Der Volkswagen ID.4 (ein vollelektrischer SUV) hat mit strukturellen Zuverlässigkeitsproblemen zu kämpfen, die Besitzer im ersten Jahr regelmäßig in die Werkstatt zwingen. Defekte Außenspiegel, nicht funktionierende Regensensoren und kaputte Türverriegelungen kommen häufig vor. Serviceprozesse entwickeln sich nur langsam. Diagnosen dauern Tage, während tatsächlich nur wenig repariert wird. Ist dieser Elektro-SUV wirklich so eine sichere Wahl, wie man denkt?
Welche Probleme treten am häufigsten auf?
Besitzer melden eine auffallend hohe Zahl technischer Störungen innerhalb der ersten 18 Monate. Die Probleme konzentrieren sich auf Elektronik, Sensoren und grundlegende Bauteile. Autofahrer sind auf diese Komponenten angewiesen. Außenspiegel, die sich durch Hitzeeinwirkung lösen, Regensensoren, die ihre Aufgabe schlicht nicht erfüllen, und Türverriegelungen, die klemmen oder gar nicht mehr reagieren, stehen ganz oben auf der Liste.
Darüber hinaus häufen sich Beschwerden über die Rückfahrkamera. Diese verschmutzt schnell und ist abends kaum nutzbar. Die elektrische Heckklappe mit Freihandfunktion arbeitet nur sporadisch. Die Innenbeleuchtung fällt ohne erkennbaren Grund aus. Automatische Bremssysteme greifen zu empfindlich ein. Letzteres verursacht gefährliche Situationen an Steigungen oder beim Fahren mit Anhänger.
- Defekte Außenspiegel durch Wärmeeinwirkung
- Regensensoren, die nicht reagieren
- Kaputte oder nicht funktionierende Türverriegelungen
- Rückfahrkamera mit schlechter Nachtsicht und hoher Schmutzempfindlichkeit
- Automatische Bremsen, die zu leicht auslösen
- Aussetzende Innenbeleuchtung ohne erkennbare Ursache
„ Einige Besitzer berichten: Ihr Auto steht häufiger in der Werkstatt als in der Einfahrt. “
Warum dauern Reparaturen so lange?
Die langen Wartezeiten beim Händler sind für ID.4-Besitzer ein großes Ärgernis. Eine Diagnose kann mehrere Tage in Anspruch nehmen, während die eigentliche Reparatur oft nur wenige Stunden Arbeit bedeutet. Die Händler haben noch begrenzte Erfahrung mit den Elektroplattformen von Volkswagen. Softwareprobleme benötigen Zeit, um isoliert zu werden.
Einige Besitzer berichten: Ihr Auto steht häufiger in der Werkstatt als in der Einfahrt. Rückrufe werden nur schleppend abgewickelt, und Ersatzteile müssen teilweise wochenlang bestellt werden. Ersatzwagen stehen nicht immer zur Verfügung, was die Auswirkungen auf deine tägliche Mobilität vergrößert. Plane im Voraus und frage ausdrücklich nach einem Ersatzfahrzeug. Tu das bereits, wenn du den Termin vereinbarst.
Wie zuverlässig ist der ID.4 im Vergleich?
Die Zuverlässigkeitswerte für den ID.4 liegen unter dem Durchschnitt vergleichbarer elektrischer SUVs. Von etablierten Marken erwartet man in der Regel, dass nach dem ersten Jahr eine stabile Basis erreicht ist. Beim ID.4 häufen sich die Probleme jedoch weiter. Das Infotainmentsystem reagiert träge, Verkleidungsteile sitzen locker, und Sensoren fallen ohne ersichtlichen Grund aus.
Die Modelljahre 2023 bis einschließlich 2025 zeigen strukturelle Schwächen. Experten erwarten ähnliche Probleme auch für das Modelljahr 2026. Volkswagen bietet zwar eine starke Garantie. Diese umfasst 8 Jahre oder 160.000 Kilometer auf elektrische Komponenten. Zusätzlich gewährt der Hersteller 2 Jahre kostenlose Wartung. Das gibt eine gewisse Sicherheit, löst aber die praktische Belastung durch häufige Werkstattbesuche nicht.
Sind Softwareprobleme zu erwarten?
Ja, Softwarestörungen kommen regelmäßig vor. Blinker und Hupe aktivieren sich manchmal unerwartet von selbst während der Fahrt auf der Autobahn. Das ist eine beängstigende Erfahrung. Der Touchscreen reagiert verzögert und einfache Funktionen erfordern umständliche Menüfolgen. Over-the-Air-Updates können kleinere Bugs beheben. Nicht alle Probleme lassen sich jedoch auf diesem Weg lösen.
