Die Steuerkette im Audi A4 TFSI längt sich. Das betrifft vor allem die 1.8- und 2.0-TFSI-Motoren mit mehr als 80.000 Kilometern Laufleistung. Dies führt zu rasselnden Geräuschen und Problemen mit der Steuerzeit. In schweren Fällen entsteht Motorschaden. Es handelt sich um ein bekanntes Problem, das eine rechtzeitige Kontrolle des Kettenspanners und der Führungen erfordert. Autoprobleme Audi A4 treten häufiger auf, doch dieses Steuerkettenproblem verdient besondere Aufmerksamkeit. Ignorieren Sie die Warnsignale nicht, denn Weiterfahren kann Reparaturkosten von mehreren tausend Euro verursachen.
Welche Motoren sind am stärksten betroffen?
Das Steuerkettenproblem betrifft nicht alle Audi-A4-Motoren im gleichen Maß. Die 1.8-TFSI- und 2.0-TFSI-Varianten der B8-Generation und späterer Modelle haben am häufigsten mit einer gelängten Kette zu kämpfen. Auch der 3.0-TFSI-Motor mit Motorkennbuchstaben wie CGWA, CGWB, CGWD, CMUA, CRED, CTVA, CTJB und CJTC zeigt dieses Problem regelmäßig.
Das Problem tritt nicht nur beim A4 auf. Dieselben TFSI-Motoren finden sich im A5, A6, A7, A8, Q5 und Q7, wo Besitzer ähnliche Beschwerden melden. Ältere, kleinere Motoren scheinen etwas weniger anfällig zu sein, aber auch dort ist Wachsamkeit weiterhin geboten.
„ Weiterfahren vergrößert das Risiko schwerer Schäden. “
Erkennbare Symptome einer defekten Steuerkette
Das auffälligste Symptom ist ein klapperndes oder rasselndes Geräusch aus dem Motor, insbesondere beim Kaltstart. Dieses Geräusch entsteht, weil der hydraulische Kettenspanner die gelängte Kette nicht mehr straff halten kann. Beim Anfahren oder Beschleunigen kann das Geräusch zunehmen.
Weitere Anzeichen sind:
- Eine leuchtende Motorkontrollleuchte mit Fehlercodes wie P0016, die auf ein falsches Verhältnis zwischen Nockenwelle und Kurbelwelle hinweisen
- Unruhiger Leerlauf, Ruckeln oder Aussetzer während der Fahrt
- Leistungsverlust beim Beschleunigen
- Ein schleifendes Geräusch, das im Leerlauf lauter wird
Achten Sie besonders auf den Kaltstart, direkt nachdem Sie den Motor gestartet haben. Hören Sie dann ein deutliches Rasseln? Stellen Sie das Fahren ein und lassen Sie das Auto überprüfen. Weiterfahren vergrößert das Risiko schwerer Schäden.
Was verursacht die Längung der Kette?
Der hydraulische Kettenspanner arbeitet mit Öldruck und hält die Kette normalerweise straff. Wenn sich die Kette durch Verschleiß längt, kann der Spanner dies nicht mehr ausgleichen. Bei ausgeschaltetem Motor fällt der Öldruck ab, sodass die Kette noch mehr Spiel bekommt.
Neben der Längung der Kette selbst spielen auch andere Faktoren eine Rolle. Der Spanner kann defekt werden, Führungen können brechen oder Zahnräder verschleißen. All dies verstärkt das Problem und führt letztlich zu Steuerzeitproblemen. Volkswagen und Audi erkennen dies als bekanntes Problem an. Die Kulanzregelung ist jedoch von Fall zu Fall unterschiedlich.
Folgen einer gelängten Steuerkette
Wenn Sie die Symptome ignorieren, springt die Steuerzeit über. Bei TFSI-Motoren stoßen dann die Ventile auf die Kolben, was zu krummen Ventilen und Kompressionsverlust führt. Der Zylinderkopf muss dann überholt werden, was eine kostspielige Reparatur bedeutet.
