Peugeot 407: Übersicht häufiger Probleme

Der Peugeot 407 ist ein geräumiges und komfortables Fahrzeug der D-Segment-Klasse, das von 2004 bis 2011 gebaut wurde. Das Modell kombiniert europäischen Stil mit Platz für die ganze Familie und einer breiten Palette an Benzin- und Dieselmotoren, aber leider auch mit einer Reihe bekannter technischer Mängel. Wer ein gebrauchtes Exemplar in Betracht zieht oder bereits Eigentümer ist, sollte sich über die Schwachstellen im Klaren sein.

Warum ist es nützlich, mögliche Probleme zu kennen?

Die Kenntnis typischer Probleme hilft Ihnen bei der Auswahl eines geeigneten Exemplars und beugt finanziellen Rückschlägen nach dem Kauf vor. Der 407 wird heute zu attraktiven Preisen angeboten. Ältere Exemplare weisen jedoch oft versteckte Mängel auf, die zu hohen Reparaturkosten führen. Gebrauchte Modelle, die zehn Jahre oder älter sind, erfordern besondere Aufmerksamkeit bezüglich Verschleiß und bekannter Kinderkrankheiten. Die Kenntnis der Schwachstellen hilft bei einer Probefahrt und Inspektion. Sie prüfen dann gezielt. Darüber hinaus hilft es, eine Wartungshistorie kritisch zu beurteilen und festzustellen, ob anfällige Teile rechtzeitig ersetzt wurden.

Einblick in häufige Mängel vermittelt auch ein realistisches Bild der Wartungskosten. Weitere Informationen zu Autoproblemen bei Peugeot finden Sie auf unserer ausführlichen Übersichtsseite.

Motorische Schwerpunkte bei Benzin- und Dieselversionen

Der 407 wurde mit einer breiten Motorenpalette angeboten: vom sparsamen 1,6-Liter-Turbodiesel bis zum leistungsstarken 3,0-Liter-V6-Benzinmotor. Der 2,0-Liter-Benzinmotor ist beliebt. Er weist jedoch Probleme mit den Zündspulen und Zündkerzen auf. Dies führt zu unregelmäßigem Laufverhalten und Vibrationen. Außerdem gibt es Berichte über Ölverbrauch bei höheren Kilometerständen, insbesondere wenn die Wartung nicht strikt eingehalten wurde.

Die Dieselmotoren, insbesondere der 2,2-Liter HDi (High-pressure Direct injection) und der 2,7-Liter V6 HDi, sind hinsichtlich ihrer Lebensdauer im Allgemeinen zuverlässiger, haben aber ihre eigenen Schwachstellen. Der Rußpartikelfilter FAP (Filtre à Particules, also Dieselpartikelfilter) verstopft bei vielen Kurzstreckenfahrten in der Stadt. Dies führt zu verminderter Leistung und einer aufleuchtenden Warnlampe. Auch das AGR-Ventil (Abgasrückführungsventil, das Abgase zur Reduzierung der Emissionen zurückführt) verschmutzt häufig. Dies führt dazu, dass der Motor weniger geschmeidig läuft und höhere Emissionen verursacht. Der Turbolader wird bei schlecht gewarteten Motoren defekt, besonders nach 200.000 Kilometern. Beim 2,7 HDi V6-Motor, der zusammen mit Ford entwickelt wurde, sind die Injektoren ein empfindlicher Punkt und können bei hohen Kilometerständen Störungen verursachen.

Regelmäßig auftretende elektronische Störungen

Der Peugeot 407 ist bekannt für verschiedene elektronikbezogene Probleme, insbesondere bei den Facelift-Varianten mit fortschrittlichen Systemen wie der AMVAR-Federung. Diese elektronisch gesteuerte adaptive Federung passt die Dämpfer alle 2,5 Millisekunden an, kann aber anfällig für Störungen sein. Ein Defekt in den Sensoren oder dem Modul kann dazu führen, dass das System ausfällt und das Fahrzeug in einer festen, härteren Einstellung weiterfährt.