Registriere dich in der Volkswagen-App, um Updates ohne Werkstattbesuch zu erhalten. Das spart Zeit, aber erwarte keine Wunder. Händler können Hardwareprobleme (Probleme mit physischen Teilen des Autos) wie defekte Spiegel und Sensoren nicht per Software lösen. Teste während einer Probefahrt das Infotainment und die automatischen Bremssysteme ausgiebig, insbesondere an Steigungen.
„ Aber diese Vorteile wiegen nicht die Zahl der Werkstattbesuche auf, die für Reparaturen nötig sind, die es eigentlich gar nicht geben dürfte. “
Was sagen Besitzer über Servicevereinbarungen?
Die Nutzererfahrungen unterscheiden sich stark je nach Händlerbetrieb. Ein Muster schleppender Bearbeitung zieht sich jedoch durch die Berichte. Besitzer melden, dass selbst einfache Diagnosen mehrere Besuche erfordern. Die Kommunikation über den Status der Reparaturen bleibt begrenzt. Einige Händler zeigen wenig Dringlichkeit, während das Auto des Kunden wochenlang in der Werkstatt steht.
Positive Erfahrungen beziehen sich vor allem auf den Fahrkomfort und den leisen Innenraum. Der ID.4 fühlt sich vertraut an für alle, die herkömmliche Volkswagens gewohnt sind. Der großzügige Innenraum und das geschmeidige Lenkverhalten werden geschätzt. Aber diese Vorteile wiegen nicht die Zahl der Werkstattbesuche auf, die für Reparaturen nötig sind, die es eigentlich gar nicht geben dürfte.
Ist die Reichweite verlässlich?
Die tatsächliche Reichweite (die praktische Fahrstrecke mit einer Akkuladung) liegt häufig unter den versprochenen Werten. Volkswagen gibt je nach Ausführung eine Reichweite zwischen 385 und 430 Kilometern an, in der Praxis erreichen viele Besitzer jedoch etwa 385 Kilometer. Das gilt vor allem für die Allradversionen und bei Beladung oder kalten Temperaturen.
Ziehe die Pro-Batterie (die größere Akkupaket-Version des ID.4) für mehr Reichweite und kürzere Ladezeiten in Betracht. Verzichte auf Anhängerbetrieb, wenn Reichweite für dich Priorität hat. Plane deine Ladestrategie sorgfältig, insbesondere bei längeren Fahrten. Der ID.4 lädt an Schnellladesäulen relativ zügig. Die Abweichung zwischen Theorie und Praxis kann überraschen, wenn du nicht vorbereitet bist.
Gibt es aktive Rückrufaktionen?
Ja, es läuft eine aktive Rückrufaktion (offizielle Rückrufaktion des Herstellers) wegen falsch montierter Radschrauben. Dies kann zu sich lösenden Rädern führen, ein unmittelbares Risiko für die Verkehrssicherheit. Prüfe beim Kauf immer, ob offene Rückrufaktionen bereits abgearbeitet wurden. Händler müssen dies kostenlos durchführen, aber du solltest selbst die Initiative ergreifen und den Status überprüfen.
Darüber hinaus gab es bereits frühere Rückrufaktionen. Diese betrafen Softwareprobleme und elektrische Komponenten. Die Anzahl der Rückrufe weist darauf hin, dass die Qualitätskontrollen vor Markteinführung nicht ausreichend waren. Das erhöht das Risiko, dass du als Käufer früh im Lebenszyklus auf Probleme stößt, die erst später dauerhaft behoben werden.
„ Das Touchscreen-Bedienkonzept macht einfache Handgriffe unnötig kompliziert. “
Welche Aspekte enttäuschen im Alltag?
Neben den technischen Störungen fällt das billig wirkende Interieur auf. Kunststoffe fühlen sich nicht so an, wie man es von Volkswagen gewohnt ist. Das Touchscreen-Bedienkonzept macht einfache Handgriffe unnötig kompliziert. Ein Reserverad ist serienmäßig nicht vorhanden, was bei einer Panne unterwegs sofort Probleme bereitet.
Ziehe Runflat-Reifen oder einen tragbaren Kompressor in Betracht, wenn du längere Strecken fährst. Die automatischen Bremsen kannst du für den Alltag deaktivieren, insbesondere wenn du eine steile Einfahrt hast. Installiere gegebenenfalls eine Dashcam (Kamera, die deine Fahrt aufzeichnet) mit eigener Stromversorgung, um Probleme mit dem Bordnetz zu vermeiden. Prüfe beim Kauf die Passgenauigkeit der Verkleidungsteile und teste alle Touch-Bedienflächen direkt.
Für wen ist der ID.4 trotz der Probleme geeignet?
Der ID.4 fühlt sich für Menschen, die zum ersten Mal ein Elektroauto kaufen, vertraut und unkompliziert an. Es gibt keine extremen Eigenheiten, die das Fahren erschweren würden. Für den täglichen Arbeitsweg und den Familienalltag bietet das Auto ausreichend Platz und Komfort. Erwarte allerdings kein sportliches Fahrverhalten und rechne mit häufigeren Wartungsaufenthalten, als du es vielleicht gewohnt bist.