Bei schweren Schäden reißt die Kette vollständig. Dann entsteht ein Totalschaden am Motor und dieser muss komplett überholt oder ersetzt werden. Besitzer berichten von Reparaturen, bei denen nicht nur die Kette, sondern auch das Kurbelwellenzahnrad, die Ausgleichswellenkette, Führungen, Spanner und die Zylinderkopfdichtung ersetzt werden müssen. Die Kosten belaufen sich auf mehrere tausend Euro.
„ Rechtzeitiges Handeln erspart Ihnen daher viel Geld und Ärger. “
Was kostet die Reparatur der Steuerkette?
Die Reparaturkosten variieren stark. Die Höhe hängt vom Schadensumfang und dem Stundensatz der Werkstatt ab. Für einen vorbeugenden Austausch der Kette, Spanner und Führungen liegen die Kosten bei einer Vertragswerkstatt in der Regel zwischen 1.500 und 2.500 Euro. Dabei werden auch Dichtungen, Motoröl, ein Ölfilter und Kühlflüssigkeit erneuert.
Ist bereits ein Schaden an Ventilen oder Zylinderkopf entstanden, steigen die Kosten erheblich. Eine Zylinderkopfüberholung kostet schnell zusätzlich 3.000 bis 5.000 Euro. Bei schwerem Motorschaden zahlen Sie noch höhere Beträge. Rechtzeitiges Handeln erspart Ihnen daher viel Geld und Ärger.
Praxistipps, um Probleme zu vermeiden
Vorbeugung beginnt mit regelmäßiger Wartung. Wechseln Sie das Motoröl gemäß dem vorgeschriebenen Intervall und verwenden Sie hochwertiges Öl, das den Audi-Spezifikationen entspricht. TFSI-Motoren reagieren empfindlich auf Verschmutzung, was die Lebensdauer der Kette verkürzt.
Lassen Sie die Steuerkette bei jeder größeren Wartung überprüfen, insbesondere wenn Ihr Auto mehr als 80.000 Kilometer gelaufen ist. Eine Werkstatt kann durch eine Sicht- und Funktionsprüfung feststellen, ob die Kette bereits Längungsspuren zeigt und ob die Spanner noch einwandfrei arbeiten. Lassen Sie die Kette vorbeugend ersetzen, wenn Zweifel bestehen, besonders bei Fahrzeugen, die älter als fünf Jahre sind.
Beim Kauf eines gebrauchten Audi A4 TFSI mit mehr als 100.000 Kilometern sollten Sie einen Kompressionstest und eine Kontrolle der Steuerkette verlangen. Meiden Sie frühe B8-Modelle ohne nachweisbare Wartungshistorie. Fragen Sie immer nach eventuell früheren Problemen oder bereits durchgeführten Erneuerungen.
Sofort handeln bei Warnsignalen
Hören Sie ein starkes Rasseln aus dem Motor? Stellen Sie das Fahren sofort ein und lassen Sie das Auto in eine Werkstatt abschleppen. Weiterfahren kann bereits nach wenigen Kilometern zu schweren Schäden an Ventilen und Kolben führen. Die Abschleppkosten fallen im Vergleich zu den möglichen Schäden kaum ins Gewicht.
Lassen Sie Kette, Führungen, Spanner, Dichtungen, Öl und Filter erneuern, sobald das Problem festgestellt wurde. Bitten Sie die Werkstatt außerdem, die Fehlercodes zu löschen und gegebenenfalls die Motorsteuerung neu zu programmieren. Einige Besitzer berichten, dass das Problem nach dem Austausch endgültig behoben war.
„ Eine frühe Diagnose kann verhindern, dass Sie mit einer hohen Rechnung konfrontiert werden. “
Verwenden Sie einen OBD-Scanner (On-Board-Diagnose) zur Früherkennung
Ein OBD-Scanner (On-Board-Diagnose) hilft Ihnen, Fehlercodes auszulesen, bevor die Motorkontrollleuchte aufleuchtet. Codes wie P0016 deuten auf Steuerzeitprobleme hin und sind ein klares Signal dafür, dass eine Inspektion nötig ist. Viele Scanner sind erschwinglich und einfach zu bedienen und damit ein praktisches Hilfsmittel für jeden Audi-Besitzer.
