Peugeot RCZ: das französische Sportcoupé mit Schattenseiten

Der Peugeot RCZ ist ein auffälliges Sportcoupé, das zwischen 2009 und 2015 mit seiner charakteristischen doppelten Dachwölbung und der aggressiven Linienführung auf sich aufmerksam machte. Dieser französische Zweisitzer bietet eine einzigartige Kombination aus Design und Fahrleistungen zu einem erschwinglichen Preis, hat aber auch eine Reihe bekannter technischer Probleme, die potenzielle Käufer unbedingt kennen sollten. Vor allem die beliebten THP-Motoren (Turbo High Pressure, ein Turbomotor mit Direkteinspritzung) erfordern Aufmerksamkeit und konsequente Wartung, um hohe Kosten zu vermeiden. Suchst du ein bezahlbares Liebhaberfahrzeug mit Charakter? Dann ist es wichtig zu wissen, worauf du achten musst.

Was macht den RCZ so besonders?

Der RCZ hebt sich sofort durch sein markantes Design ab. Die doppelte Wölbung im Dach, die breiten Schultern und die niedrige Bauhöhe verleihen dem Auto einen aggressiven Auftritt. Dieser Auftritt wirkt selbst heute noch sehr zeitgemäß. Peugeot ließ den RCZ bei Magna Steyr in Österreich produzieren, mit einer Gesamtproduktion von rund 67.916 Exemplaren weltweit. 2013 erhielt das Fahrzeug ein Facelift mit verfeinertem Design und verbesserten Fahrleistungen.

Das Fahrverhalten des RCZ ist lebendig und direkt. Die kompakten Abmessungen und das relativ geringe Gewicht sorgen für ein wendiges Auto mit angenehmem Handling. Die Lenkung vermittelt ein gutes Gefühl, und die Haftung ist für einen Fronttriebler mehr als ordentlich. Der Innenraum kombiniert sportliche Elemente wie Schalensitze und Aluminium-Pedale mit einem auffälligen Armaturenbrett und einem ausklappbaren Display. Der Kofferraum mit 309 Litern ist knapp bemessen, aber für ein Wochenendtrip noch gut nutzbar.

Die Motoren: Leistung mit Preisetikett

Der RCZ wurde mit verschiedenen Motoren angeboten, alle mit Turbolader. Die beliebteste Wahl ist der 1.6 THP-Benzinmotor, erhältlich mit 156, 200 und 270 PS. Dieser Motor wurde in Zusammenarbeit mit BMW entwickelt und bietet eine gleichmäßige Leistungsentfaltung und spritzige Fahrleistungen. Die Einstiegsvariante mit 156 PS sprintet in 8,3 Sekunden auf 100 km/h, während die Topversion RCZ R mit 270 PS dies in nur 5,9 Sekunden erledigt.

Daneben gab es einen 2.0 HDi-Diesel (High Pressure Diesel Injection, ein Dieselmotor mit direkter Hochdruckeinspritzung) mit 163 PS, der vor allem bei Käufern beliebt war, die Wert auf einen niedrigen Kraftstoffverbrauch legten. Dieser Diesel kommt im Durchschnitt auf 5,2 Liter pro 100 Kilometer. Die meisten Exemplare sind mit einem manuellen Sechsgang-Getriebe gekoppelt. Eine Automatik war nur eingeschränkt erhältlich, verzichtet auf Schaltwippen und gilt unter Enthusiasten als weniger mitreißend.

Der THP-Motor hat jedoch einen zweifelhaften Ruf in Sachen Zuverlässigkeit. Verschiedene bekannte Probleme treten regelmäßig auf, vor allem bei Exemplaren, die nicht konsequent gewartet wurden oder eine hohe Laufleistung aufweisen. Autoprobleme bei Peugeot beschränken sich nicht auf den RCZ, sondern kommen bei verschiedenen Modellen mit dieser Motorenreihe vor.