Des Weiteren gibt es viele Berichte über Probleme mit dem BSI (Built-in Systems Interface), dem Zentralcomputer, der unter anderem Beleuchtung, Scheibenwischer und Zentralverriegelung steuert. Symptome sind unter anderem ausfallende Scheibenwischer, nicht funktionierende Fenster, defekte Beleuchtung oder ein nicht startendes Auto ohne ersichtlichen Grund. In einigen Fällen kann das BSI von einem Spezialisten zurückgesetzt werden, manchmal ist jedoch ein Austausch erforderlich. Zudem melden die Sensoren des ESP-Systems (Elektronisches Stabilitätsprogramm, das die Stabilität und Haftung des Fahrzeugs überwacht) Störungen. Das Stabilitätskontrollsystem greift dann unnötig ein oder ist nicht verfügbar. Auch das Display des Armaturenbretts dimmt oder zeigt Pixelfehler. Dies ist ein bekanntes Problem bei älteren Exemplaren.

Fahrwerk und Aufhängung: Wo Verschleiß auftritt

Das Fahrwerk des 407 verwendet eine MacPherson-Vorderradaufhängung und eine Multi-Link-Hinterachse. Dies bietet im Allgemeinen ein komfortables Fahrerlebnis. Verschleiß an den vorderen Querlenkern und Gummilagern ist jedoch ein häufiges Phänomen. Dies tritt besonders nach 100.000 Kilometern auf. Es äußert sich durch Klappern über Unebenheiten und eine unpräzise Lenkung. Die Gummilager des Stabilisators verschleißen ebenfalls und verursachen Klopfgeräusche beim Lenken.

Stoßdämpfer verlieren im Laufe der Zeit ihre Wirksamkeit. Dies führt zu einem schaukelnden Fahrverhalten und vermindertem Komfort. Bei Modellen mit AMVAR-Federung sind die Stoßdämpfer teurer im Austausch und erfordern spezielle Kenntnisse. Radlagerungen an der Hinterachse weisen nach einiger Zeit Spiel auf. Dies führt zu einem polternden Geräusch und in schwerwiegenden Fällen zu gefährlichen Situationen. Achten Sie beim Kauf gezielt auf ungewöhnliche Geräusche während der Probefahrt. Überprüfen Sie die Gummis visuell auf Risse.

Probleme mit Getriebe und Kupplung

Manuelle Schaltgetriebe im Peugeot 407 sind im Allgemeinen zuverlässig, aber die Kupplung kann bei aggressivem Schalten oder einer Fahrweise mit viel Stop-and-Go-Verkehr verschleißen. Symptome einer verschlissenen Kupplung sind Durchrutschen beim Anfahren, ein hoher Schleifpunkt und Schwierigkeiten beim Einlegen der Gänge. Bei etwa 150.000 Kilometern ist ein Austausch nicht ungewöhnlich.

Das 6-Gang-Automatikgetriebe ist vor allem in den V6-Modellen verbaut. Es arbeitet reibungslos, wenn das Getriebeöl regelmäßig gewechselt wird. Viele Besitzer berichten jedoch, dass das Getriebe ruckartig schaltet oder verzögert reagiert, wenn die Wartung aufgeschoben wurde. Innerer Verschleiß und elektrische Störungen führen in einigen Fällen zu Fehlfunktionen des Automatikgetriebes. Dies zieht eine kostspielige Reparatur nach sich. Achten Sie beim Gebrauchtwagenkauf darauf, dass das Getriebe flüssig und ohne Ruckeln schaltet, und fragen Sie nach der Wartungshistorie des Getriebeöls.

