Der Dacia Spring erreicht in den EuroNCAP-Sicherheitstests von 2021 nur einen Stern. Der Schutz für Beine, Brust und Nacken ist bei Frontalcrashs unzureichend. Auch bei seitlichen Kollisionen schneidet das Auto schwach ab. Nach einem Aufprall lassen sich die Türen nur schwer öffnen. Der Passagierraum selbst bleibt intakt. Dieser günstige elektrische Cityflitzer bietet nicht die Sicherheit eines modernen Autos. Von einem heutigen Auto darfst du mehr erwarten. Erfahre, wo die konkreten Schwächen liegen und ob dieses Auto trotzdem eine Option für dich sein kann.
Wie sicher ist der Dacia Spring bei einem Frontalcrash
Bei einem Frontalaufprall schneidet der Dacia Spring enttäuschend ab. Der Schutz für erwachsene Insassen ist unzureichend. EuroNCAP bewertet den Insassenschutz mit 49 Prozent. Besonders der Brustschutz des Fahrers gibt Anlass zur Sorge. Die Testergebnisse deuten auf eine unzureichende Abfederung der Aufprallkräfte hin. Das Risiko für schwere Brustverletzungen ist erheblich.
Die Crashtests zeigen weitere Schwächen. Der Nackenschutz für Passagiere auf der Rückbank ist nur gering. Bei einem versetzten Frontalcrash erhält ein sechsjähriges Kind eine unzureichende Nackenunterstützung. Ein versetzter Frontalcrash ist ein Test, bei dem das Auto schräg gegen ein Hindernis gelenkt wird. Für ein zehnjähriges Kind ist der Schutz nicht optimal. Kinder auf der Rückbank sind besonders verwundbar. Das gilt speziell bei einem Frontalaufprall.
Die Zugänglichkeit nach einem Unfall ist problematisch. Das ist ein Risikofaktor. Um die Türen nach einem Aufprall zu öffnen, sind hohe Kräfte nötig. Rettungseinsätze werden dadurch erschwert. In Notsituationen ist eine schnelle Evakuierung jedoch entscheidend. Die Struktur des Passagierabteils selbst bleibt weitgehend intakt.
Was sind die Schwächen in den Crashtests
Die Crashtests zeigen mehrere Schwachpunkte auf. Diese erklären die niedrige Sicherheitsbewertung. Der Brustschutz bei Frontalaufprallen ist schwach. Außerdem schneidet der Dacia Spring auch bei seitlichen Kollisionen nur mäßig ab. Auch dort ist der Brustschutz lediglich grenzwertig. Ein Aufprall von der Seite birgt große Risiken.
Der Spring verfügt nur über wenige Sicherheitsausstattungen. Das bedeutet, dass das Auto nur eine minimale Ausstattung wie Airbags und Fahrassistenzsysteme besitzt. Das Fahrzeug verfügt über ein automatisches Notbremssystem. Dieses reagiert jedoch nur auf andere Fahrzeuge. Radfahrer und Fußgänger werden nicht erkannt. Das System versagt damit gerade im Stadtverkehr. Das ist bemerkenswert. Das Auto ist vor allem für den Einsatz in der Stadt gedacht.
Einige konkrete Schwachstellen aus den Crashtests:
- Unzureichender Schutz von Brust und Beinen bei Frontalcrashs
- Nur geringer Nackenschutz für Kinder bei schrägen Frontalaufprallen
- Schwacher Schutz für ungeschützte Verkehrsteilnehmer. Die Punktzahl beträgt nur 21,3 Punkte.
- Kein Multi-Collision-Braking-System, um Folgeunfälle zu verhindern
- Hohe Kräfte nötig, um die Türen nach einem Aufprall zu öffnen
Begrenzter Schutz für besonders gefährdete Verkehrsteilnehmer
Der Schutz von Fußgängern fällt enttäuschend aus. Auch der Schutz von Radfahrern ist unzureichend. EuroNCAP verleiht dem Spring in diesem Bereich nur 21,3 Punkte. Diese Bewertung ist nur gering. Bei einer Kollision mit einem Fußgänger bietet die Front des Fahrzeugs zu wenig Dämpfung. Das kann zu schweren Kopfverletzungen führen.