Häufige Motorprobleme beim THP

Der 1.6 THP-Motor ist das Herzstück der meisten RCZ-Exemplare, weist aber leider mehrere bekannte Schwachstellen auf. Das häufigste Problem betrifft die Steuerkette, die sich mit der Zeit längen kann. Dies macht sich durch ein rasselndes Geräusch beim Starten bemerkbar, insbesondere wenn der Motor kalt ist. In schweren Fällen kann eine gelängte Kette zu Motorschäden führen.

Ein zweites bekanntes Problem ist ein hoher Ölverbrauch. Manche THP-Motoren verbrauchen zwischen den Wartungsintervallen erhebliche Mengen Öl. Ursache sind Verschleiß an Kolbenringen und Zylinderlaufbahnen. Besitzer berichten regelmäßig, dass sie alle 1.000 bis 2.000 Kilometer Öl nachfüllen müssen. Bleibt dies unbemerkt, kann ein zu niedriger Ölstand zu schweren Motorschäden führen.

Kohlenstoffablagerungen in den Einlasskanälen stellen ein drittes Problem dar, vor allem bei Exemplaren mit hoher Laufleistung. Die Direkteinspritzung führt dazu, dass kein Kraftstoff mehr über die Ventile strömt. Dadurch sammeln sich Kohlenstoffablagerungen an. Das Ergebnis sind Leistungsverlust, unrunder Leerlauf und erhöhter Verbrauch. Eine professionelle Reinigung kann hier Abhilfe schaffen.

Auch der Turbolader selbst kann Probleme bereiten, insbesondere nach etwa 80.000 Kilometern. Turboloch, pfeifende Geräusche oder plötzlicher Leistungsverlust sind Anzeichen dafür, dass der Turbo am Ende seiner Lebensdauer ist. Dies ist eine kostspielige Reparatur, die mehrere tausend Euro kosten kann.

Getriebe und Kupplung: Verschleiß und Schaltprobleme

Das manuelle Sechsgang-Getriebe gilt im Allgemeinen als zuverlässig, weist aber ebenfalls einige Punkte auf, die man im Blick behalten sollte. Die Kupplung verschleißt bei sportlicher Fahrweise schneller als üblich, insbesondere bei den stärkeren Versionen. Besitzer berichten gelegentlich von einem schwergängigen Kupplungspedal oder durchrutschender Kupplung beim Anfahren. Der Austausch der Kupplung ist ein größerer Eingriff, der einige Hundert bis rund tausend Euro kosten kann.

Bei der Automatik treten andere Probleme auf. Einige Exemplare zeigen ruckartige Schaltvorgänge oder weigern sich, sauber zu schalten. Ein Software-Update kann manchmal Abhilfe schaffen, in manchen Fällen ist jedoch ein Tausch des Getriebes erforderlich. Zudem ist die Automatik weniger involvierend und sportlich als die Handschaltung.

Auch das Differenzial kann beim RCZ R Probleme bereiten. Diese stärkste Version verfügt über ein Torsen-Differenzial (ein selbstsperrendes Differenzial, das die Kraftverteilung zwischen den Rädern regelt), das empfindlich auf Ölverlust und Verschleiß bei intensivem Einsatz auf der Rennstrecke reagiert. Prüfe beim Kauf, ob das Differenzial regelmäßig und korrekt gewartet wurde.

Elektronik: Sensoren und Störungen

Der RCZ besitzt für ein Fahrzeug seiner Klasse ein relativ komplexes elektronisches System. Das führt zu verschiedenen elektrischen Störungen, mit denen Besitzer konfrontiert werden. Das Navigationssystem kann sich aufhängen oder den Start verweigern. Manchmal hilft ein Reset, in anderen Fällen ist ein Austausch der Einheit notwendig.

Verschiedene Sensoren bereiten regelmäßig Probleme. Die Parksensoren können Fehlalarm auslösen oder vollständig ausfallen. Die Lambdasonde (Sauerstoffsensor, der die Abgase für eine optimale Verbrennung misst) kann defekt werden, was zu erhöhtem Kraftstoffverbrauch und einer leuchtenden Motorkontrollleuchte führt. Auch der Luftmassenmesser (MAF, Mass Air Flow-Sensor, der die angesaugte Luftmenge misst) kann Störungen verursachen, mit unrundem Leerlauf und Leistungsverlust als Folge.

