Renault Laguna: ein Familienauto mit bekannten Schwachstellen

Der Renault Laguna genießt seit 1993 bis 2015 den Ruf eines bezahlbaren, komfortablen Familienwagens. Das Auto hat jedoch mit wiederkehrenden technischen Problemen zu kämpfen. Jede Generation hat spezifische Schwachstellen, die du als Besitzer oder potenzieller Käufer kennen solltest. Diese reichen von elektronischen Störungen bis hin zu Rostbildung und Motorproblemen. Erfahre, welche Mängel am häufigsten auftreten und wie du sie erkennst, bevor sie große Schäden verursachen.

Drei Generationen mit jeweils eigener Geschichte

Der Laguna kam in drei klar abgegrenzten Modellgenerationen auf den Markt. Die erste Generation (1993–2001) wurde als Nachfolger des Renault Medallion eingeführt. Es gab eine Schrägheckversion und den Grandtour-Kombi, mit Längen von 4510 bis 4625 mm. Die Motoren reichten von 83 bis 190 PS, darunter ein 2,0-Liter-Volvo-Motor bis 1999 und ein 3,0-Liter-V6, der 1997 auf DOHC umgerüstet wurde.

Die zweite Generation (2001–2007/2008) brachte mehr Format und zusätzliche Motoroptionen. Diese Modelle messen 4576 mm für das Schrägheck und 4695 mm für den Grandtour. Die Leistung lag zwischen 100 und 207 PS, mit Benzin- und Dieselvarianten. 2002 fügte Renault den 2.2 dCi-Dieselmotor zum Programm hinzu. 2003 beendete die Marke den Einsatz von Benzinmotoren mit Direkteinspritzung. Einige Besitzer berichten, dass diese Modelle bereits eine gewisse Anfälligkeit für elektronische Probleme zeigten. Die Marke gerät inzwischen wegen einer wachsenden Zahl von Beschwerden über Elektronik unter Druck. Mehr Informationen zu technischen Mängeln bei Renault findest du auf der Seite über Autoprobleme Renault.

Die dritte Generation (2007–2015) debütierte auf der Internationalen Automobil-Ausstellung in Frankfurt. Diese Modelle waren als Schrägheck (4695–4803 mm), Grandtour und Coupé (4643 mm) erhältlich. Die Leistung reichte von 110 bis 238 PS. Renault lieferte das Auto mit einem 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe oder einer 4- bzw. 5-Stufen-Automatik. Diese Generation erhielt Keyless Entry, Navigationssystem und Klimaautomatik in höheren Ausstattungen serienmäßig.

Typische Probleme je Generation

Jede Generation weist klar erkennbare Schwachpunkte auf. Die erste Generation kämpft vor allem mit Rostbildung. Diese zeigt sich insbesondere an den Radläufen und an der Unterseite der Türen. Die zweite Generation zeigt häufiger Probleme mit der Cardkey-Schlüsselkarte und elektrischen Störungen im Armaturenbrett. Bei der dritten Generation melden Besitzer Beschwerden über das AGR-Ventil (Abgasrückführungsventil, ein Bauteil, das Abgase zur Reduzierung der Emissionen zurück in den Motor leitet). Dieses Ventil klemmt regelmäßig nach 150.000 km. Zudem gibt es Beschwerden über Automatikgetriebe in den frühen Phase-I-Modellen (die erste Ausführung der dritten Generation zwischen 2007 und 2010).

Der Laguna II hat häufig mit Korrosion an der Unterseite des Fahrgestells zu kämpfen. Kontrolliere bei Gebrauchtwagen die kleinen Schweißnähte an der Unterseite des Autos. Wasser kann über schlecht abgedichtete Gummis eindringen. Diese sitzen rund um die Türen und um die Rückleuchten. Das führt zu Feuchtigkeit im Kofferraum und mitunter zu Schimmelbildung im Innenraum.

Ab 2010 brachte Renault Verbesserungen beim Rostschutz und bei der LED-Beleuchtung (energiesparende Leuchtdioden). Diese Phase-II-Modelle (die überarbeitete Version der dritten Generation ab 2010) sind dadurch zuverlässiger. Trotzdem ist bei älteren Modellen ohne vollständige Wartungshistorie weiterhin Vorsicht geboten.

