Peugeot 207 – Häufige Probleme und Mängel

Der Peugeot 207 ist ein beliebter, kompakter Hatchback, der zwischen 2006 und 2015 in verschiedenen Ausführungen auf den Markt kam. Dieser französische Stadtwagen verbindet ein sportliches Design mit einer breiten Auswahl an Motoren, von sparsamen Dieseln bis zu leistungsstarken Benzinvarianten. Obwohl der 207 bei vielen Fahrern geschätzt wird, hat das Modell bekannte Schwachstellen, die du als Besitzer oder potenzieller Käufer kennen solltest. Von Motorproblemen bis zu elektronischen Störungen: Einblick in diese Schwachpunkte hilft dir, teure Überraschungen zu vermeiden und dein Auto länger in gutem Zustand zu halten.

Warum dieses Wissen über den Peugeot 207 wichtig ist

Wenn du einen Peugeot 207 besitzt oder den Kauf erwägst, ist es sinnvoll, dich mit den häufigsten Mängeln zu beschäftigen. Viele Probleme beim 207 sind kein Zufall. Sie treten regelmäßig bei bestimmten Baujahren oder Motortypen auf. Wenn du weißt, worauf du achten musst, kannst du rechtzeitig mit Wartung oder Reparatur eingreifen. Das verhindert nicht nur Pannen am Straßenrand, sondern spart auch Geld, weil kleine Beschwerden nicht zu schweren Defekten anwachsen. Für alle, die einen gebrauchten 207 in Betracht ziehen, bietet dieses Wissen außerdem Orientierung bei der Beurteilung eines Fahrzeugs. Allgemeinere Informationen zu Problemen bei dieser Marke findest du auf unserer Seite zu Autoproblemen bei Peugeot.

Der Peugeot 207 in verschiedenen Ausführungen

Der 207 war als drei- und fünftüriger Hatchback, Kombi (SW), Coupé-Cabriolet (CC) und sogar in einer Rallyeversion erhältlich. Der Standard-Hatchback ist kompakt mit Abmessungen von etwa 4030 x 1720 x 1472 mm, während der SW länger ist und dadurch mehr Kofferraum bietet. Der CC verfügt über ein elektrisch versenkbares Stahldach und ein verstärktes Fahrwerk. Sportliche Fahrer konnten sich für den GTI oder RC mit einem THP-Turbomotor (Turbochargé Haute Performance) entscheiden, der bis zu 184 PS leistet. 2009 erhielt der 207 ein Facelift mit einem kleineren Kühlergrill, überarbeiteter Beleuchtung und LED-Rückleuchten.

Die Motorenauswahl ist groß. Bei den Benzinmotoren gibt es einen 1,4-Liter (75–90 PS), einen 1,6-Liter (110–120 PS) und den THP-1,6-Liter-Turbomotor (150–184 PS). Dieselfahrer können zwischen einem 1.4 HDi (67 PS) oder 1.6 HDi (90–110 PS) wählen, wobei die HDi-Motoren (High-pressure Diesel Injection) für ihre Sparsamkeit bekannt sind, mit Verbräuchen ab 4,2 l/100 km. Die meisten Modelle haben ein Schaltgetriebe mit fünf oder sechs Gängen, einige Benzinvarianten sind mit einer Automatik erhältlich.

Bekannte Problemzonen beim Peugeot 207

Der 207 hat einige Schwachstellen, die bei vielen Exemplaren auftreten. Motorprobleme, insbesondere bei der THP-Benzinversion, stellen einen großen Knackpunkt dar. Hinzu kommen häufig elektronische Störungen, die oft von der zentralen BSI-Steuereinheit verursacht werden. Auch Kupplung und Getriebe verlangen besondere Aufmerksamkeit, vor allem bei älteren Fahrzeugen mit hoher Laufleistung. Fahrwerk und Aufhängung zeigen typische Verschleißerscheinungen an Stoßdämpfern und Querlenkerlagern. Schließlich gibt es noch Probleme mit der Klimaanlage und der Innenraumqualität, die zwar weniger kritisch, im Alltag aber dennoch störend sein können.

Motorprobleme, mit denen du rechnen musst

Der THP-Benzinmotor (Turbochargé Haute Performance), der gemeinsam mit BMW entwickelt wurde, ist für sein lebendiges Fahrverhalten, aber auch für seine Empfindlichkeit bekannt. Viele Besitzer berichten von erhöhtem Ölverbrauch, bei dem der Motor manchmal einen halben Liter oder mehr auf 1000 Kilometer verbraucht. Ursache sind Verschleiß an Kolbenringen und Ventilschaftdichtungen. Lass deshalb den Ölstand regelmäßig kontrollieren und rechtzeitig nachfüllen, um Motorschäden zu verhindern.