Bremsen und Lenkung: Anzeichen von Verschleiß

Die Bremsen des 407 haben in der Regel eine angemessene Lebensdauer. Bremsscheiben und Beläge verschleißen jedoch schneller, wenn das Fahrzeug häufig in der Stadt genutzt wird. Rost tritt an den Bremsscheiben auf, wenn das Fahrzeug längere Zeit stillsteht. Dies äußert sich in vibrierenden Bremsen bei den ersten Bremsvorgängen. Bremssättel können durch Verschmutzung oder mangelnde Schmierung festgehen. Dies führt zu einer einseitigen Bremswirkung und erhöhtem Verschleiß.

Das Lenkgetriebe ist bei den meisten Exemplaren zuverlässig, es gibt jedoch Berichte über Lecks an der Servolenkung, insbesondere bei älteren Modellen. Schwere Lenkung und ein pumpendes Geräusch aus dem Motorraum sind Symptome. Überprüfen Sie regelmäßig den Ölstand der Servolenkung und inspizieren Sie Leitungen und Schläuche auf Undichtigkeiten. Spurstangengelenke weisen nach hohen Kilometerständen Spiel auf. Dies führt zu einer vagen Lenkreaktion und klappernden Geräuschen bei Unebenheiten. Lassen Sie diese Teile während einer Inspektion gründlich prüfen und ersetzen Sie sie rechtzeitig, um Sicherheitsrisiken vorzubeugen.

Interieur- und Exterieurschwächen, die Ihnen begegnen können

Das Interieur des Peugeot 407 wirkt beim Kauf noch recht repräsentativ. Einige Materialien sind jedoch verschleißanfällig. Die Polsterung der Sitze nutzt sich bei intensivem Gebrauch schnell ab, insbesondere an den Seiten des Fahrersitzes. Kunststoffverkleidungen im Innenraum können sich lösen oder knarren. Dies tritt besonders bei älteren Exemplaren auf und ist ärgerlich. Der Touchscreen oder die Bedientasten der Klimaanlage verlieren durch Elektronikverschleiß ihre Funktionalität.

An der Außenseite ist Rost ein Schwachpunkt bei Modellen, die älter als zehn Jahre sind. Radkästen und die Unterseite der Türen sind anfällig für Rostbildung, insbesondere wenn das Fahrzeug in einem salzreichen Klima genutzt wurde. Lackschäden durch Steinschlag führen beschleunigt zu Roststellen. Eine rechtzeitige Reparatur ist wichtig. Überprüfen Sie während der Inspektion auch die Dichtungen der Türen und der Heckklappe. Diese können reißen und zu Wasserschäden im Innenraum führen. Scheinwerfereinheiten werden durch UV-Strahlung stumpf. Dies verringert die Lichtausbeute und lässt das Erscheinungsbild des Fahrzeugs weniger frisch wirken.

Kauftipps für einen gebrauchten Peugeot 407

Führen Sie beim Kauf eines gebrauchten 407 eine gründliche Inspektion durch. Machen Sie eine Probefahrt unter verschiedenen Bedingungen. Überprüfen Sie das Wartungshandbuch auf regelmäßige Serviceintervalle und achten Sie besonders auf den Austausch verschleißanfälliger Teile wie Zahnriemen, Kühlmittel, Bremsflüssigkeit und Getriebeöl. Modelle mit HDi-Dieselmotor und FAP-Filter sind im Allgemeinen sparsamer und zuverlässiger. Vermeiden Sie jedoch Exemplare, die hauptsächlich Kurzstrecken gefahren wurden. Dies führt zu Problemen mit dem Rußpartikelfilter.

Achten Sie während der Probefahrt auf ungewöhnliche Geräusche vom Fahrwerk. Überprüfen Sie auch, ob das Getriebe ruckartig schaltet. Testen Sie das BSI, indem Sie alle Beleuchtungsfunktionen, Fenster, Scheibenwischer und die Zentralverriegelung überprüfen. Schauen Sie unter das Fahrzeug nach Anzeichen von Undichtigkeiten, Rost und beschädigten Gummis. Überprüfen Sie, ob das AMVAR-System bei Facelift-Modellen noch korrekt funktioniert. Lassen Sie das Auto im Zweifel von einem Spezialisten prüfen. Kaufen Sie vorzugsweise ein Exemplar mit vollständiger Wartungshistorie und vermeiden Sie Fahrzeuge ohne klare Herkunft oder mit verdächtigem Kilometerstand.

