halten. Kontrolliere wöchentlich den Ölstand, besonders bei Motoren mit hoher Laufleistung.
Bei Lagerschaden hörst du klopfende Geräusche aus dem Motor. Das fällt besonders beim Kaltstart auf. Bist du unsicher? Lass einen Mechaniker zuhören und die Lager prüfen. Die Reparatur ist teuer, denn dann ist eine Motorüberholung nötig, die schnell 3.000 Euro oder mehr kostet.
Probleme mit dem Dieselpartikelfilter
Der Dieselpartikelfilter, auch DPF (Diesel Particulate Filter) genannt, fängt Rußpartikel aus den Abgasen auf. Bei vielen Kurzstreckenfahrten verstopft der Filter. Das kommt vor allem bei Qashqai-Modellen von 2007 bis 2010 mit dem 1,5- oder 2,0-Liter-Diesel vor.
Typische Anzeichen sind:
- Leistungsverlust während der Fahrt
- Motorkontrollleuchte brennt
- Motor läuft unregelmäßig
- Höherer Kraftstoffverbrauch
Der Dieselpartikelfilter muss sich durch Regeneration selbst freibrennen (ein Prozess, bei dem der Motor extra heiß wird, um Ruß zu verbrennen). Das passiert bei längeren Fahrten auf der Autobahn. Fahre deshalb wöchentlich mindestens 20 Minuten mit Autobahntempo (mindestens 100 km/h). Gelingt das nicht, kann eine Werkstatt eine Zwangsregeneration durchführen (den Filter mit Spezialgeräten manuell freibrennen).
Bei extremen Verstopfungen hilft die Regeneration nicht mehr, und du musst den Dieselpartikelfilter reinigen oder ersetzen lassen. Das kostet zwischen 500 und 1.500 Euro.
„ Der Austausch von Injektoren kostet schnell 1.000 bis 2.000 Euro. “
Defekte Injektoren beim 2.0 dCi
Der 2.0 dCi-Motor hat manchmal Probleme mit defekten Injektoren (Einspritzdüsen, die den Diesel in den Motor einspritzen). Das passiert vor allem bei hoher Laufleistung und schlechter Kraftstoffqualität. Injektoren sind empfindlich gegenüber Verschmutzungen.
Du merkst es an unrundem Motorlauf, Rauchentwicklung und Leistungsverlust. Der Motor springt schlecht an oder geht während der Fahrt aus. Tanke immer hochwertigen Diesel an verlässlichen Tankstellen (am besten bei den großen Marken mit normaler Qualitätskraftstoff). Gib regelmäßig einen Injektorreiniger in den Kraftstoff.
Der Austausch von Injektoren kostet schnell 1.000 bis 2.000 Euro. Lass eine Diagnose mit einem OBD-Scanner durchführen (On-Board-Diagnostics-Scanner, ein Gerät, das Fehlerspeicher des Motormanagements ausliest). Damit prüfst du, welcher Injektor das Problem verursacht.
Turbo-Probleme bei älteren Dieseln
Turbolader-Ausfälle (Störungen am Turbolader, dem Bauteil, das Luft in den Motor presst) kommen bei älteren Qashqai-Dieseln regelmäßig vor. Der Turbo wird durch verschmutztes Öl oder zu wenig Wartung beschädigt. Der Turbolader braucht sauberes Öl zum Schmieren und Kühlen.
Symptome sind Pfeifgeräusche und Rauchentwicklung. Außerdem tritt deutlich spürbarer Leistungsverlust auf. Bei schweren Schäden siehst du blauen oder schwarzen Rauch aus dem Auspuff. Kontrolliere, ob Ölfilter und Öl rechtzeitig gewechselt wurden.
Vermeide Turbo-Probleme, indem du das Öl alle 10.000 Kilometer wechselst. Lass den Motor nach einer längeren Fahrt immer ein paar Minuten im Leerlauf laufen, bevor du ihn abstellst, damit der Turbo abkühlen kann. Ein neuer Turbo kostet zwischen 1.000 und 2.000 Euro.
Zuverlässigkeit nach Generation
Nicht alle Qashqai-Generationen sind gleich zuverlässig. Die erste Generation von 2007 bis 2013 hat die meisten Motorprobleme und elektronische Störungen. Besonders Modelle mit hoher Laufleistung über 150.000 Kilometer sind risikoreich.
Die zweite Generation ab 2014 ist besser. Der 1.5 dCi bleibt jedoch empfindlich gegenüber Wartungsmängeln. Nach 2017 wurden weniger ECU-Störungen (Fehler an der Engine Control Unit, der Motorsteuerung, die die Motorfunktionen regelt) gemeldet. Wähle im Zweifel ein Modell nach 2017 mit vollständiger Wartungshistorie.
Prüfe immer, ob Rückrufaktionen durchgeführt wurden. Es gab Rückrufe für den Kühlerlüfter. Außerdem gab es Aktionen für ECU-Neuprogrammierungen (das erneute Einstellen der Motorsoftware) für die Lambdasonde/Sauerstoffsensoren.
