Ford Mustang Mach-E: häufige Probleme und was du darüber wissen musst

Der Ford Mustang Mach-E verbindet als vollelektrisches SUV den ikonischen Mustang-Stil mit moderner Technologie für Elektrofahrzeuge (EV-Technologie). Dieses Modell hat jedoch auch spezifische Probleme, die du als Besitzer oder potenzieller Käufer kennen solltest. Software-Bugs, Ladeherausforderungen, Rückrufe und Verarbeitungsmängel treten regelmäßig auf. Besitzer und Händler melden diese Punkte häufig. Diese Probleme reichen von kleineren Ärgernissen bis hin zu sicherheitskritischen Situationen, die einen Werkstattbesuch erforderlich machen. Möchtest du wissen, worauf du achten musst und wie du möglichst sorgenfreie Kilometer mit dem Mach-E zurücklegst?

Störungen bei Software und Infotainment

Das zentrale SYNC 4-Infotainmentsystem (das Betriebssystem für Display, Navigation und Unterhaltung) mit 15,5‑Zoll-Touchscreen bildet das Herzstück des Mach-E. Das System zeigt jedoch regelmäßig eigenwilliges Verhalten. Besitzer berichten von eingefrorenen Bildschirmen, langsamen Reaktionen und kompletten Systemausfällen. Dadurch stehen Funktionen wie Klimaregelung, Navigation und Fahrmodi zeitweise nicht zur Verfügung. Diese Softwareprobleme treten häufig nach einem Softwareupdate auf. Sie können auch beim Starten des Fahrzeugs nach längerer Standzeit vorkommen.

Verbindungsprobleme mit Smartphone-Apps über Apple CarPlay (das System zum Verbinden deines iPhones) oder Android Auto (das System zum Verbinden deines Android-Smartphones) sind ebenfalls bekannt. Die Verbindung bricht regelmäßig ab oder kommt gar nicht erst zustande. Die cloudbasierte Navigation (Navigation, die über das Internet aktuelle Verkehrsdaten abruft) und der EV-Reiseplaner (eine Funktion, die deine Route inklusive Ladestopps plant) können durch Verbindungsprobleme ausfallen. Das ist vor allem auf langen Fahrten frustrierend. Die Ursache hängt mit der komplexen Over-the-Air-Update-Systematik (drahtlose Softwareupdates aus der Ferne) zusammen, die Ford für den Mach-E einsetzt.

Einige Besitzer berichten, dass das digitale 10,2‑Zoll-Instrumentendisplay (der Bildschirm hinter dem Lenkrad) gelegentlich schwarz wird oder falsche Informationen über Batteriestatus und Reichweite anzeigt. Für Probleme bei Ford-Autos im weiteren Sinne gilt, dass softwarebedingte Schwachstellen ein wiederkehrendes Thema bei neueren Modellen mit umfangreichen digitalen Systemen darstellen.

Was tun bei Softwarestörungen?

Bei einem eingefrorenen Bildschirm hilft oft ein Reset des Systems, indem du die Lautstärketaste und die Nächster-Track-Taste gleichzeitig gedrückt hältst, bis der Bildschirm neu startet. Das dauert ungefähr 10 Sekunden. Prüfe regelmäßig über die FordPass-App (die offizielle Ford-App für Fahrzeugverwaltung und Updates), ob Softwareupdates verfügbar sind, und installiere sie nach Möglichkeit, wenn das Auto zu Hause mit einer stabilen WLAN-Verbindung geparkt ist.

Halten die Probleme an, wende dich an deinen Ford-Händler für eine gründliche Diagnose. In vielen Fällen kann der Händler eine vollständige Neuprogrammierung der Software durchführen, die Stabilitätsprobleme behebt. Dokumentiere die Störungen mit Datum und Uhrzeit, damit der Händler Muster erkennen kann.

Akkubedingte Probleme und Ladeherausforderungen

Neben der Hochvoltbatterie für den Antrieb verfügt der Mach-E über eine herkömmliche 12‑V-Batterie für die Bordelektronik (Systeme wie Beleuchtung, Displays und Servolenkung). Diese 12‑V-Batterie zeigt bei manchen Exemplaren eine vorzeitige Alterung, was zu Warnmeldungen im Kombiinstrument und Startproblemen führen kann. Das liegt daran, dass die 12‑V-Batterie ständig kleinere elektrische Verbraucher versorgt, selbst wenn das Auto ausgeschaltet ist, und die Lebensdauer bei intensiver Nutzung kürzer ausfallen kann als erwartet.