Das Fehlen von Erkennungssystemen für Radfahrer und Fußgänger wäre vermeidbar gewesen. Der Spring wird vor allem im Stadtverkehr eingesetzt. Dort sind diese Verkehrsteilnehmer zahlreich unterwegs. Die automatische Notbremsfunktion bremst nur für andere Fahrzeuge. Dadurch kommt es häufig zu Beinahe-Kollisionen mit Radfahrern. Das geht aus Nutzerberichten in Online-Foren hervor.
Das geringe Gewicht des Spring trägt zu seiner Wendigkeit bei. Das niedrige Gewicht hilft auch beim sparsamen Energieverbrauch. Es bietet jedoch weniger Schutz bei Kollisionen. Das Auto wiegt nur 979 Kilogramm. Dadurch ist es bei Unfällen mit schwereren Fahrzeugen verwundbarer. Manche Besitzer warnen, dass sie sich bei höheren Geschwindigkeiten unsicher fühlen. Das gilt vor allem auf Durchgangsstraßen.
Sollte man den Dacia Spring wegen der Sicherheitsbewertungen meiden
Ob du den Spring meiden solltest, hängt von deiner Nutzung ab. Es hängt auch von deinen Prioritäten ab. Für kurze Fahrten in der Stadt ist das Risiko geringer. Du fährst dann überwiegend mit niedriger Geschwindigkeit. Bei längeren Strecken auf Durchgangsstraßen liegt das Risiko höher. Die minimalistische Konstruktion ist auf niedrige Kosten und urbanen Einsatz optimiert. Das Auto ist nicht auf maximale Crashsicherheit ausgelegt.
Nutzen du das Auto hauptsächlich allein für den Arbeitsweg auf ruhigen innerstädtischen Strecken? Dann kann der Spring eine praktikable Option sein. Für Familien mit Kindern ist die Einstern-Bewertung ein ernstzunehmender Punkt. Auch für häufige Fahrten auf der Autobahn ist die Bewertung ein Grund zur Sorge. Viele Besitzer setzen den Spring hauptsächlich als Zweitwagen ein. Sie nutzen ihn nicht als primäres Familienauto.
Es ist sinnvoll, deine Entscheidung auf Basis dieser Faktoren zu treffen:
- Nutzt du das Auto überwiegend in der Stadt? Fährst du dort mit niedrigen Geschwindigkeiten?
- Fährst du häufig mit Passagieren oder Kindern an Bord?
- Hast du Alternativen mit höheren Sicherheitsbewertungen geprüft? Gibt es Modelle, die besser abschneiden?
- Ist der niedrige Kaufpreis für deine Situation besonders attraktiv? Wiegt er das Sicherheitsrisiko auf?
Besitzer, die der Sicherheit Priorität einräumen, treffen oft eine andere Wahl. Sie entscheiden sich für Modelle mit mindestens vier Sternen. Der Spring ist vor allem für Käufer interessant, die bewusst zwischen Preis und Sicherheit abwägen. Dieses Auto hat Einschränkungen, und den Käufern ist das bewusst.
„ Der Ansatz geht allerdings zulasten der Sicherheitsausstattung. “
Kontrastierende Umweltleistungen des Spring
Die Sicherheitsbewertung ist enttäuschend. Dafür erzielt der Spring im Umweltbereich hervorragende Ergebnisse. In den Green-NCAP-Tests von 2025 erreicht die 48-kW-Version fünf Sterne und eine Bewertung von 100 Prozent. Green NCAP ist ein unabhängiger Test, der die Umweltleistung von Autos bewertet. Der Verbrauch liegt im Stadtverkehr zwischen 11,7 und 15 kWh pro 100 Kilometer. kWh steht für Kilowattstunde und ist die Einheit, mit der der Stromverbrauch gemessen wird. Dieser Verbrauch ist für ein Elektroauto außergewöhnlich niedrig.