Motorprobleme und Antrieb

Die Motoren des Laguna sind für ihren geringen Verbrauch und ihre lange Lebensdauer bekannt. Die 2.0 dCi-Diesel erreichen bei guter Wartung häufig mehr als 300.000 km. Dennoch gibt es Schwachstellen. Das AGR-Ventil setzt sich nach 150.000 km regelmäßig zu. Dies führt zu Leistungsverlust und ruckelndem Motorlauf. Ersetze dieses Ventil vorbeugend durch Aftermarket-Teile für etwa 200 bis 300 Euro.

Der 2.0-Turbo-Benzinmotor kann bei hoher Laufleistung Probleme mit dem Turbolader bereiten. Kontrolliere, ob der Turbo sauber läuft und ob rund um die Anschlüsse kein Ölverlust auftritt. Lass den Zahnriemen rechtzeitig wechseln, etwa bei 120.000 km. Bei nachlässiger Wartung kann der Riemen reißen und innere Motorschäden verursachen.

Die Automatikgetriebe im Laguna III Phase I zeigen gelegentlich ein ruckartiges Schaltverhalten. Das liegt am Verschleiß der Kupplung in der DCT-Getriebeeinheit (ein Automatikgetriebe mit Doppelkupplung). Prüfe beim Kauf, ob das Getriebe in allen Gängen weich schaltet. Mache im Zweifelsfall eine Probefahrt mit kaltem Motor und wiederhole sie, nachdem der Motor warmgelaufen ist.

Elektronische Störungen und Komfort

Der Renault Laguna hat einen berüchtigten Ruf im Bereich Elektronik. Das Cardkey-System fällt regelmäßig aus. Es kann vorkommen, dass du das Auto nicht starten oder entriegeln kannst, weil die Karte nicht erkannt wird. Eine neue Keycard kostet leicht mehr als 500 Euro. Bewahre immer eine Ersatzkarte auf und prüfe regelmäßig die Batterie der Schlüsselkarte.

Elektrische Fensterheber können hängen bleiben oder langsam laufen. Dies liegt an verschlissenen Führungsschienen oder defekten Motoren. Der Austausch eines Fensterhebermechanismus kostet zwischen 150 und 250 Euro. Kontrolliere auch die Zentralverriegelung. Bei Problemen mit der Startkarte funktioniert manchmal auch die Zentralverriegelung nicht mehr.

Das Armaturenbrett kann aufgrund technischer Störungen ausfallen. Außerdem können Fehlermeldungen ohne klare Ursache erscheinen. Dies hängt oft mit schlechten Kontakten oder Feuchtigkeitsschäden an der Leiterplatte hinter dem Instrumententräger zusammen. Lass dies in einer Fachwerkstatt überprüfen, die Erfahrung mit Renault-Elektronik hat.

Fahrwerk, Bremsen und Lenkung

Der Laguna hat ein relativ komfortables Fahrwerk, damit aber auch empfindliche Komponenten. Die Gummilager der Querlenker verschleißen nach 100.000 km. Das verursacht Klappergeräusche bei Unebenheiten und ein schwammiges Fahrgefühl beim Lenken. Ersetze die Gummilager rechtzeitig, um weitere Schäden am Fahrwerk zu vermeiden.

Die Stoßdämpfer verlieren im Laufe der Zeit ihre Dämpfungswirkung. Du merkst dies am starken Eintauchen beim Bremsen und am Nachschwingen über Bodenwellen. Ein Satz neuer Stoßdämpfer kostet zwischen 300 und 500 Euro ohne Einbau. Kontrolliere auch die Antriebswellen auf Risse in den Manschetten und austretendes Fett.

Die Bremsscheiben und -beläge verschleißen normal, aber kontrolliere die Hinterradbremsen besonders sorgfältig. Bei geringer Nutzung können sie festrosten. Das führt zu quietschenden Geräuschen und verringerter Bremsleistung. Lass die Bremsen regelmäßig prüfen und die hinteren Bremsen im Rahmen der Wartung reinigen.