Beim Laden selbst melden Besitzer schwankende Ladegeschwindigkeiten an Schnellladesäulen. Obwohl Ford eine DC-Ladeleistung (Gleichstrom-Schnellladen) von bis zu 150 kW verspricht, erreichen viele Nutzer in der Praxis niedrigere Werte. Dies tritt vor allem bei kälteren Temperaturen oder wenn der Akku bereits zu einem großen Teil geladen ist auf. Die Ladekurve flacht ab etwa 80 % schnell ab. Die letzten 20 % dauern deutlich länger als die ersten 80 %.

Ungenauigkeiten bei der Reichweitenanzeige sind eine weitere Quelle von Frust. Die geschätzten verbleibenden Kilometer schwanken stark. Das hängt von Fahrstil, Temperatur und Nutzung der Klimaanlage ab. Einige Besitzer berichten, dass die Anzeige bei kaltem Wetter zu optimistisch ist, sodass sie letztlich mit weniger Reichweite dastehen als das System angibt.

Ladeverhalten optimieren

Konditioniere den Akku über die FordPass-App vor, bevor du zu einer Schnellladestation fährst. Dadurch wird die Batterietemperatur auf das optimale Niveau für Schnellladen gebracht und die Ladegeschwindigkeit deutlich verbessert. Lade für die schnellsten Sitzungen möglichst im Bereich zwischen 20 % und 80 %. Plane längere Fahrten mit dem integrierten EV-Reiseplaner (die Funktion, die deine Route inklusive Ladestopps plant), der Ladepausen berücksichtigt.

Lass die 12‑V-Batterie im Rahmen der planmäßigen Wartung prüfen, insbesondere wenn du viele Kurzstrecken fährst oder das Fahrzeug regelmäßig mehrere Tage steht. Der Austausch dieser Batterie kostet einige Hundert Euro, verhindert aber unangenehme Pannen. Beurteile deine Reichweite realistisch, indem du auf den durchschnittlichen Verbrauch der letzten Kilometer schaust, statt dich ausschließlich auf die geschätzten Restkilometer zu verlassen.

Wichtige Rückrufaktionen für den Mach-E

Ford hat für den Mustang Mach-E mehrere Rückrufaktionen durchgeführt, die Sicherheit und Zuverlässigkeit direkt betreffen. Ein kritischer Rückruf betraf die Schalter (Relais) der Hochvoltbatterie in Modellen, die zwischen Mai 2020 und Mai 2022 produziert wurden. Bei diesen Exemplaren konnte der Schalter überhitzen und im schlimmsten Fall zu einem Kurzschluss oder Brand führen – sogar, wenn das Auto geparkt stand.

Eine weitere Rückrufaktion richtete sich auf die Subframes und Schraubverbindungen, welche die Hinterachse tragen. Bei einigen Produktionsserien waren diese Schrauben nicht gemäß Spezifikation angezogen. Unter extremen Bedingungen konnte dies zum Lösen von Subframe-Komponenten und zu einem Verlust der Fahrzeugkontrolle führen. Dieser Rückruf erforderte eine Inspektion und gegebenenfalls den Austausch der betreffenden Bauteile.

Auch softwarebezogene Rückrufe kamen vor. Dabei ging es unter anderem um Updates für das Batteriemanagementsystem (das System, das den Akku überwacht und Ladevorgänge steuert). Dieses System konnte falsche Ladezustände anzeigen. Außerdem gab es ein Update für das Bremssystem, da die regenerative Bremswirkung (das Abbremsen, bei dem Energie zurückgewonnen und die Batterie geladen wird) unerwartet ausfallen konnte. Diese Updates wurden teils über Over-the-Air-Updates ausgerollt, teils war ein Besuch beim Händler erforderlich.

