Zündspulen in Benzinmotoren des Volkswagen Sharan fallen regelmäßig aus und verursachen Zündaussetzer, durch die der Motor unruhig läuft. Besonders TSI- und VR6-Motoren sind anfällig für dieses Problem, das sich häufig in Ruckeln, Leistungsverlust und einer leuchtenden Check-Engine-Kontrollleuchte äußert. Möchtest du wissen, wie du Zündspulenprobleme erkennst und was du dagegen tun kannst?
Erkenne die Anzeichen einer defekten Zündspule
Eine kaputte Zündspule zeigt deutliche Symptome, die du nicht so leicht übersiehst. Der Motor springt schlecht an oder läuft unruhig und ruckelt im Leerlauf. Du merkst sofort, dass die Beschleunigung weniger gleichmäßig erfolgt und die Leistung nachlässt. Die Check-Engine-Kontrollleuchte geht häufig an, was auf eine Störung im Zündsystem hinweist.
Beim Auslesen der Fehlercodes siehst du häufig Zündaussetzer auf bestimmten Zylindern. Zylinder 3 fällt zum Beispiel regelmäßig bei Sharan-Modellen mit einem 1.4 TSI- oder 1.8 TSI-Motor aus. Du spürst Vibrationen im Lenkrad oder eine unregelmäßige Drehzahl, verursacht durch Misfires. Diese Autoprobleme treten bei Volkswagen-Sharan-Besitzern häufig auf. Die Zündspule liefert dann keinen stabilen Funken mehr an die Zündkerze.
„ Frühe TSI-Motoren aus dem Zeitraum 2010–2013 haben aufgrund von hohem Ölverbrauch und Kohlenstoffablagerungen besonders häufig Zündspulendefekte. “
Warum Zündspulen den Geist aufgeben
Zündspulen verschleißen durch intensiven Gebrauch, Hitze und Vibrationen im Motor. Mit der Zeit baut die Isolierung um die Wicklungen ab, sodass die elektrische Ladung nicht mehr richtig übertragen wird. Bei hohen Laufleistungen zwischen 150.000 und 200.000 Kilometern tritt dieses Verschleißphänomen häufig auf.
Frühe TSI-Motoren aus dem Zeitraum 2010–2013 haben aufgrund von hohem Ölverbrauch und Kohlenstoffablagerungen besonders häufig Zündspulendefekte. Diese Faktoren beschleunigen den Verschleiß erheblich. Überhitzung durch einen zu heiß werdenden Motor oder schlechte Verkabelung verstärkt das Problem zusätzlich. Dies führt dazu, dass eine oder mehrere Zündspulen ausfallen – mit allen Folgen für die Motorleistung.
Welche Motoren sind am anfälligsten
Die 1.4 TSI- und 1.8 TSI-Benzinmotoren im Volkswagen Sharan sind für Zündspulenprobleme bekannt. Bei diesen Motoren wird pro Zylinder eine separate Stabzündspule verwendet, was bedeutet, dass eine defekte Spule sofort die Funktion eines Zylinders beeinträchtigt. Nutzer berichten, dass Zündspulen in 1.4-TSI-Motoren wiederholt ausfallen, selbst nach Austausch auf Garantie oder Kulanz.
Auch der 2.8 VR6-Motor hat mit Zündspulenstörungen zu kämpfen, vor allem bei höheren Laufleistungen. Der VR6 ist ein Sechszylinder-Benzinmotor mit einer speziellen, engen V-Anordnung der Zylinder. Dieser Motor verfügt über sechs Zündspulen, die alle dem Verschleiß unterliegen. In Benzinmotoren wie dem 1.8 T mit 150 PS und dem 2.0 TSI treten diese Probleme häufig zwischen 200.000 und 300.000 Kilometern auf. Neben Zündspulendefekten zeigt sich bei diesen Motoren auch eine Verschmutzung des Katalysators infolge der Misfires.
