Ford S-Max: der geräumige Familienwagen im Fokus

Der Ford S-Max ist ein beliebter Van (Mehrpersonenfahrzeug), der auch als Raumlimousine bezeichnet wird. Der S-Max verbindet viel Platz mit einem sportlichen Fahrverhalten. Wer einen gebrauchten S-Max in Betracht zieht, stößt jedoch auf verschiedene häufig auftretende Probleme. Von Turboschäden bis hin zu elektronischen Störungen: Besitzer melden regelmäßig Beschwerden über Motorprobleme, Getriebemängel und defekte Sensoren. Möchtest du wissen, worauf du genau achten musst, bevor du einen Ford S-Max kaufst?

die allgemeine Zuverlässigkeit des Ford S-Max

Der Ford S-Max hat in Sachen Zuverlässigkeit einen gemischten Ruf. Die erste Generation (2006–2015) hat häufiger mit Kinderkrankheiten zu kämpfen als die zweite Generation (2015–2023). Vor allem Modelle vor 2012 haben öfter technische Probleme. Die zweite Generation profitierte von verbesserter Technik und moderneren Antrieben. Dennoch ist auch diese Version nicht frei von Beschwerden.

Besitzer schätzen den S-Max wegen seines geräumigen Innenraums und der flexiblen Sitzkonfiguration. Auch das sportliche Fahrverhalten kommt gut an. Allerdings hört man regelmäßig von Motorproblemen bei den Dieselvarianten. Zudem treten Störungen beim Powershift-Automatikgetriebe auf. Dieses Doppelkupplungsgetriebe bereitet den Besitzern mitunter Kopfzerbrechen. Auch die Elektronik sorgt bisweilen für Probleme. Möchtest du mehr über die allgemeinen Probleme bei Ford erfahren? Dort findest du eine Übersicht der am häufigsten gemeldeten Beschwerden zu verschiedenen Modellen.

häufige Motorprobleme beim Ford S-Max

Der S-Max wird mit verschiedenen Motorisierungen angeboten. Jeder Motortyp hat seine eigenen Schwachstellen. Die Dieselmotoren sind wegen ihres geringen Verbrauchs und ihrer Zugkraft beliebt, benötigen aber besondere Aufmerksamkeit.

Turboprobleme bei Dieselmotoren

Die 2.0-TDCi-Motoren haben regelmäßig mit Turboschäden zu kämpfen. Das gilt vor allem für die Varianten mit 140 PS und 163 PS. Symptome sind Leistungsverlust, Pfeifgeräusche und schwarzer Rauch aus dem Auspuff. Die Ursache liegt häufig in verstopften Ölleitungen zum Turbolader. Auch Verschleiß an den Turbinenrädern kommt vor. Ein defekter Turbo kann teure Reparaturen von 1.000 bis 2.000 Euro nach sich ziehen.

Achte bei einer Probefahrt auf ungewöhnliche Geräusche beim Beschleunigen. Kontrolliere, ob der Motor sauber durchzieht. Frage beim Kauf immer nach der Wartungshistorie des Turbos.

DPF-Probleme

Dieselmodelle mit Partikelfilter (DPF, Dieselpartikelfilter) können sich zusetzen. Das passiert vor allem, wenn überwiegend Kurzstrecken gefahren werden. Der Motor wird dann nicht ausreichend warm und der Filter regeneriert nicht richtig. Symptome sind aufleuchtende Motorkontrollleuchten, weniger Leistung und Notlauf. Eine Reinigung eines verstopften DPF kostet zwischen 200 und 500 Euro. Ein Austausch kann bis zu 1.500 Euro kosten.

Fährst du vor allem kurze Strecken? Dann ist eine Benzinvariante die bessere Wahl. Andernfalls solltest du regelmäßig längere Autobahnfahrten einplanen, um den Filter freizuhalten.