Status deines Fahrzeugs prüfen

Gib regelmäßig die Fahrgestellnummer deines Mach-E auf der offiziellen Ford-Website ein, auf der Rückrufaktionen aufgeführt werden. So erkennst du, ob dein Exemplar von offenen Rückrufen betroffen ist. Händler führen diese Arbeiten bei Terminvereinbarung kostenlos durch. Ignoriere Rückrufe niemals, auch wenn du keine Symptome bemerkst. Viele Sicherheitsprobleme zeigen sich erst unter bestimmten Bedingungen.

Beim Kauf eines gebrauchten Mach-E fragst du den Verkäufer ausdrücklich nach durchgeführten Rückrufen und bittest um Nachweise in Form von Händlerrechnungen oder Serviceberichten. Eine unvollständige Rückrufhistorie kann auf vernachlässigte Wartung oder unbekannte Probleme hindeuten.

Probleme mit Karosserie und Innenraumverarbeitung

Auch wenn sie weniger gravierend sind als technische Defekte, melden Besitzer regelmäßig Beschwerden über die Verarbeitung von Karosserie und Innenraum. Ungleiche Spaltmaße zwischen Karosserieteilen (den äußeren Blech- und Kunststoffpaneelen), insbesondere rund um die Türen und die Heckklappe, kommen bei Exemplaren aus früheren Produktionsserien vor. Diese Passungsprobleme sind vor allem sichtbar, wenn Licht schräg auf die Karosserie fällt, und können bei höheren Geschwindigkeiten zu Windgeräuschen führen.

Im Innenraum des Mach-E berichten Nutzer von Klapper- und Knarzgeräuschen, die vom Armaturenbrett, der Mittelkonsole und den Türverkleidungen ausgehen. Diese Geräusche entstehen häufig durch nicht korrekt einrastende Clips oder unzureichend isolierte Bauteile, die während der Fahrt gegeneinander vibrieren. Auf unebener Fahrbahn verstärken sich die Geräusche in der Regel. Mit der Zeit können sie zunehmen, da sich Materialien durch Temperaturschwankungen ausdehnen und zusammenziehen.

Verarbeitungsdetails wie Kantenschutz, Gummis und Dichtungen zeigen bei manchen Fahrzeugen vorzeitigen Verschleiß oder lösen sich. Betroffen sind vor allem die Gummileisten rund um die Türrahmen und die Dichtung des Frunks. Lösen sich diese Teile, kann bei starkem Regen oder beim Waschen des Autos Wasser eindringen.

Verarbeitungsmängel beheben

Dokumentiere sichtbare Passungsprobleme und Verarbeitungsmängel mit Fotos direkt bei der Auslieferung oder kurz nach dem Kauf. Innerhalb der Garantiezeit ist Ford für die Behebung dieser Mängel verantwortlich, aber mit zunehmendem Fahrzeugalter und normalen Gebrauchsspuren werden Ansprüche schwieriger durchzusetzen.

Klappergeräusche lokalisierst du, indem du mit einem Beifahrer fährst, der die Geräuschquelle genauer eingrenzt, oder indem du auf einem ebenen Straßenabschnitt gezielt Druck auf verschiedene Innenraumverkleidungen ausübst. Händler können spezielle Clips oder Dämpfungsmaterialien anbringen, die diese Geräusche beseitigen. Prüfe selbst regelmäßig den Zustand von Gummis und Dichtungen und lass sich lösende Teile umgehend instand setzen, um größere Schäden zu vermeiden.

Spezifische Wartungs- und Verschleißaspekte

Durch seinen Elektroantrieb weist der Mach-E andere Verschleißbilder auf als ein konventionelles Auto. Der Reifenverschleiß ist höher als bei vergleichbaren Verbrennerfahrzeugen, da das hohe Gewicht der Batterie und das sofort verfügbare Drehmoment bei sportlicher Beschleunigung stark an den Reifen zerren. Besonders die GT-Version mit 487 PS nutzt die Vorderreifen deutlich schneller ab. Manche Besitzer benötigen bereits nach 20.000 bis 25.000 Kilometern einen Reifenersatz.