Wenn du einen zuverlässigen Elektro-SUV ohne viel Aufwand suchst, gibt es bessere Alternativen. Der ID.4 ist ein risikoreicher Kauf für alle, die Wert auf Zuverlässigkeit und schnelle Serviceabwicklung legen. Die starke Garantie bietet finanzielle Sicherheit. Sie löst die praktische Belastung jedoch nicht. Überlege dir genau, ob du bereit bist, diese Frustrationen in Kauf zu nehmen.
Auf der Website von Carnews findest du ausführliche Vergleiche mit anderen elektrischen SUVs, detaillierte Informationen zu Zuverlässigkeitswerten und aktuelle Servicebewertungen von Händlern. Erfahre, welche Modelle besser abschneiden und welche Garantiebedingungen wirklich den Unterschied machen.
Häufig gestellte Fragen
Häufige Probleme bei ID.4‑Besitzern sind ein langsames oder ruckelndes Infotainmentsystem, eine unzuverlässige Freihand-Heckklappe, aussetzende Innenbeleuchtung und Sensoren/automatische Bremsen, die zu empfindlich eingreifen. Außerdem werden Qualitätsmängel wie lose Verkleidungsteile, defekte Spiegel und Türverriegelungen gemeldet, sowie eine Rückfahrkamera, die schnell verschmutzt und abends schlechte Sicht bietet. Diese softwarebedingten und elektrischen Störungen führen regelmäßig dazu, dass der Wagen zum Händler muss, Funktionen zeitweise nur eingeschränkt nutzbar sind und das Fahren in bestimmten Situationen (Steigungen, mit Anhänger) unangenehm oder sogar stressig wird.
Langfristig liegt der ID.4 bei der allgemeinen Zuverlässigkeit etwas unter dem Segmentdurchschnitt, vor allem wegen Software- und Qualitätsproblemen, jedoch nicht primär wegen großflächiger Störungen bei Akku oder Antriebsstrang. Die elektrischen Komponenten (einschließlich Akku und Antrieb) sind mit einer relativ starken Garantie von 8 Jahren/160.000 km gut abgesichert, was ihn in puncto Garantieleistungen sogar überdurchschnittlich positioniert. In der Praxis berichten Besitzer häufiger von Problemen mit Infotainment, Sensoren und Verarbeitung als mit der Batterie selbst. Im Vergleich zu anderen elektrischen SUVs in diesem Segment ist der Antriebsstrang solide, aber das Gesamterlebnis kann durch kleinere Störungen und eine langsame Händlerabwicklung als weniger zuverlässig wahrgenommen werden.
Für den ID.4 gelten bei Volkswagen in der Regel Wartungsintervalle von etwa alle 2 Jahre oder rund 20.000 km, wobei in den ersten 2 Jahren häufig (teilweise) kostenlose Wartung angeboten wird und die Kosten danach vor allem für Inspektionen, Filter, Bremsen und Reifen anfallen. Die größeren Kostenblöcke auf lange Sicht sind Reifen (bedingt durch hohes Gewicht und Drehmoment) sowie Bremsen/Fahrwerk, während sich der Aufwand für Motor- und Getriebewartung im Vergleich zu Verbrennern in Grenzen hält. Wichtige Servicepunkte speziell bei einem Elektroauto sind die regelmäßige Kontrolle der Hochvoltbatterie (Zustand und Kühlsystem), Software-Updates (Infotainment, Fahrassistenten, Lademanagement) sowie die Prüfung der Ladeanschlüsse und -kabel auf Verschleiß oder Korrosion. Außerdem ist eine regelmäßige Kontrolle der Bremsanlage wichtig, da Bremsen bei E-Autos durch Rekuperation festgehen oder ungleichmäßig verschleißen können.
Servicevereinbarungen bei Volkswagen-Händlern für den ID.4 werden in Bezug auf die Garantiebedingungen (u. a. 8 Jahre/160.000 km auf EV-Komponenten) als relativ transparent wahrgenommen, die praktische Umsetzung ist jedoch oft wenig effizient, da Diagnose und Teilebeschaffung lange dauern. ID.4‑Besitzer berichten, dass Software-Updates und Rückrufe in der Regel über den Händler gelöst werden, diese Prozesse sich aber über Wochen bis manchmal Monate hinziehen können. Die Erfahrungen mit Garantieanträgen sind gemischt: Viele Reparaturen bekannter Probleme (Sensoren, Türverriegelungen, Spiegel, Software) werden zwar über die Garantie abgewickelt, erfordern jedoch viel Zeit und Organisation. Deshalb geben einige Besitzer an, dass der Wagen „zu oft in der Werkstatt steht“, obwohl die Kosten an sich meist gedeckt sind.