Einspritzdüsenprobleme

Die Common-Rail-Einspritzdüsen der Dieselmotoren können mit der Zeit ausfallen. Common Rail ist ein Hochdruck-Kraftstoffsystem für Dieselmotoren. Wenn Defekte auftreten, zeigt sich das durch einen unruhigen Motorlauf und vermehrte Rauchentwicklung. Auch Startschwierigkeiten kommen vor. Der Austausch von Einspritzdüsen ist teuer: Rechne mit 400 bis 800 Euro pro Stück. Das tritt häufiger bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung auf, also über etwa 150.000 km.

Steuerkette

Einige Motorvarianten haben Probleme mit der Steuerkette. Das gilt unter anderem für den 1.6-EcoBoost-Benziner. Typisch sind Rasselgeräusche beim Starten und auch beim Beschleunigen. Die Kette kann überspringen oder reißen. Das führt zu schweren Motorschäden. Der Austausch der Steuerkette kostet schnell 800 bis 1.200 Euro.

Prüfe beim Kauf, ob die Kette rechtzeitig ersetzt wurde, und lass dir entsprechende Wartungsnachweise zeigen. Lass im Zweifel von einem Mechaniker die Kettenspannung kontrollieren.

Worauf du beim Getriebe des Ford S-Max achten solltest

Der S-Max ist mit manuellen Schaltgetrieben erhältlich, außerdem mit dem Powershift-Automatikgetriebe. Beide Getriebearten haben ihre Eigenheiten.

Handgeschaltetes Getriebe

Die handgeschaltete Version gilt im Allgemeinen als zuverlässig. Die Kupplung kann jedoch bei hoher Belastung verschleißen. Auch sehr sportliches oder unsauberes Schalten beschleunigt den Verschleiß. Symptome sind eine rutschende Kupplung und schwergängiges Schalten. Es können auch knirschende Geräusche auftreten. Der Austausch der Kupplung kostet einschließlich Arbeit zwischen 600 und 1.000 Euro.

Powershift-Automatik

Die Powershift-Automatik ist für ihre Probleme bekannt. Dieses Getriebe arbeitet mit Trockenkupplungen. Diese verschleißen bei viel Stop-and-go-Verkehr schneller – also bei häufigem Anfahren und Bremsen im dichten Stadtverkehr. Besitzer berichten von Ruckeln beim Schalten, Vibrationen am Schalthebel und teilweise sogar von Notlauf. Ford hat mehrere Rückrufaktionen durchgeführt, ältere Modelle bleiben jedoch anfällig.

Reparatur oder Austausch der Powershift-Automatik kann bis zu 3.000 Euro oder mehr kosten. Teste das Automatikgetriebe bei einer Probefahrt ausgiebig: im Stadtverkehr, auf der Autobahn und auch im hügeligen Gelände. Achte auf Ruckeln, verzögerte Reaktionen und ungewöhnliche Geräusche.

elektronische Störungen und Infotainment-Probleme

Moderne Autos enthalten immer mehr Elektronik. Der S-Max bildet hier keine Ausnahme. Das bedeutet leider auch mehr potenzielle Fehlerquellen.

SYNC-Infotainmentsystem

Das SYNC-System von Ford weist bei verschiedenen Modelljahren Softwareprobleme auf. SYNC ist das Multimediasystem für Audio und Navigation. Es kann zu eingefrorenen Bildschirmen und nicht reagierenden Tasten kommen. Auch Verbindungsprobleme mit Smartphones treten auf. Manchmal hilft ein Software-Update, in anderen Fällen muss die gesamte Einheit ersetzt werden.

Sensoren

Einparkhilfesensoren können ausfallen. Auch Regensensoren und automatisch abblendende Innenspiegel funktionieren mitunter nicht mehr richtig. Defekte Parksensoren geben Fehlalarme oder arbeiten gar nicht mehr. Der Austausch kostet je nach Sensortyp zwischen 50 und 150 Euro pro Sensor.

Elektrische Handbremse

Die elektrische Handbremse kann festgehen oder sich nicht mehr lösen. Häufig ist Korrosion an den Stellmotoren die Ursache, aber auch mechanische Bauteile können rosten. Symptome sind Warnleuchten im Kombiinstrument sowie die Unfähigkeit, die Handbremse zu betätigen oder zu lösen. Eine Reparatur kann mehrere Hundert Euro kosten.

