BMW 5er Reihe: zuverlässiger Geschäftswagen mit bekannten Schwachstellen

Die BMW 5er Reihe verbindet Fahrkomfort, Leistung und einen geschäftlichen Auftritt. Wie jedes Auto hat auch dieses Modell spezifische Schwachstellen. Diese hängen von der Generation und der Wartung ab. Wer den Kauf eines 5er in Erwägung zieht, tut gut daran, diese bekannten Anfälligkeiten zu kennen. Es ist wichtig zu verstehen, worauf man achten muss. Dieser Artikel gibt dir einen klaren Überblick über die häufigsten Probleme – von Motor und Getriebe bis hin zu Elektronik und Fahrwerk. So triffst du eine fundierte Entscheidung.

Von E28 bis G30: die Generationen der 5er Reihe

Seit der Einführung im Jahr 1972 hat BMW sieben Generationen der 5er Reihe auf den Markt gebracht. Die in den Niederlanden beliebtesten Modelle sind der E39 (1995-2003), E60 (2003-2010), F10 (2010-2017) und der aktuelle G30 (ab 2017). Jede Generation brachte Verbesserungen bei Technik, Sicherheit und Komfort. Gleichzeitig nahm die Komplexität von Elektronik und Software zu. Die älteren Generationen wie der E39 gelten als relativ einfach aufgebaut und solide. Spätere Modelle wie der F10 und G30 sind stärker von hochentwickelter Elektronik und Softwaresystemen abhängig.

Die Motorisierung reicht von sparsamen Vierzylinder-Dieseln bis hin zu kräftigen Sechs- und Achtzylinder-Benzinmotoren. Die beliebten 520d und 525d werden häufig von Geschäftskunden gefahren, da sie Leistung und Verbrauch gut kombinieren. Bekannte Probleme bei BMW zeigen, dass gerade diese vielgefahrenen Modelle auch regelmäßig Wartung erfordern.

Ruf und Zuverlässigkeit im Lauf der Jahre

Die BMW 5er Reihe gilt im Allgemeinen als solides Auto, das bei korrekter Wartung hohe Laufleistungen verkraftet. Viele Exemplare laufen problemlos weit über 300.000 Kilometer. Die Zuverlässigkeit hängt stark von der Wartungshistorie ab. Auch die Art der Nutzung spielt eine große Rolle. Geschäftswagenfahrer, die ihr Auto nach BMW-Wartungsplan warten lassen, haben in der Regel weniger Probleme als private Halter, die Wartungen hinauszögern.

Manche Generationen haben einen besseren Ruf als andere. Der E39 wird oft als die robusteste und wartungsärmste Generation angesehen. Der E60 und F10 verfügen über komplexere Technik und damit über mehr potenzielle Fehlerquellen. Die Zuverlässigkeit nimmt ab, je älter das Auto wird und je mehr Kilometer es zurücklegt. Das ist eine logische Folge des Verschleißes von Bauteilen.

Steuerkette, Ölverbrauch und Turboladerprobleme

Häufige Motorprobleme bei der 5er Reihe stehen mit der Steuerkette in Zusammenhang. Das gilt vor allem für ältere Benzin- und Dieselmotoren. Der M57-Dieselmotor ist in Modellen vor 2010 zu finden. Dieser Motor kann unter Kettenlängung leiden. Das macht sich durch ein rasselndes Geräusch beim Start bemerkbar. Ein Austausch ist nötig, um teure Motorschäden zu vermeiden.

Ölverbrauch ist bei verschiedenen Benzinmotoren ein bekanntes Thema. Dies gilt insbesondere für die N52- und N62-Motoren. Diese können relativ viel Öl verbrauchen, teilweise bis zu einem Liter auf 1.000 Kilometer. Kontrolliere regelmäßig den Ölstand und fülle rechtzeitig nach. Einige Besitzer berichten, dass dieser Verbrauch bei höheren Laufleistungen zunimmt.

Turboladerprobleme treten bei Dieselmotoren auf. Das passiert vor allem bei Autos, die viele kurze Stadtfahrten absolvieren. Verstopfte Dieselpartikelfilter und AGR-Ventile können Leistungsverlust verursachen. Sie führen außerdem häufig zu Fehlermeldungen. Lasse Turbolader und Ansaugsystem vorsorglich prüfen und reinigen.