Wartung und Prävention: So verlängern Sie die Lebensdauer

Regelmäßige und korrekte Wartung ist der Schlüssel zu einer längeren Lebensdauer des Peugeot 407. Ersetzen Sie das Motoröl mindestens alle 10.000 Kilometer oder jährlich. Dies gilt auch, wenn das Fahrzeug wenig genutzt wird. Dies verhindert Verschleiß und hilft, Turbolader und Injektoren gesund zu halten. Bei Dieselmotoren mit FAP-Filter ist es wichtig, regelmäßig längere Fahrten zu unternehmen. Das Filter regeneriert sich dann, wodurch Verstopfungen vermieden werden.

Überprüfen Sie regelmäßig das Kühlsystem und ersetzen Sie die Kühlflüssigkeit gemäß Wartungsplan, insbesondere bei V6-Motoren, die anfälliger für Überhitzung sind. Reinigen Sie das AGR-Ventil und den Ansaugkrümmer, wenn der Motor weniger geschmeidig läuft. Dies gilt auch bei erhöhtem Kraftstoffverbrauch. Ersetzen Sie den Zahnriemen rechtzeitig. Dies geschieht normalerweise um 120.000 Kilometer oder nach zehn Jahren. Der genaue Zeitpunkt hängt von den Motorspezifikationen ab. Eine Vernachlässigung dieses Teils führt zu schweren Motorschäden. Auch das Getriebe verdient Aufmerksamkeit: Lassen Sie das Getriebeöl gemäß der Empfehlung eines Spezialisten wechseln, insbesondere bei Automatikvarianten.

Inspizieren Sie regelmäßig Fahrwerk und Aufhängung auf Verschleiß. Ersetzen Sie Querlenker, Gummis und Stoßdämpfer bei den ersten Anzeichen von Problemen. Dies verhindert weitere Schäden und erhält den Fahrkomfort. Halten Sie die Batterie in gutem Zustand. Lassen Sie Störungen sofort von einem Peugeot-Spezialisten mit Diagnosegeräten untersuchen. Beschädigten Lack rechtzeitig reparieren. Halten Sie die Unterseite des Autos sauber, besonders im Winter.

Ist der Peugeot 407 eine lohnende Wahl?

Der Peugeot 407 bietet viel Wert für sein Geld. Er ist ein geräumiges, komfortables Familienauto mit einer breiten Palette an Motoren und Karosserievarianten. Das Modell erzielte bei Euro NCAP hervorragende fünf Sterne in puncto Sicherheit und bietet ein leises, angenehmes Fahrerlebnis, insbesondere auf der Autobahn. Die HDi-Dieselmotoren sind sparsam und bieten ausreichend Leistung für den täglichen Gebrauch und lange Strecken. Der Kombi SW (Station Wagon, die Kombiversion) ist besonders praktisch für Familien mit viel Gepäck oder Anhängerbedarf.

Andererseits verlangt der 407 einen aufmerksamen Besitzer, der bereit ist, regelmäßige Wartungen durchzuführen. Seien Sie auf bekannte Schwachstellen vorbereitet. Elektronikstörungen, insbesondere beim BSI- und AMVAR-System, können kostspielig sein. Fahrwerkskomponenten, Turbolader und Injektoren sind Teile, die nach hohen Kilometerständen Aufmerksamkeit erfordern. Für diejenigen, die ein günstiges Einsteigermodell ohne Budget für Wartung suchen, ist der 407 weniger geeignet. Mit einer vollständigen Servicehistorie und gezielter Kontrolle leistet das Auto jedoch noch viele Jahre zuverlässig seinen Dienst. Wählen Sie vorzugsweise ein gut gewartetes Exemplar mit HDi-Motor und seien Sie kritisch bezüglich des Zustands der Elektronik und des Fahrwerks.