Ein weiteres häufiges Problem beim THP ist eine defekte Steuerkette. Diese kann sich mit der Zeit längen, was sich durch ein ratterndes Geräusch beim Starten bemerkbar macht. Im schlimmsten Fall kann eine gerissene Kette zu schweren inneren Motorschäden führen. Der Austausch der Kette ist teuer, aber bei den ersten Anzeichen unumgänglich.

Bei den Dieselmotoren, insbesondere beim 1.6 HDi (High-pressure Diesel Injection), tritt regelmäßig ein defekter Rußpartikelfilter (DPF) auf. Dies ist häufig die Folge von zu vielen Kurzstrecken, bei denen der Filter nicht heiß genug wird, um sich selbst zu regenerieren. Typische Symptome sind Leistungsverlust und eine aufleuchtende Kontrollleuchte. Fahrten auf der Autobahn wirken vorbeugend, manchmal ist ein Austausch jedoch unvermeidbar.

Probleme mit Getriebe und Kupplung

Das Schaltgetriebe des 207 ist im Allgemeinen zuverlässig, doch die Kupplung zeigt nach rund 100.000 bis 150.000 Kilometern Verschleiß. Bei intensivem Stadtverkehr kann das früher der Fall sein. Anzeichen einer verschlissenen Kupplung sind Durchrutschen beim Anfahren, ein hoher Schleifpunkt und Vibrationen im Pedal. Der Austausch der Kupplung ist arbeitsintensiv und dadurch kostspielig.

Einige Besitzer berichten von Schaltproblemen, bei denen sich Gänge nur schwer einlegen lassen oder sogar blockieren. Dies kann auf eine verschlissene Kupplungseinheit oder auf Probleme mit dem Getriebeöl hindeuten. Prüfe, ob das Öl rechtzeitig gewechselt wurde, und lass bei hartnäckigen Beschwerden Bowdenzug und Ausrücklager prüfen.

Beim Automatikgetriebe, das seltener verbaut ist, gibt es Meldungen über ruckartige Schaltvorgänge und elektrische Störungen. Diese Automatik ist häufig mit elektronischen Regelsystemen gekoppelt, die anfällig für Softwarefehler sind. Ein Reset beim Händler behebt das manchmal nur vorübergehend, hartnäckige Probleme erfordern eine spezialisierte Diagnose.

Elektronische Störungen und BSI-Probleme

Die BSI-Einheit (Boîtier de Servitude Intelligent), also die zentrale Steuereinheit für die Elektronik, ist das Herzstück der elektrischen Anlage des 207 und steuert nahezu alle Funktionen. Diese Einheit ist empfindlich gegenüber Feuchtigkeit und Korrosion, was zu den unterschiedlichsten, scheinbar unerklärlichen Problemen führt. Denk an ausfallende Scheibenwischer, nicht funktionierende Blinker, ein Radio, das sich von selbst ein- und ausschaltet, oder eine Startblockade.

Viele dieser Störungen entstehen durch eindringendes Regenwasser über verstopfte Abläufe rund um die Frontscheibe. Das Wasser sickert dann ins Innere und erreicht die BSI-Einheit, die häufig unter dem Armaturenbrett auf der Beifahrerseite sitzt. Vorbeugung ist einfach: Kontrolliere regelmäßig die Ablauflöcher und halte sie sauber. Ist die BSI erst einmal beeinträchtigt, kann eine Reparatur oder ein Austausch notwendig werden – das kann eine erhebliche Kostenbelastung darstellen.

Außerdem hat der 207 immer wieder Probleme mit Sensoren und Kabelbäumen. Warnleuchten, die grundlos aufleuchten, eine nicht funktionierende Airbag-Kontrollleuchte und Störungen am Antiblockiersystem (ABS) treten regelmäßig auf. Lass solche Fehlercodes immer mit einem Diagnosegerät auslesen, um die genaue Ursache zu finden.

Fahrwerk, Aufhängung und Lenksystem

Die Vorderachse des 207 besteht aus MacPherson-Federbeinen und Querlenkerlagern, die je nach Straßenzustand und Fahrstil nach etwa 80.000 bis 120.000 Kilometern verschleißen. Typische Anzeichen sind Poltern bei Fahrten über Unebenheiten und ein schwammiges Fahrverhalten bei höherem Tempo. Verschlissene Querlenkerbuchsen und Kugelgelenke müssen ersetzt werden, um ein sicheres Fahrverhalten zu gewährleisten.