Die Bremsen hingegen verschleißen durch den intensiven Einsatz der Rekuperation über die One-Pedal-Drive-Funktion (ein Fahrmodus, bei dem du das Bremspedal kaum benötigst und das Auto durch Gaswegnehmen verzögert) eher langsamer. Das hat jedoch eine Kehrseite: Bei geringer Nutzung der mechanischen Bremsen kann sich Rost auf den Bremsscheiben bilden. Dies geschieht vor allem, wenn das Auto häufig nur kurze Strecken fährt oder länger steht. Dieser Rost kann zu verminderten Bremsleistungen und Unregelmäßigkeiten an den Bremsscheiben führen.

Das Kühlmittel des Batteriemanagementsystems und der Elektromotoren erfordert regelmäßige Kontrolle und Wechsel gemäß dem Ford-Wartungsplan. Eine Vernachlässigung kann zu Überhitzung und Beschädigung elektrischer Komponenten führen. Auch die Bremsflüssigkeit muss trotz des begrenzten Einsatzes der mechanischen Bremsen aufgrund der Feuchtigkeitsaufnahme alle zwei Jahre erneuert werden.

Wartungstipps für eine längere Lebensdauer

Überprüfe den Reifendruck monatlich und halte ihn auf dem empfohlenen Wert, um den Verschleiß zu minimieren und die Reichweite zu optimieren. Ziehe bei einem Reifenersatz Modelle mit höherer Verschleißfestigkeit in Betracht, insbesondere wenn du sportlich fährst. Rotiere die Reifen alle 10.000 Kilometer, um einen gleichmäßigen Verschleiß zu fördern.

Nutze die mechanischen Bremsen gelegentlich bewusst, indem du die Rekuperationsfunktion vorübergehend deaktivierst, insbesondere nach Phasen mit viel Rekuperation oder bei feuchter Witterung. So bleiben die Bremsscheiben sauberer und Rostaufbau wird verhindert. Plane die planmäßige Wartung gemäß Ford-Wartungsplan ein und lass insbesondere Kühlmittelstand und -zustand prüfen.

Was tun bei Problemen: Tipps für Mach-E-Besitzer

Stellst du ein Problem an deinem Mach-E fest, dokumentiere alle Symptome so detailliert wie möglich. Notiere, wann das Problem auftritt, unter welchen Bedingungen und wie häufig. Diese Informationen helfen dem Händler bei der Diagnose und erhöhen die Chance auf eine erfolgreiche Reparatur bereits beim ersten Werkstattbesuch.

Nutze die FordPass-App, um softwarebezogene Probleme zu melden und zu prüfen, ob dein Fahrzeug die neueste Softwareversion hat. Viele Besitzer stellen fest, dass Probleme nach einem Update verschwinden. Beachte allerdings, dass Updates manchmal selbst neue Bugs mit sich bringen können. Beobachte das Fahrzeug daher in den ersten Tagen nach einem Update besonders aufmerksam.

Verlass dich bei hartnäckigen Problemen nicht nur auf den Händler. Suche auch den Austausch mit anderen Mach-E-Besitzern in Online-Foren und Nutzergruppen. Oft sind Probleme dort bereits bekannt, und es existieren praktische Lösungen oder Workarounds, die dir Zeit und Frust ersparen. Manche Händler haben mehr Erfahrung mit dem Mach-E als andere. Scheue dich daher nicht, eine zweite Meinung bei einem anderen Ford-Händler einzuholen.

Garantie und deine Rechte

Der Mach-E fällt unter die standardmäßige Ford-Garantie von drei Jahren oder 100.000 Kilometern auf das Fahrzeug. Zusätzlich gilt eine erweiterte Garantie von acht Jahren oder 160.000 Kilometern auf die Hochvoltbatterie. Diese Akkugarantie deckt auch Kapazitätsverlust ab, wenn die Batterie innerhalb dieses Zeitraums mehr als 30 % ihrer ursprünglichen Kapazität verliert.

Bewahre alle Wartungs- und Reparaturrechnungen sorgfältig auf und stelle sicher, dass alle Arbeiten innerhalb des Ford-Händlernetzes durchgeführt werden, solange die Garantie läuft. Arbeiten außerhalb dieses Netzes können Garantieansprüche ungültig machen. Fordere bei Diskussionen über Garantieleistungen eine schriftliche Bestätigung von Ablehnungen an und ziehe gegebenenfalls eine spezialisierte Automobilorganisation für eine Beratung hinzu.