Wie testest du eine defekte Zündspule
Beginne mit dem Auslesen der Fehlercodes über einen OBD-Scanner. Dieses Gerät zeigt an, welcher Zylinder Zündaussetzer aufweist, und verweist häufig direkt auf die Zündspule als Ursache. Fehlercodes wie P0300 bis P0304 deuten auf Misfires an bestimmten Zylindern hin.
Du kannst Zündspulen auch manuell testen, indem du sie mit einer funktionierenden Spule eines anderen Zylinders tauschst. Starte den Motor und prüfe, ob der Fehler mit auf den anderen Zylinder wandert. Ist das der Fall, weißt du sicher, dass die Zündspule defekt ist. Eine Sichtprüfung hilft ebenfalls: Achte auf Risse, verbrannte Stellen oder beschädigte Stecker an der Zündspule selbst.
Achte auf folgende Prüfpunkte:
- Lies regelmäßig mit einem OBD-Tool die Fehlercodes aus, um Zündaussetzer frühzeitig zu entdecken
- Prüfe den Widerstandswert der Zündspule mit einem Multimeter; abweichende Werte deuten auf einen Defekt hin
- Teste die Funkenbildung, indem du die Zündspule abklemmst und einen Zündtester verwendest
- Kontrolliere Kabelbaum und Stecker auf Korrosion oder Verschleiß
„ Machst du die Arbeit selbst, sparst du die Arbeitskosten und zahlst nur für die Teile. “
Was kostet der Austausch von Zündspulen
Eine einzelne Zündspule kostet zwischen 50 und 150 Euro, abhängig von Marke und Qualität. Original Volkswagen-Teile sind teurer als Aftermarket-Zündspulen, halten dafür oft länger. Für die Arbeitszeit berechnet eine Werkstatt zwischen 100 und 200 Euro, je nach Stundensatz und Zugänglichkeit der Zündspulen im Motorraum.
Bei einem Vierzylindermotor werden häufig alle vier Zündspulen gleichzeitig ersetzt, um zukünftige Probleme zu vermeiden. Die Gesamtkosten liegen dann bei 400 bis 800 Euro inklusive Arbeit. Bei einem sechszylindrigen VR6-Motor fallen die Kosten aufgrund der höheren Anzahl an Zündspulen entsprechend höher aus. Machst du die Arbeit selbst, sparst du die Arbeitskosten und zahlst nur für die Teile.
Vermeide Zündspulenprobleme durch gute Wartung
Vorbeugende Wartung verlängert die Lebensdauer von Zündspulen erheblich. Ersetze Zündspulen bei den ersten Symptomen oder vorsorglich zwischen 150.000 und 200.000 Kilometern. Kontrolliere gleichzeitig die Zündkerzen, denn verschlissene Kerzen belasten die Zündspulen zusätzlich. Eine Zündkerze, die zu lange im Einsatz war, verlangt mehr Energie von der Zündspule, um einen Funken zu erzeugen, was den Verschleiß beschleunigt.
Verwende immer das richtige Motoröl und behalte den Ölverbrauch im Blick, insbesondere bei TSI-Motoren. Kohlenstoffablagerungen durch falsches Öl oder hohen Ölverbrauch beschleunigen Zündspulendefekte. Wähle originale oder hochwertige Aftermarket-Zündspulen; billige Varianten fallen schneller aus und können schon nach einigen tausend Kilometern erneut Probleme verursachen.
Beachte diese Wartungstipps:
- Lass den Motor regelmäßig auslesen, um Störungen frühzeitig zu erkennen
- Wechsle die Zündkerzen gemäß dem Wartungsplan des Herstellers
- Verwende Qualitätsöl, das den Volkswagen-Spezifikationen entspricht
- Fahre nicht mit Misfires weiter, da der Katalysator dadurch schnell beschädigt wird
Erfahrungen von Sharan-Besitzern
In Autoforen teilen Sharan-Fahrer ihre Erfahrungen mit Zündspulendefekten. Besitzer von Modellen mit einem 1.4-TSI-Motor berichten, dass der Austausch der Zündspulen nur vorübergehend Besserung bringt, der hohe Ölverbrauch jedoch ein dauerhaftes Problem bleibt. Dies beschleunigt den Verschleiß neuer Zündspulen, sodass das Problem mit der Zeit wiederkehrt.