Typische Symptome von Motorproblemen:

• Rasselndes Geräusch beim Kaltstart: weist auf Probleme mit der Steuerkette hin.
• Blaugrauer Rauch aus dem Auspuff: deutet auf einen zu hohen Ölverbrauch hin.
• Leistungsverlust und unrunder Motorlauf: kann durch Turbo- oder AGR-Probleme verursacht werden.
• Aufleuchtende Motorkontrollleuchte: oft im Zusammenhang mit defekten Sensoren.

Automatikgetriebe und Antriebsstrangstörungen

Die meisten BMW 5er sind mit einem Automatikgetriebe ausgestattet. Die ZF-6HP- und 8HP-Automaten gelten im Allgemeinen als zuverlässig. Bei unzureichender Wartung können jedoch Probleme auftreten. Verschlissene Getriebeöl führen zu Ruckeln beim Schalten. Das ist vor allem bei Kaltstarts spürbar. BMW empfiehlt offiziell Lebensdauer-Öl, in der Praxis hat sich aber ein Ölwechsel nach 80.000 bis 100.000 Kilometern als sinnvoll erwiesen.

Die Antriebswelle und Kreuzgelenke können im Laufe der Zeit verschleißen. Dieses Problem tritt häufiger bei Fahrzeugen mit Hinterradantrieb auf. Auch leistungsstärkere Motorvarianten sind dafür anfälliger. Es äußert sich in Vibrationen oder klopfenden Geräuschen beim Beschleunigen. Ersetze diese Teile rechtzeitig, um Schäden am Differential zu vermeiden.

Das Schaltgetriebe ist seltener anzutreffen, verursacht aber nur wenige Probleme. Die Kupplung kann jedoch je nach Fahrstil und Nutzung nach etwa 150.000 Kilometern erneuerungsbedürftig sein.

iDrive, Sensoren und Beleuchtungsstörungen

Die komplexe Elektronik der 5er Reihe ist eine bekannte Schwachstelle. Das iDrive-System kann Softwareprobleme entwickeln, wodurch Funktionen wie Navigation, Radio oder Klimaanlage nicht mehr korrekt arbeiten. Manchmal hilft ein Softwareupdate beim BMW-Händler. In anderen Fällen ist der Austausch von Steuergeräten notwendig.

Sensoren sind eine häufige Ursache für Störungen. Parksensoren können durch Schmutz oder Feuchtigkeit Fehlalarm auslösen. Regen- und Lichtsensor fallen mitunter spontan aus. Auch die Lambdasonde kann defekt werden. Das führt zu höherem Kraftstoffverbrauch und einer aufleuchtenden Motorkontrollleuchte.

Beleuchtungsprobleme treten regelmäßig bei Modellen mit Xenon- oder LED-Scheinwerfern auf. Die Vorschaltgeräte (Ballasts) können ausfallen. Dadurch leuchtet ein Scheinwerfer nicht mehr. Ein Austausch ist kostspielig, insbesondere wenn es sich um komplette LED-Module handelt, die nicht einzeln ersetzt werden können.

Häufige elektronische Beschwerden:

• Schwarzer Bildschirm oder Einfrieren des iDrive-Systems
• Fehlermeldungen der Parksensoren ohne erkennbare Ursache
• Ausfall von Scheinwerfereinheiten
• Nicht funktionierende Klimabedienung

Querlenkerbuchsen, Domlager und Servolenkung

Das Fahrwerk der BMW 5er Reihe ist solide aufgebaut. Die Gummibuchsen in den Querlenkern verschleißen jedoch mit der Zeit. Das ist bei Fahrzeugen mit höherer Laufleistung normal. Es macht sich durch ein weniger präzises Fahrverhalten bemerkbar. Außerdem sind beim Fahren über Unebenheiten Klopfgeräusche hörbar. Ersetze die Querlenker oder lasse die Buchsen je nach Zustand und Kosten erneuern.

Domlager können klappern oder knarzen. Das tritt vor allem an der Vorderachse auf. Es handelt sich um ein häufiges Phänomen bei Fahrzeugen ab etwa sieben bis zehn Jahren. Die Reparatur selbst ist nicht extrem teuer, sollte jedoch rechtzeitig erfolgen. So vermeidest du weiteren Verschleiß an Stoßdämpfern und Federn.