Das Hinterachsfahrwerk hat eine Torsionsstab-Konstruktion, die weniger wartungsintensiv ist, aber auch hier können Stoßdämpfer undicht werden. Das erkennst du an einem weichen Fahrverhalten und daran, dass das Auto nach einer Bodenwelle nur langsam wieder in die Ausgangsposition zurückkehrt. Lass bei Inspektionen immer prüfen, ob sich Ölspuren an den Stoßdämpfern befinden.

Die Lenkung arbeitet mit elektrischer Servounterstützung und ist im Großen und Ganzen zuverlässig. Dennoch berichten Besitzer gelegentlich von Ausfällen der Servolenkung, bei denen das Lenken plötzlich schwerfällig wird. Das kann auf einen defekten Servomotor oder einen Softwarefehler hinweisen. Auch Verschleiß an Spurstangenköpfen kommt vor, erkennbar an Spiel in der Lenkung und klickenden Geräuschen beim Einschlagen.

Weitere Mängel, die regelmäßig auftreten

Die Klimaanlage des 207 ist anfällig für Undichtigkeiten. Das Kältemittel entweicht langsam über Risse in Schläuchen oder im Kondensator, wodurch die Kühlleistung nachlässt. Ein Nachfüllen hilft nur vorübergehend, häufig müssen Bauteile ersetzt werden. Lass die Anlage prüfen, bevor der Sommer beginnt, um unangenehme Überraschungen zu vermeiden.

Auch die Innenraumqualität ist ein Thema. Schalter am Armaturenbrett können sich im Laufe der Zeit lösen oder klebrig werden, und der Stoff- oder Kunstlederbezug zeigt an stark beanspruchten Stellen Abnutzung. Das ist vor allem ein optisches Problem, aber störend für alle, denen ein gepflegter Innenraum wichtig ist.

Bei der CC-Variante mit Stahldach treten mechanische Probleme auf. Das Öffnen und Schließen kann aufgrund einer leeren Batterie, defekter Motoren oder falsch justierter Sensoren ins Stocken geraten. Halte den Mechanismus sauber und gut geschmiert und vermeide das Betätigen des Dachs, wenn die Batterie schwach ist.

Symptome von Problemen rechtzeitig erkennen

Frühes Erkennen verhindert, dass kleine Mängel zu großen Reparaturen werden. Achte auf ungewöhnliche Geräusche: Ein Rasseln beim Starten kann auf die Steuerkette hinweisen, während ein Tickern oft von den Ventilen oder dem Turbolader kommt. Poltern im Fahrwerk deutet auf Verschleiß an Aufhängungsteilen oder Querlenkerlagern hin.

Kontrolliere regelmäßig dein Kombiinstrument. Warnleuchten, die dauerhaft oder sporadisch aufleuchten, deuten oft auf elektronische Störungen oder Sensorprobleme hin. Ignoriere diese Signale nicht, sondern lass sie in einer Werkstatt auslesen. Auch ein erhöhter Kraftstoffverbrauch kann auf Motorprobleme hinweisen, etwa auf einen defekten Rußfilter oder einen undichten Turbolader.

Achte beim Starten auf einen unruhigen Leerlauf, besonders beim THP-Motor. Das kann auf eine verschmutzte Drosselklappe oder ein Zündproblem hindeuten. Eine vibrierende oder durchrutschende Kupplung verlangt ebenfalls umgehende Aufmerksamkeit, um Folgeschäden zu begrenzen.

Vorbeugende Wartung und Maßnahmen

Regelmäßige Wartung verlängert die Lebensdauer deines 207 deutlich. Wechsle das Motoröl rechtzeitig, insbesondere beim THP-Motor, der empfindlich auf die Ölqualität reagiert. Verwende möglichst synthetisches Öl und halte dich an die vorgeschriebenen Intervalle. Prüfe den Ölstand zwischendurch und fülle bei Bedarf nach.

Sorge dafür, dass das Kühlsystem einwandfrei funktioniert. Der THP-Motor wird schnell warm und ist auf eine gut arbeitende Kühlung angewiesen, um Überhitzung zu vermeiden. Erneuere das Kühlmittel in den empfohlenen Intervallen und kontrolliere Schläuche und Thermostat regelmäßig.

Halte die Ablauflöcher rund um die Frontscheibe und in den Türen frei von Laub und Schmutz. Das verhindert, dass Wasser eindringt und die BSI-Einheit erreicht. Überprüfe außerdem den Zustand der Batterie, da eine schwache Batterie das elektrische System zusätzlich belastet und zu Störungen führen kann.