Kontrollieren Sie außerdem regelmäßig die Leerlaufdrehzahl. Schwankt sie oder hören Sie ein Rasseln, das im Leerlauf lauter wird? Dann ist Eile geboten. Eine frühe Diagnose kann verhindern, dass Sie mit einer hohen Rechnung konfrontiert werden.
Auf der Website von Carnews finden Sie weitere Informationen zu häufig auftretenden Problemen bei verschiedenen Audi-Modellen und praktische Tipps zur Wartung. Erfahren Sie, wie Ihr Auto länger hält und wie Sie teure Reparaturen vermeiden, indem Sie regelmäßig vorbeischauen.
Häufig gestellte Fragen
Frühe Symptome sind meist ein rasselndes oder klapperndes Geräusch aus dem Motor, insbesondere beim Kaltstart oder kurz nach dem Starten. Sie können außerdem einen unruhigen Leerlauf, leichtes Ruckeln oder spürbaren Leistungsverlust feststellen. Manchmal leuchtet die Motorkontrollleuchte auf, häufig mit steuerzeitbezogenen Fehlercodes wie P0016. Wird das Rasseln schnell lauter oder nahezu konstant, ist eine sofortige Kontrolle durch einen Spezialisten dringend zu empfehlen.
Regelmäßige und rechtzeitige Ölwechsel mit hochwertigem, von Audi freigegebenem Öl verringern Verschleiß und Verschmutzung des hydraulischen Kettenspanners. Achten Sie bei jedem Kaltstart auf rasselnde oder klappernde Geräusche und lassen Sie das Auto sofort überprüfen, wenn Sie etwas hören oder Fehlercodes auftreten. Lassen Sie bei höheren Laufleistungen den Zustand der Steuerkette, Spanner und Führungen vorbeugend prüfen, zum Beispiel im Rahmen einer Wartung oder eines Ankaufchecks. Fahren Sie bei deutlich hörbarem Kettenrasseln nicht weiter, sondern lassen Sie das Fahrzeug abschleppen, um schweren Motorschaden zu verhindern.
Wenn Sie die Steuerkettenprobleme ignorieren, kann die Kette über einen Zahn springen, sodass die Ventile auf die Kolben treffen und schwerer Motorschaden entsteht. Im schlimmsten Fall kann die Kette reißen, was häufig zu einem Totalausfall des Motors führt. Dann sind eine Zylinderkopfüberholung oder sogar ein kompletter Motortausch nötig, mit Reparaturkosten, die sich auf mehrere tausend Euro belaufen können. Zusätzlich müssen Sie mit einer unzuverlässigen Fahrweise, Liegenbleiben und gefährlichen Situationen im Straßenverkehr rechnen.
Die durchschnittlichen Kosten für den Austausch einer Steuerkette beim Audi A4 TFSI belaufen sich in der Praxis auf mehrere tausend Euro, insbesondere wenn auch Führungen, Spanner, Zahnräder und eventuelle weitere Motorschäden behoben werden müssen. Die beste Vorgehensweise ist, das gesamte Steuerkettensystem in einem Arbeitsgang zu erneuern (Kette, Führungen, Spanner, Dichtungen), statt nur die Kette allein zu tauschen. Lassen Sie dabei zugleich Öl und Ölfilter erneuern, die Fehlercodes löschen und die Motorsoftware überprüfen. Achten Sie darauf, dass das Fahrzeug bei deutlich hörbarem Rasseln nicht weitergefahren, sondern abgeschleppt wird, um zusätzliche Schäden und Kosten zu vermeiden.
Ja, bekannte Steuerkettenprobleme bei bestimmten Audi-A4-TFSI-Motoren können den Restwert negativ beeinflussen, da Käufer das Risiko teurer Motorreparaturen einkalkulieren. Auch die zukünftige Zuverlässigkeit leidet, wenn Kette, Spanner und Führungen nicht vorbeugend erneuert werden. Ein nachweislich erneuerter Steuerkettensatz und eine gute Wartungshistorie verringern sowohl den Wertverlust als auch das Ausfallrisiko. Bei Unsicherheit kann eine technische Prüfung oder eine gezielte Ketteninspektion vor dem Kauf sinnvoll sein.