Probleme mit Fahrwerk und Aufhängung

Das Fahrwerk des S-Max ist robust konstruiert. Mit der Zeit verschleißen jedoch Bauteile, vor allem bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung. Verschleiß zeigt sich dann an bestimmten Komponenten.

Querlenkerlager und Radlager

Die Gummilager der Querlenker können reißen oder spröde werden. Das führt zu Poltergeräuschen bei Fahrbahnunebenheiten. Radlager können anfangen zu dröhnen, insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten. Der Austausch der Querlenkerlager kostet pro Achse zwischen 200 und 400 Euro. Der Tausch eines Radlagers kostet etwa 150 bis 300 Euro pro Rad.

Stoßdämpfer

Verschlissene Stoßdämpfer erkennst du an einem schwammigen Fahrverhalten. Auch der Fahrkomfort nimmt ab. Das Auto federt schlecht ein und taucht beim Bremsen stark nach vorn. Stoßdämpfer sollten vorzugsweise achsweise ersetzt werden; das kostet inklusive Montage zwischen 400 und 800 Euro.

Lenkgetriebeproblem

Einige Besitzer berichten von undichten Lenkgetrieben. Die Folge sind ein Verlust der Servounterstützung und Ölflecken unter dem Fahrzeug. Das ist ein Sicherheitsproblem, das sofortige Aufmerksamkeit erfordert. Der Austausch eines Lenkgetriebes ist teuer und kann 1.000 Euro oder mehr kosten.

weitere bekannte Probleme: Karosserie, Innenraum und Klimaanlage

Neben den mechanischen und elektronischen Problemen gibt es noch einige weitere Punkte, auf die du bei Karosserie, Innenraum und Klimaanlage achten solltest.

Rostbildung

Die erste Generation des S-Max ist rostanfällig. Das gilt vor allem für Bereiche rund um die Radläufe. Auch unter den Türen und an der Ladekante ist Rost ein Thema. Kontrolliere diese Stellen bei einer Kaufinspektion besonders gründlich. Rost kann sich ausbreiten und zu teuren Karosseriereparaturen führen.

Klappergeräusche im Innenraum

Besitzer berichten regelmäßig von Klappergeräuschen aus dem Armaturenbrett. Auch aus den Türverkleidungen sind solche Geräusche zu hören. Das ist auf längeren Fahrten besonders nervig. Oft hilft es, Verkleidungsteile besser zu befestigen. Auch zusätzliches Dämmmaterial kann Abhilfe schaffen.

Klimaanlage

Die Klimaanlage kann unter undichten Kondensatoren leiden. Auch defekte Kompressoren kommen vor. Symptome sind unzureichende Kühlleistung und ungewöhnliche Geräusche. Mitunter tritt zudem ein unangenehmer Geruch auf. Reparaturen an der Klimaanlage kosten je nach betroffenem Bauteil zwischen 300 und 800 Euro.

worauf du beim Kauf eines Ford S-Max als Gebrauchtwagen achten solltest

Der Kauf eines gebrauchten S-Max erfordert eine gründliche Vorbereitung. Du solltest dich gut informieren, bevor du eine Entscheidung triffst. Befolge diese Schritte, um Enttäuschungen zu vermeiden.

Wartungshistorie prüfen

Bitte immer um die vollständige Wartungshistorie mit Stempeln und Rechnungen. Achte auf regelmäßige Inspektionen bei einem autorisierten Ford-Händler oder einer vertrauenswürdigen Werkstatt. Prüfe, ob die Steuerkette planmäßig gewartet oder ersetzt wurde. Kontrolliere auch, ob Turbo und DPF (Partikelfilter) gemäß Vorgaben gewartet oder erneuert wurden.