Die Klimaanlage fällt gelegentlich durch einen defekten Kompressor oder ein Leck im System aus. Das Nachfüllen des Kältemittels hilft nur vorübergehend und behebt die eigentliche Ursache nicht. Auch die Sitzheizung kann durch ein defektes Heizelement ausfallen.

Fahrwerk und Aufhängung: Komfort unter Druck

Das Fahrwerk des RCZ ist sportlich abgestimmt, was ein angenehmes Fahrverhalten bringt, aber auch zu schnellerem Verschleiß von Komponenten führt. Die vorderen Querlenker und Gummibuchsen verschleißen mit der Zeit, insbesondere bei aggressiver Fahrweise und schlechten Straßen. Das macht sich durch Klappergeräusche auf Bodenwellen und eine geringere Stabilität in Kurven bemerkbar.

Die Stoßdämpfer können je nach Nutzung nach 60.000 bis 80.000 Kilometern erneuerungsbedürftig sein. Undichte Dämpfer führen zu reduziertem Komfort und längeren Bremswegen. Der RCZ R besitzt ein noch straffer abgestimmtes Fahrwerk, das bei täglicher Nutzung noch schneller verschleißt.

Auch die Lenkung ist nicht völlig unproblematisch. Einige Besitzer berichten von Klappergeräuschen aus der Lenksäule oder Spiel in der Lenkung. Ursache sind verschlissene Spurstangenköpfe oder ein verschlissenes Lenkgetriebe. Lass dies umgehend prüfen, denn Spiel in der Lenkung ist sicherheitskritisch.

Interieur und Exterieur: Verschleiß und Schwachstellen

Der Innenraum des RCZ ist insgesamt ordentlich verarbeitet, weist aber einige Schwachpunkte auf. Die Sitzbezüge sind bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung oft verschlissen, vor allem an der Seitenwange des Fahrersitzes. Leder hält in der Regel besser als Stoff, kann aber ebenfalls reißen oder ausbleichen.

Klappergeräusche aus dem Armaturenbrett kommen häufig vor. Ursache sind gelöste Clips oder eine mäßige Passgenauigkeit der Verkleidungsteile. Ein Besuch beim Händler kann helfen, doch manche Geräusche kehren wieder zurück. Auch die Mittelkonsole kann bei Temperaturschwankungen knarzen.

Außen ist Rostbildung ein bekanntes Problem. Türen und Radhäuser sind rostanfällig, vor allem bei Exemplaren, die in Regionen mit Streusalz eingesetzt werden. Kontrolliere beim Kauf die Unterkanten der Türen und die Ränder der Radhäuser besonders sorgfältig. Auch die Abgasanlage kann aufgrund der sportlichen Auslegung frühzeitig rosten.

Der Lack ist relativ dünn und anfällig für Steinschlag. Besonders Frontpartie und Motorhaube weisen nach einigen Jahren häufig Beschädigungen auf. Eine Steinschlagschutzfolie oder regelmäßiges Polieren und Wachsen kann dies eindämmen.

Checkliste für Käufer: worauf solltest du achten?

Denkst du über den Kauf eines gebrauchten RCZ nach? Achte dann auf die folgenden Punkte, um Enttäuschungen zu vermeiden:

• Prüfe die Wartungshistorie genau. Ein RCZ, der nicht nach Wartungsplan gepflegt wurde, hat ein deutlich höheres Risiko für Motorprobleme.
• Hör bei einem Kaltstart auf rasselnde Geräusche aus dem Motorraum. Das weist auf eine gelängte Steuerkette hin.
• Kontrolliere den Ölstand und erkundige dich nach dem Ölverbrauch. Ein hoher Verbrauch ist ein Warnsignal.
• Teste die gesamte Elektronik, inklusive Navigation, Sensoren und Klimaanlage. Defekte sind teuer zu beheben.
• Untersuche Türen und Radhäuser auf Rost, insbesondere an den Unterkanten.
• Frag, ob Turbo und Kupplung kürzlich ersetzt wurden. Beides sind kostspielige Komponenten.
• Teste das Fahrwerk auf Klappergeräusche und Spiel in der Lenkung.
• Wähle nach Möglichkeit ein Exemplar mit Schaltgetriebe für maximalen Fahrspaß.
• Achte beim RCZ R auf Einsatz auf der Rennstrecke. Diese Fahrzeuge wurden oft härter herangenommen.

Wartungstipps: vorbeugen ist besser als reparieren

Eine korrekte Wartung verlängert die Lebensdauer deines RCZ deutlich und beugt teuren Reparaturen vor. Befolge diese Tipps, um dein Auto in Topzustand zu halten:

• Wechsle das Motoröl alle 10.000 Kilometer oder jährlich, je nachdem, was zuerst eintritt. Verwende hochwertiges synthetisches Öl gemäß den Peugeot-Spezifikationen.
• Kontrolliere den Ölstand einmal im Monat und fülle bei Bedarf nach. Lass den Motor niemals mit zu wenig Öl laufen.
• Lass die Steuerkette nach 100.000 Kilometern oder bei ersten Verschleißanzeichen ersetzen.
• Lass die Einlasskanäle alle 60.000 Kilometer professionell reinigen, um Kohlenstoffablagerungen zu entfernen.
• Kontrolliere den Turbolader regelmäßig auf Undichtigkeiten und ungewöhnliche Geräusche.
• Tausche die Kupplung bei ersten Anzeichen von Durchrutschen, insbesondere wenn du sportlich fährst.
• Lass die Stoßdämpfer nach 60.000 Kilometern überprüfen und bei Bedarf ersetzen.
• Behandle die Unterseite des Fahrzeugs jährlich mit einer Hohlraumversiegelung (einer schützenden Beschichtung, die in Hohlräume der Karosserie gespritzt wird, um Rost zu verhindern).
• Wasche und wachse den Lack regelmäßig, um Steinschlag und Rost vorzubeugen.
• Lass den Motor warmfahren, bevor du hohe Drehzahlen nutzt, und gönn ihm nach sportlicher Fahrt eine Abkühlphase.

Der RCZ als Liebhaberauto: lohnt er sich?

Der Peugeot RCZ bleibt ein attraktives Sportcoupé für Enthusiasten, die ein auffälliges Auto zu einem bezahlbaren Preis suchen. Das Design ist zeitlos, das Fahrverhalten lebendig und die Fahrleistungen sind mehr als ordentlich. Der RCZ bietet Charakter und Exklusivität, die du bei Mainstream-Alternativen nicht findest.

Gleichzeitig erfordert das Auto eine realistische Erwartungshaltung. Die THP-Motoren reagieren empfindlich auf Vernachlässigung, und die Wartung muss konsequent nach Plan erfolgen. Auch Elektronik und Fahrwerk benötigen Aufmerksamkeit. Für Käufer, die bereit sind, dies zu akzeptieren und in eine gute Wartung zu investieren, ist der RCZ eine lohnende Bereicherung für die heimische Garage.

Bevorzuge ein gut gepflegtes Exemplar mit lückenloser Historie. Zahl lieber etwas mehr für ein gepflegtes Fahrzeug als für ein günstiges Exemplar mit unklarer Vergangenheit. Der RCZ R ist die außergewöhnlichste Version, aber auch am teuersten im Unterhalt und häufig besonders intensiv genutzt. Für den Alltag ist die 200-PS-Version ein guter Kompromiss zwischen Leistung und Alltagsnutzen.

Mit der richtigen Vorbereitung und der nötigen Aufmerksamkeit bietet der Peugeot RCZ jahrelangen Fahrspaß in einem einzigartigen Sportwagen, der sich deutlich von der Masse abhebt.