Ein Nutzer mit einem Sharan von 2011 ersetzte die Zündspule auf Zylinder 3 bei rund 85.000 Kilometern und fuhr danach eine Zeit lang problemlos weiter. Um 140.000 Kilometer traten jedoch neue Zündaussetzer auf, diesmal auf anderen Zylindern. Diese Erfahrung zeigt, dass Zündspulendefekte oft nicht isoliert auftreten, sondern mit anderen Motorproblemen wie Kohlenstoffablagerungen oder hohem Ölverbrauch zusammenhängen.
Besitzer warnen davor, mit Misfires weiterzufahren, da der Katalysator dadurch schnell beschädigt wird. Unverbrannter Kraftstoff gelangt in den Auspuff und verursacht eine Überhitzung des Katalysators, was teure Austauschkosten nach sich zieht. Gehe Zündspulenprobleme also direkt an, sobald du die ersten Symptome bemerkst.
„ Frühe TSI-Motoren von 2010 bis 2013 haben mehr Kinderkrankheiten, darunter Zündspulendefekte und hohen Ölverbrauch. “
Welche Modelle weniger betroffen sind
Spätere Sharan-Modelle mit TSI-Motoren ab 2014 haben verbesserte Komponenten und zeigen weniger Zündspulenprobleme. Die Steuerkette wurde verstärkt und die Motorsteuerungssoftware überarbeitet, was die Belastung der Zündspulen verringert. Der 1.5 eTSI Mild-Hybrid mit 150 PS, der seit 2019 angeboten wird, zeigt bislang keine größeren Zündspulenstörungen. Dieser Motor kombiniert einen Benzinmotor mit einem Mild-Hybrid-Antrieb, bei dem ein kleiner Elektromotor den Verbrennungsmotor unterstützt.
Bei der Wahl eines gebrauchten Sharan solltest du auf Baujahr und Motortyp achten. Frühe TSI-Motoren von 2010 bis 2013 haben mehr Kinderkrankheiten, darunter Zündspulendefekte und hohen Ölverbrauch. Achte bei einer Probefahrt darauf, ob der Motor ruhig läuft, und lass dir die Wartungshistorie zeigen, inklusive eventueller Zündspulenwechsel.
Praxistipps bei Zündspulenstörungen
Wenn du Zündspulenprobleme vermutest, solltest du sofort handeln. Lass die Fehlercodes in einer Werkstatt auslesen oder nutze selbst einen OBD-Scanner. Das spart Zeit und Geld, weil du direkt die richtige Diagnose stellst. Ersetze im Zweifel alle Zündspulen gleichzeitig, insbesondere wenn der Motor bereits mehr als 150.000 Kilometer gelaufen ist. So vermeidest du, dass du nach wenigen Monaten wieder mit dem gleichen Problem dastehst.
Investiere in Qualitätsbauteile, auch wenn sie teurer sind. Billige Zündspulen gehen oft schneller kaputt und verursachen erneut Zündaussetzer. Prüfe auch die Laufleistung der Zündkerzen. Viele Hersteller empfehlen einen Wechsel zwischen 40.000 und 60.000 Kilometern. Die genaue Wechselintervalle hängen vom Kerzentyp ab. Kombiniere den Austausch der Zündspulen immer mit neuen Zündkerzen, um das bestmögliche Ergebnis zu erzielen.
Beobachte das Motorverhalten auch nach einer Reparatur genau. Läuft der Motor innerhalb weniger Wochen erneut unruhig, kann ein tiefer liegendes Problem wie Kohlenstoffablagerungen oder ein Fehler in der Motorsteuerungssoftware vorliegen. Lass dies gründlich untersuchen, um teure Folgeschäden zu vermeiden.
Auf der Website von Carnews findest du noch viele weitere Informationen zu häufigen Motorproblemen, Wartungstipps und praktischen Ratschlägen für Volkswagen-Modelle. Erfahre, wie du dein Auto in Topzustand hältst und welche Warnsignale du nicht ignorieren solltest.