Die elektrische Servolenkung arbeitet im Allgemeinen zuverlässig. Bei einigen Modellen kann sie jedoch Störungen zeigen. Das äußert sich in einer schwergängigeren Lenkung. Außerdem können Warnmeldungen im Kombiinstrument erscheinen. Prüfe, ob Softwareupdates verfügbar sind, bevor du das Servolenkungssteuergerät austauschen lässt.

Bremsscheiben, Beläge und ABS-Steuergerät

Die Bremsen der BMW 5er Reihe sind in der Regel von guter Qualität, unterliegen aber normalem Verschleiß. Die vorderen Bremsen verschleißen schneller als die hinteren, was für Fahrzeuge mit Hinterradantrieb typisch ist. Ersetze Bremsbeläge und -scheiben rechtzeitig, um Schäden an den Bremssätteln zu vermeiden.

Einige Besitzer berichten von flatternden Bremsen oder Vibrationen im Lenkrad beim Bremsen. Das deutet meist auf ungleichmäßig abgenutzte oder verzogene Bremsscheiben hin. Lasse diese prüfen und bei Bedarf austauschen.

Das Antiblockiersystem (ABS) und das Fahrstabilitätssystem (DSC) können Störungen aufweisen. Das kommt vor allem bei älteren Modellen vor. Ein defekter ABS-Sensor oder ein fehlerhaftes Steuergerät führt zu Warnleuchten im Kombiinstrument. Diese Störungen sollten schnell behoben werden, da sie die Sicherheit beeinträchtigen.

Innenraumverschleiß und rostempfindliche Stellen

Der Innenraum der BMW 5er Reihe ist insgesamt hochwertig verarbeitet. Dennoch gibt es einige verschleißanfällige Teile. Die Mittelkonsole und das iDrive-Bedienfeld können nach langer Nutzung speckig glänzen. Außerdem können dort Kratzer entstehen. Der Sitzbezug ist meist haltbar, doch Ledersitze können bei unzureichender Pflege reißen oder sich verfärben.

Türgriffe und Fensterheber bereiten mitunter Probleme. Besonders die verchromten Türgriffe können sich bei älteren Modellen locker anfühlen oder brechen. Fensterheber können stocken oder ganz ausfallen. Das weist auf einen Defekt am Motor oder an der Führung hin.

Rostbildung ist bei der BMW 5er Reihe selten, kommt aber an bestimmten Stellen vor. Achte vor allem auf die Unterkante der Türen, die Radkästen und die hinteren Bereiche der Kotflügel. Kontrolliere diese Zonen bei einem Gebrauchtwagenkauf genau, insbesondere bei Autos, die älter als zehn Jahre sind.

Vorbeugende Wartung verlängert die Lebensdauer

Vorbeugende Wartung ist der Schlüssel zu zuverlässigen Kilometern in einem BMW 5er. Halte dich an den empfohlenen Wartungsplan und lasse den Wagen idealerweise bei einem BMW-Spezialisten warten, der mit den typischen Schwachstellen vertraut ist.

Wechsle Motoröl und Filter nach Plan, möglichst jährlich oder alle 15.000 Kilometer. Der Bordcomputer gibt manchmal längere Intervalle an. Häufigere Wartung erhöht jedoch die Lebensdauer des Motors. Achte bei Dieselmotoren besonders auf den Partikelfilter und das AGR-Ventil.

Kontrolliere regelmäßig Kühlmittelstand, Bremsflüssigkeit und Servolenkungsöl. Kleine Lecks können sich schnell vergrößern und zu teuren Schäden führen. Ersetze die Steuerkette vorsorglich, wenn sie mehr als 150.000 Kilometer gelaufen ist oder Anzeichen von Verschleiß zeigt.

Wartungstipps für eine längere Lebensdauer:

• Halte dich strikt an den Wartungsplan und dokumentiere alle durchgeführten Arbeiten
• Lasse das Auto jährlich von einem Spezialisten prüfen
• Ersetze verschlissene Teile rechtzeitig, um Folgeschäden zu vermeiden
• Verwende originale oder hochwertige Ersatzteile
• Fahre den Motor warm, bevor du stark beschleunigst

Was kosten typische Reparaturen?