Umfassende Probefahrt machen

Teste das Auto unter verschiedenen Bedingungen. Fahre durch die Stadt und über die Autobahn. Suche dir auch eine Strecke mit schlechten Straßen. Achte auf:

• Schaltprobleme bei der Automatik
• ungewöhnliche Motorgeräusche
• Vibrationen oder Ruckeln
• Funktion der Elektronik und des Infotainments
• Geräusche aus dem Fahrwerk

Fahrzeug prüfen lassen

Investiere in einen Ankaufcheck durch eine anerkannte Prüforganisation oder Werkstatt. Ein Mechaniker kann versteckte Mängel aufspüren, die für Laien schwer zu erkennen sind. Denke an Roststellen, Öllecks oder Verschleiß an mechanischen Bauteilen, die nicht sofort auffallen.

Auf Rückrufaktionen prüfen

Prüfe anhand des Kennzeichens oder der Fahrgestellnummer, ob offene Rückrufaktionen vorliegen. Ford hat mehrere Rückrufe für die Powershift-Automatik durchgeführt, aber auch für andere Probleme. Diese Arbeiten werden vom Händler in der Regel kostenlos erledigt.

Wartung und Vorbeugung: so hältst du deinen S-Max in Topzustand

Vorbeugende Wartung ist der Schlüssel zu einem langfristig zuverlässigen S-Max. Gute Wartung verhindert viele Probleme. Folge diesen Empfehlungen, um Ausfälle zu vermeiden.

Regelmäßige Inspektionen

Halte dich an die von Ford empfohlenen Wartungsintervalle. Diese stehen im Serviceheft oder sind beim Händler erhältlich. Wechsle Motoröl, Filter und Betriebsflüssigkeiten rechtzeitig. Verwende hochwertiges Öl, das die Ford-Spezifikationen erfüllt. Das hilft, Turbo- und Motorprobleme zu reduzieren.

DPF-Regeneration

Fahre deinen Diesel-S-Max regelmäßig auf der Autobahn, damit der Partikelfilter richtig regenerieren kann. Vermeide, wenn möglich, ausschließlich Kurzstrecken.

Getriebe kontrollieren

Lass bei Powershift-Modellen das Getriebe jährlich überprüfen. Bitte die Werkstatt, die Software zu aktualisieren und den Zustand der Kupplung zu kontrollieren. Wechsle das Getriebeöl gemäß Wartungsplan – auch wenn Ford das Getriebe als „wartungsfrei“ bezeichnet. In der Praxis hat sich ein regelmäßiger Ölwechsel als sinnvoll erwiesen.

Rostschutz

Lass Radkästen und Fahrzeugunterboden regelmäßig reinigen, besonders im Winter. Streusalz beschleunigt Korrosion. Ziehe zusätzlich eine Hohlraumkonservierung in Betracht, um Rostbildung vorzubeugen.

Infotainment-Software aktualisieren

Prüfe, ob Software-Updates für das SYNC-System verfügbar sind. Updates können Verbesserungen bringen und viele elektronische Probleme beheben oder verhindern.

ist der Ford S-Max eine zuverlässige Wahl?

Der Ford S-Max bietet viele praktische Vorteile: viel Platz, eine flexible Sitzkonfiguration und für einen Van überraschend sportliche Fahreigenschaften. Für Familien, die eine Alternative zu einem SUV suchen, ist der S-Max eine logische Wahl. Die häufig auftretenden Probleme erfordern jedoch einen realistischen Blick.

Die Dieselmotoren haben oftmals mit Turbo-, DPF- und Einspritzdüsenproblemen zu kämpfen. Die Powershift-Automatik hat einen zweifelhaften Ruf und kann zu hohen Reparaturkosten führen. Auch Elektronik und Sensoren fallen regelmäßig aus. Bei älteren Modellen spielt Rostbildung zusätzlich eine Rolle.

Wer einen gebrauchten S-Max kauft, sollte sich für ein gut gepflegtes Exemplar mit vollständiger Servicehistorie entscheiden. Lass das Fahrzeug vor dem Kauf prüfen und plane ein zusätzliches Budget für Wartung und Reparaturen ein. Mit der richtigen Aufmerksamkeit und vorbeugender Wartung kann der S-Max viele Jahre halten – völlig problemfrei wird er allerdings voraussichtlich nicht bleiben.