„ Wechsel den Zahnriemen alle 60.000 Kilometer, nicht alle 100.000 Kilometer wie von Nissan angegeben. “
Praktische Wartungstipps
Ignoriere die Wartungsempfehlungen des Herstellers und passe sie an. Wechsle das Öl alle 10.000 Kilometer statt alle 30.000 Kilometer. Ersetze den Zahnriemen alle 60.000 Kilometer, nicht alle 100.000 Kilometer wie von Nissan angegeben.
Beginne die Fehlersuche bei Leistungsverlust mit der Kontrolle des Luftmassenmessers (Mass Air Flow Sensor, der die Menge der einströmenden Luft misst) und des Luftfilters. Verwende einen OBD-Scanner (On-Board-Diagnostics-Scanner), um Fehlercodes des Motormanagements auszulesen. Manche Probleme lassen sich einfach mit einem sauberen Luftfilter oder Luftmassenmesser oder einem neuen Ansaugschlauch beheben.
Kaufst du einen gebrauchten Qashqai Diesel? Achte dann auf folgende Punkte:
- Wähle Modelle nach 2017 mit vollständiger Wartungshistorie
- Teste auf klappernde Geräusche, die auf Probleme mit der Steuerkette hindeuten
- Kontrolliere den Ölverbrauch und frage, wann der Riemen gewechselt wurde
- Lass den Zustand des Dieselpartikelfilters in einer Werkstatt auslesen
- Meide Modelle mit mehr als 200.000 Kilometern ohne Nachweis eines Riemenwechsels
Hältst du dich an diese Wartungstipps, reduzierst du das Risiko auf hohe Reparaturkosten erheblich. Sorge für regelmäßige Kontrollen bei einer zuverlässigen Werkstatt und bewahre alle Wartungsunterlagen sorgfältig auf. Bist du unsicher über den Zustand wichtiger Bauteile wie Zahnriemen, Turbo oder Injektoren, ist ein vorsorglicher Austausch besser, als später mit hohen Rechnungen konfrontiert zu werden.
Häufig gestellte Fragen
Frühe Symptome sind Leistungsverlust, ruckartiges Beschleunigen und eine aufleuchtende Motorkontrollleuchte, oft verursacht durch einen sich zusetzenden DPF oder einen verschmutzten Luftfilter/Luftmassenmesser. Achte außerdem auf ungewöhnliche Rauchentwicklung (blau oder schwarz) sowie pfeifende oder jaulende Geräusche beim Beschleunigen, was auf Turbo-Probleme hinweisen kann. Tickende oder klappernde Geräusche aus dem Motorblock, insbesondere beim Kaltstart, können auf verschlissene Lager oder Probleme mit Zahnriemen/Steuerkette hindeuten. Erhöhter Ölverbrauch, häufiges Nachfüllen und ein unruhiger Leerlauf sind ebenfalls frühe Warnsignale.
Lass Öl und Filter häufiger wechseln als vom Hersteller empfohlen (zum Beispiel alle 10.000 km) und kontrolliere den Ölstand regelmäßig. Wechsle den Zahnriemen vorsorglich nach etwa 60.000–70.000 km oder alle 4–5 Jahre. Mache wöchentlich eine längere Autobahnfahrt (ca. 20 Minuten), um einer DPF-Verstopfung vorzubeugen und gleichzeitig den Turbo zu schützen. Lass außerdem bei Leistungsverlust oder unrundem Motorlauf regelmäßig Ansaugtrakt und Luftmassenmesser prüfen und reinigen.
Die häufigsten Reparaturen bei Dieselmotorproblemen des Nissan Qashqai sind DPF-Reinigung/-Austausch, Turboladerwechsel, Austausch des Zahnriemens und in schweren Fällen eine Motorüberholung aufgrund von Lagerschäden. Im Durchschnitt kostet eine DPF-Reparatur oder -Erneuerung etwa 500–1.500 € und ein Turbotausch rund 1.000–2.000 €. Eine komplette Motorrevision bei schweren Motorschäden liegt meist über 3.000 €. Der vorsorgliche Austausch des Zahnriemens (inklusive Arbeitslohn) liegt häufig zwischen 500 und 900 €, je nach Motorvariante und Werkstatt.
Ja, bestimmte Bauteile des Dieselmotors des Nissan Qashqai bereiten häufiger Probleme. Vor allem der Dieselpartikelfilter (DPF), der Turbolader, der Zahnriemen und die Lager (Pleuellager/Big-End-Bearings) sind bekannte Schwachstellen. Darüber hinaus treten auch Probleme mit Luftmassenmesser und Ansaugsystem sowie erhöhter Ölverbrauch beim 1.5 dCi relativ häufig auf. Regelmäßige und rechtzeitige Wartung verringert das Risiko dieser Motorprobleme deutlich.