Die Kosten für Reparaturen an einem BMW 5er variieren stark. Der Preis hängt von mehreren Faktoren ab, etwa von der Art der Störung und der Generation des Fahrzeugs. Auch die Wahl zwischen BMW-Vertragshändler und unabhängiger Werkstatt spielt eine Rolle. Für den Austausch der Steuerkette musst du – je nach Motortyp – mit Kosten zwischen 1.500 und 2.500 Euro rechnen.

Ein Turboladerwechsel kostet schnell zwischen 1.200 und 2.000 Euro inklusive Arbeitslohn. Der Austausch der Querlenker an der Vorderachse liegt je nach Anzahl der zu ersetzenden Arme zwischen 400 und 800 Euro. Der Wechsel der Domlager kostet etwa 300 bis 500 Euro pro Achse.

Elektronikreparaturen sind oft teurer, da die Steuergeräte kostspielig sind. Eine iDrive-Einheit kann zwischen 800 und 1.500 Euro kosten, während ein Xenon-Vorschaltgerät etwa 300 bis 600 Euro pro Stück kostet. Der Tausch der Bremsen an der Vorderachse liegt in der Regel zwischen 300 und 600 Euro – abhängig von der Qualität der Teile.

Diese Beträge sind Richtwerte. Hole dir immer mehrere Angebote ein und vergleiche die Preise von Vertragshändlern mit denen unabhängiger Spezialisten.

Worauf du beim Kauf eines gebrauchten 5er achten solltest

Eine gründliche Inspektion verhindert teure Überraschungen nach dem Kauf. Verlange immer das vollständige Serviceheft und prüfe, ob alle Wartungen durchgeführt wurden. Ein vollständig nachvollziehbarer Wartungsverlauf ist der wichtigste Hinweis auf Zuverlässigkeit.

Starte den Motor im kalten Zustand und achte auf rasselnde Geräusche, die auf Steuerkettenverschleiß hindeuten können. Prüfe, ob der Motor ruhig läuft und keinen blaugrauen Rauch ausstößt. Teste alle elektronischen Funktionen, einschließlich iDrive, Beleuchtung, Sensoren und Klimaanlage.

Mache eine Probefahrt und achte auf das Schaltverhalten der Automatik, Vibrationen im Lenkrad und ungewöhnliche Geräusche aus dem Fahrwerk. Prüfe den Zustand der Bremsen, indem du kräftig bremst und auf Vibrationen oder Flattern achtest. Inspiziere die Unterseite des Autos auf Ölverluste, Rost und beschädigte Bauteile.

Checkliste für die Ankaufsinspektion:

• Vollständig und nachvollziehbar geführtes Serviceheft
• Kaltstart des Motors ohne Rasselgeräusche
• Keine auffällige Rauchentwicklung aus dem Auspuff
• Alle elektrischen Funktionen arbeiten korrekt
• Sanft schaltende Automatik ohne Ruckeln
• Fahrwerk ohne Undichtigkeiten, Rost oder Schäden
• Reifen mit ausreichendem Profil und gleichmäßigem Verschleiß

Die BMW 5er Reihe: zuverlässig bei korrekter Wartung

Die BMW 5er Reihe ist ein vielseitiges Auto, das sowohl für Geschäftskunden als auch für Privatpersonen interessant ist, die einen komfortablen und sportlichen Wagen suchen. Das Auto hat spezifische Schwachstellen, die von der Generation, dem Motortyp und der Wartungshistorie abhängen. Probleme mit der Steuerkette, der Elektronik und den Fahrwerksbuchsen kommen regelmäßig vor, lassen sich mit vorbeugender Wartung und rechtzeitigen Reparaturen jedoch gut beherrschen.

Entscheide dich beim Kauf für ein Exemplar mit vollständig dokumentierter Wartungshistorie. Lasse das Fahrzeug gründlich prüfen und sei bei den bekannten Schwachpunkten besonders aufmerksam. Mit der richtigen Pflege und Aufmerksamkeit bereitet die BMW 5er Reihe viele Jahre Fahrfreude und bleibt eine zuverlässige Wahl im Geschäftssegment.