Karosserie und Innenraum

Rostbildung ist ein bekanntes Problem bei der ersten und zweiten Laguna-Generation. Kontrolliere die Radläufe, die Unterseite der Türen und die Schweller. Rost beginnt oft unter dem Lack. Sichtbar wird er erst, wenn die Korrosion schon weit fortgeschritten ist. Untersuche auch den Kofferraum auf Rost rund um die Ränder der Rückleuchten.

Wasserlecks treten rund um die Frontscheibe und die Rückleuchten auf. Das führt zu Feuchtigkeit im Innenraum und kann Schimmelbildung verursachen. Kontrolliere die Dichtgummis und lass sie im Zweifel austauschen. Schimmel ist schlecht für deine Gesundheit und nur schwer zu entfernen.

Der Innenraum hält sich insgesamt recht gut, aber Lenkrad und Schalthebel verschleißen bei intensiver Nutzung. Der Sitzbezug kann sich bei Modellen mit hoher Laufleistung lösen. Kontrolliere auch die Tasten auf dem Armaturenbrett. Diese können klemmen oder aufgrund von Verschleiß nicht mehr reagieren.

Prävention und Wartung

Regelmäßige Wartung verlängert die Lebensdauer deines Laguna erheblich. Wechsle das Motoröl alle 15.000 km oder einmal jährlich. Verwende für Dieselmotoren 10W40-Öl. Lass den Zahnriemen bei etwa 120.000 km ersetzen. Kontrolliere jährlich Kühlmittel und Bremsflüssigkeit.

Reinige das AGR-Ventil vorsorglich bei einer Wartung nach 100.000 km. Das beugt dem Festklemmen und teuren Reparaturen vor. Prüfe regelmäßig die Batterie und ersetze sie nach fünf Jahren. Eine schwache Batterie kann elektronische Störungen verursachen.

Besprühe die Unterseite des Autos vor dem Winter mit einer schützenden Beschichtung. Das verlangsamt die Rostbildung. Kontrolliere außerdem die Dichtgummis von Türen und Leuchteinheiten jährlich und ersetze sie bei Rissen. So beugst du Wassereintritt vor.

Kauf eines gebrauchten Laguna

Achte beim Kauf auf eine vollständige Wartungshistorie. Prüfe, ob der Zahnriemen gewechselt und das AGR-Ventil gereinigt wurde. Frage nach der Keycard und teste, ob sie einwandfrei funktioniert. Kontrolliere alle elektrischen Funktionen, von den Fensterhebern bis zur Zentralverriegelung.

Untersuche die Unterseite des Autos gründlich auf Rost. Schau dir Radläufe, Schweller und Fahrgestell an. Teste das Auto auf holprigen Straßen, um Verschleiß am Fahrwerk akustisch zu erkennen. Kontrolliere außerdem die Automatik auf ruckartige Schaltvorgänge.

Bevorzuge nach Möglichkeit Modelle ab 2010 mit den Phase-II-Verbesserungen. Diese verfügen über einen besseren Rostschutz und LED-Beleuchtung. Der 2.0 dCi mit 180 PS als Grandtour bietet ein gutes Gleichgewicht zwischen Leistung und Verbrauch. Rechne mit einem Kaufpreis zwischen 2000 und 8000 Euro, abhängig von Baujahr und Zustand.

Der Laguna im Fazit

Der Renault Laguna bleibt ein bezahlbarer Familienwagen mit viel Platz und Komfort. Die bekannten Probleme sind beherrschbar, wenn du sie rechtzeitig erkennst und angehst. Elektronische Störungen, Rostbildung und AGR-Ventile erfordern Aufmerksamkeit, aber mit vorbeugender Wartung und einer gründlichen Kontrolle beim Kauf vermeidest du große Überraschungen. Die dCi-Diesel leisten gute Arbeit und erreichen hohe Laufleistungen. Für Liebhaber französischer Autos mit begrenztem Budget bleibt der Laguna eine Option – vorausgesetzt, du weißt, worauf du achten musst.