Überlegungen für potenzielle Käufer eines Mach-E

Überlegst du, einen Ford Mustang Mach-E zu kaufen, solltest du weiter blicken als nur auf die technischen Daten und das Fahrgefühl bei der Probefahrt. Lass dir die Service- und Besitzhistorie zeigen, einschließlich aller durchgeführten Rückrufe, Softwareupdates und Reparaturen. Bei Gebrauchtwagen schafft ein vollständiges Wartungsdossier Vertrauen, während Lücken in der Historie Fragen dazu aufwerfen, wie der Vorbesitzer mit dem Auto umgegangen ist.

Teste während der Probefahrt nicht nur Beschleunigung und Fahrverhalten, sondern prüfe auch die gesamte Elektronik gründlich. Probiere alle Funktionen des SYNC-Systems aus, verbinde dein Smartphone, teste die Klimaanlage und kontrolliere, ob alle Kameras und Sensoren korrekt funktionieren. Achte auf ungewöhnliche Geräusche aus dem Innenraum und prüfe die Verarbeitung der Karosserie und der Spaltmaße.

Achte besonders auf das Baujahr. Modelle aus 2021 und Anfang 2022 waren häufiger von Rückrufen betroffen und wiesen mehr Kinderkrankheiten auf als spätere Produktionen. Ford hat im Laufe der Fertigung Verbesserungen in Verarbeitung und Montage umgesetzt. Ein neueres Baujahr kann daher weniger Probleme mit sich bringen. Prüfe die Fahrgestellnummer und das Produktionsdatum im Türrahmen.

Finanzielle Aspekte

Berücksichtige in deiner Budgetplanung höhere Reifenkosten durch den schnelleren Verschleiß. Kalkuliere etwa 15 bis 20 % höhere Reifenkosten im Vergleich zu einem konventionellen SUV ähnlichen Gewichts ein. Die geringeren Wartungskosten für Motor und Abgasanlage gleichen dies teilweise aus, aber die Gesamtbetriebskosten hängen stark von deinem Fahrstil und der jährlichen Laufleistung ab.

Gebrauchte Mach-E-Modelle aus 2021 haben teils deutliche Wertverluste erfahren. Das macht sie für Käufer attraktiv, ist aber für Leasinggesellschaften und Erstbesitzer riskant. Diese Entwicklung beim Restwert (dem erwarteten Verkaufspreis nach einer bestimmten Nutzungsdauer) scheint sich für jüngere Exemplare zu stabilisieren, bleibt aber ein wichtiger Faktor bei der Kaufentscheidung. Verfolge die Restwertentwicklungen am Markt, bevor du dich festlegst.

Fazit: Was bedeutet das für dich?

Der Ford Mustang Mach-E bietet als elektrisches SUV eine Kombination aus Leistung, Reichweite und typischer Mustang-Ausstrahlung. Gleichzeitig hat das Modell spezifische Schwachstellen. Software-Bugs und Infotainment-Störungen sind der am häufigsten gemeldete Ärgernisfaktor. Rückrufaktionen für Batterieschalter und Subframes betreffen den sicherheitskritischen Bereich.

Für potenzielle Käufer ist es wichtig, ein gut gewartetes Exemplar mit vollständiger Servicehistorie und erledigten Rückrufen zu wählen. Aktuelle Besitzer fahren gut damit, Wartung proaktiv anzugehen, Softwareupdates im Blick zu behalten und Probleme frühzeitig zu dokumentieren und beim Händler zu melden. Der Elektroantrieb erfordert einen anderen Wartungsansatz, bei dem Reifenverschleiß und Bremsenpflege besondere Aufmerksamkeit verdienen.

Trotz der genannten Probleme schätzen viele Besitzer den Mach-E für sein Fahrgefühl, den leisen Innenraum und die schnelle Beschleunigung. Ob der Mach-E zu dir passt, hängt von deiner Bereitschaft ab, Kinderkrankheiten zu akzeptieren, deinem Zugang zu einem zuverlässigen Ford-Händler und deinen Erwartungen an möglichst störungsfreies Fahren. Kenne die Schwachpunkte, bleib aufmerksam für Symptome und handle rechtzeitig. Dann bietet der Mach-E ein modernes elektrisches Fahrerlebnis mit Mustang-DNA.