Häufig gestellte Fragen
Eine defekte Zündspule erkennst du oft an einem unruhig laufenden Motor, Ruckeln oder Absterben im Leerlauf und deutlich weniger Leistung beim Beschleunigen. Häufig leuchtet die **Check Engine**-Kontrollleuchte auf und beim Auslesen werden Fehlercodes für Zündaussetzer auf einem bestimmten Zylinder gefunden. Außerdem kannst du Vibrationen im Auto und eine unregelmäßige Drehzahl (Misfires) bemerken, vor allem beim Beschleunigen oder unter Last. Treten diese Symptome plötzlich an einem einzelnen Zylinder auf, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass die zugehörige Zündspule defekt ist.
Zündspulendefekte treten beim Volkswagen Sharan relativ häufig auf, weil bestimmte Benzin- und TSI-Motoren (wie 1.4 und 1.8 TSI) für hohe thermische Belastung, starke Vibrationen und konstruktive Schwächen in den Zündspulen bekannt sind. Alterung und hohe Laufleistungen greifen die Isolierung der Spule an, wodurch Zündaussetzer und Misfires entstehen. Zusätzliche Faktoren sind erhöhter Ölverbrauch und Kohlenstoffablagerungen bei frühen TSI-Motoren, die die Zündspulen zusätzlich belasten. Auch der Einsatz billiger Aftermarket-Zündspulen und verschlissener Zündkerzen kann die Ausfallhäufigkeit weiter erhöhen.
Der eigenständige Austausch der Zündspulen bei einem Volkswagen Sharan ist in der Regel günstiger und mit einfachem Werkzeug gut machbar, insbesondere bei gut zugänglichen TSI-Motoren. Du musst dabei jedoch sorgfältig arbeiten (Stecker, Reihenfolge der Zylinder) und Zugang zu einem OBD-Tool oder einer Werkstatt zum Auslesen und Kontrollieren der Fehler im Anschluss haben. Ein Profi bietet eine fundierte Diagnose (inklusive Prüfung von Zündkerzen, Verkabelung, Öl- und Kohlenstoffproblemen) sowie Garantie auf Arbeit und Teile – wichtig bei wiederkehrenden Misfires und teuren Folgeschäden wie einem defekten Katalysator. Bist du dir bei deinem technischen Know-how unsicher, sind die Zündspulen schlecht erreichbar oder treten mehrere Störungen gleichzeitig auf, ist die Beauftragung einer Werkstatt meist die bessere Wahl.
Eine defekte Zündspule kann langfristig für anhaltende Misfires sorgen, wodurch der Katalysator überhitzt und beschädigt wird und zusätzlicher Verschleiß im Motor entsteht. Fährst du mit einem schlecht laufenden Motor weiter, können auch Kolben, Ventile und die Abgasanlage unter unverbranntem Kraftstoff und Vibrationen leiden. Vorbeugen kannst du, indem du Zündspulen und Zündkerzen rechtzeitig (bei ersten Symptomen oder etwa zwischen 150.000 und 200.000 km) prüfen und bei Bedarf präventiv ersetzen lässt – am besten durch Qualitäts- oder Originalteile. Lass den Motor regelmäßig auf Fehlercodes auslesen und sorge für einen korrekten, regelmäßigen Öl- und Motorservice, um Überhitzung und zusätzliche Belastung der Zündspulen zu begrenzen.
Bevorzuge originale VAG-Zündspulen (OEM) oder Markenhersteller wie Bosch, Beru oder NGK, da diese in Qualität und Lebensdauer am besten zu den Sharan-Motoren passen. Vermeide billige, unbekannte Aftermarket-Zündspulen; diese fallen erwiesenermaßen schneller aus. Prüfe immer anhand der Fahrgestellnummer oder Motorkennung, ob die gewählte Zündspule exakt zu deinem Sharan-Motor passt. Kombiniere den Austausch der Zündspulen möglichst mit neuen Zündkerzen eines Markenherstellers, um die Zuverlässigkeit weiter zu erhöhen.