Bei Dieselmotoren hilft es, regelmäßig längere Fahrten auf der Autobahn zu unternehmen. So kann der Rußfilter die notwendige Temperatur erreichen und sich freibrennen. Vermeide zu viele Kurzstrecken, wenn du einen Diesel fährst.

Was Reparaturen ungefähr kosten

Die Reparaturkosten beim 207 variieren stark, je nach Bauteil und Werkstatt. Der Austausch der Steuerkette beim THP-Motor kann zwischen 800 und 1200 Euro liegen, abhängig von den Arbeitskosten der Werkstatt. Ein neuer Kupplungssatz inklusive Einbau kostet im Durchschnitt zwischen 600 und 900 Euro.

Probleme mit der BSI-Einheit können teuer werden. Eine Reparatur liegt meist zwischen 200 und 400 Euro, während eine neue oder überholte Einheit 300 bis 600 Euro kostet, zuzüglich Einbau. Der Austausch von Stoßdämpfern und Querlenkerlagern an der Vorderachse liegt für beide Seiten zusammen meist zwischen 400 und 700 Euro.

Der Austausch eines Rußpartikelfilters kostet je nach Typ und je nachdem, ob ein Original- oder ein Aftermarket-Filter verbaut wird, zwischen 500 und 1000 Euro. Eine Reparatur der Klimaanlage, inklusive Befüllung und gegebenenfalls Ersatz des Kondensators, liegt im Bereich von 300 bis 600 Euro.

Berücksichtige diese Beträge, wenn du einen gebrauchten 207 kaufst. Bei einem älteren Modell mit höherer Laufleistung ist die Wahrscheinlichkeit größer, dass diese Reparaturen kurzfristig anstehen.

Worauf du beim Kauf eines gebrauchten 207 achten solltest

Beginne mit der Kontrolle der Wartungshistorie. Ein lückenloses Serviceheft mit regelmäßigen Inspektionen ist ein gutes Zeichen. Achte besonders darauf, ob die Steuerkette beim THP bereits erneuert wurde und ob der Rußfilter bei den Dieseln rechtzeitig gewartet wurde.

Teste alle elektrischen Funktionen gründlich. Betätige Scheibenwischer, Beleuchtung, Blinker, Zentralverriegelung und Fensterheber. Prüfe, ob Warnleuchten im Kombiinstrument dauerhaft aufleuchten. Teste außerdem die Klimaanlage und die Heizung.

Mach eine Probefahrt und achte auf die Kupplung. Ein hoher Schleifpunkt oder Durchrutschen ist ein Hinweis darauf, dass bald ein Austausch ansteht. Höre auf ungewöhnliche Geräusche von Motor und Fahrwerk. Rasseln beim Starten weist auf die Steuerkette hin, während Poltern im Fahrwerk auf Verschleiß der Aufhängung hindeutet.

Kontrolliere den Karosseriezustand auf Rost, insbesondere an den Radläufen und unter den Türen. Prüfe, ob die Ablauflöcher sauber sind und ob es im Innenraum Anzeichen für Wasserschäden gibt, wie etwa muffigen Geruch oder Feuchtigkeitsflecken.

Frage nach der Laufleistung und ob sie zum Zustand von Innenraum und Reifen passt. Bei Zweifel kannst du eine Tachostandsprüfung durchführen lassen. Lass nach Möglichkeit einen unabhängigen Mechaniker mitkommen, um versteckte Mängel aufzudecken.

Abwägung von Vor- und Nachteilen

Der Peugeot 207 bietet ein angenehmes Fahrverhalten, eine Auswahl an sparsamen und sportlichen Motoren und einen attraktiven Preis auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Für alle, die einen kompakten Stadtwagen mit genügend Platz und einem lebhaften Charakter suchen, ist der 207 eine interessante Option. Die GTI- und RC-Modelle bieten zusätzlich Fahrspaß für sportlich orientierte Fahrer.

Gleichzeitig erfordern die bekannten Schwachstellen Aufmerksamkeit und können kostspielig werden, wenn sie nicht rechtzeitig behoben werden. Der THP-Motor, BSI-Störungen und Kupplungsprobleme sind reale Themen und treten regelmäßig auf. Wer einen 207 ins Auge fasst, sollte möglichst ein Exemplar mit vollständiger Wartungshistorie wählen – idealerweise ein Facelift-Modell ab 2009.

Mit dem richtigen Wissen und vorausschauender Wartung kannst du viele Probleme vermeiden oder zumindest im Griff behalten. Untersuche einen Gebrauchten gründlich, lass Störungen sofort prüfen und halte die Wartungsintervalle ein. So holst du das Beste aus diesem französischen Kompakt-Hatchback heraus, ohne von teuren Reparaturen überrascht zu werden.