Der Spring weist niedrige Lebenszyklus-Emissionen von 90,4 Gramm CO2-Äquivalent pro Kilometer auf. Das macht das Fahrzeug für umweltbewusste Städter attraktiv. Das Auto stößt keine Abgase aus. Das trägt zu besserer Luftqualität in städtischen Gebieten bei. Das Fahrzeug ist interessant für alle, die vor allem eine besonders umweltfreundliche Mobilitätslösung suchen.
Der Spring basiert auf dem Renault Kwid und dem City K-ZE. Diese Modelle wurden mit Frugal Engineering entwickelt. Frugal Engineering ist ein Konstruktionsansatz, der auf extreme Kosteneinsparung abzielt. Dieser Ansatz senkt die Kosten. Er geht jedoch zulasten der Sicherheitsausstattung. Die 27,6-kWh-Batterie ist relativ klein. Das trägt zum niedrigen Gewicht bei. Es hilft auch beim sparsamen Verbrauch. Gleichzeitig reduziert es jedoch auch den Schutz bei Kollisionen.
Praktische Tipps für Besitzer und potenzielle Käufer
Hast du den Spring bereits? Oder überlegst du, ihn zu kaufen? Dann gibt es einige praktische Punkte zu beachten. Teste bei einer Probefahrt das Öffnen der Türen gründlich. So spürst du, wie viel Kraft erforderlich ist. Das gibt dir Einblick in den strukturellen Aufbau. Es hilft dir einzuschätzen, wie gut das Auto in Notfällen zugänglich ist.
Aktiviere bei kaltem Wetter immer die Heizfunktion für den Innenraum. Du kannst diese Funktion vorab programmieren. Die PTC-Heizung arbeitet langsam. PTC-Heizung ist eine elektrische Heizung, die Energie aus der Batterie nutzt, um das Auto zu erwärmen. Der Fußraum bleibt lange kalt. Das kann während der Fahrt ablenken. Wenn du den Innenraum vorab aufheizt, während das Auto noch am Ladegerät hängt, kannst du Batteriekapazität sparen. Gleichzeitig erhöhst du den Komfort.
Wähle nach Möglichkeit höhere Ausstattungslinien. Entscheide dich für bessere Assistenzsysteme. Ausstattungslinien sind die verschiedenen Varianten eines Automodells mit jeweils mehr Extras. Assistenzsysteme sind Technologien wie Bremsassistent und Spurhalteassistent, die die Sicherheit unterstützen. Die Basisausstattung ist sehr mager. Manche Ausstattungsvarianten bieten zusätzliche Unterstützung. Das erhöht die Sicherheit zumindest etwas. Halte das Auto vorzugsweise im Stadtgebiet. Dort bietet das geringe Gewicht Vorteile bei der Wendigkeit. Niedrigere Geschwindigkeiten begrenzen das Risiko.
Vergleich mit anderen Modellen im Segment
Im Segment der erschwinglichen, elektrischen Citycars gibt es mehrere Optionen. Es stehen Alternativen mit höheren Sicherheitsbewertungen zur Verfügung. Modelle wie der Renault Zoe und der Peugeot e-208 schneiden in den EuroNCAP-Tests deutlich besser ab. EuroNCAP ist eine unabhängige Organisation, die die Crashsicherheit neuer Autos testet und mit einer Sternbewertung einstuft. Diese Modelle erreichen vier oder fünf Sterne. Sie bieten eine umfangreichere Sicherheitsausstattung. Sie bieten besseren Schutz bei Kollisionen. Sie sind jedoch auch teurer in der Anschaffung.
Der Spring unterscheidet sich vor allem durch seinen niedrigen Preis. Das minimalistische Konzept ist ebenfalls ein Alleinstellungsmerkmal. Für Käufer, die ein Einstiegsmodell suchen, ist der Spring eine logische Wahl. Diese Käufer verzichten bewusst auf fortschrittliche Sicherheitssysteme. Fortgeschrittene Sicherheitssysteme umfassen moderne Technologien wie Totwinkelassistent und adaptive Geschwindigkeitsregelung. Für alle, denen Sicherheit besonders wichtig ist, gelten andere Überlegungen. Die Alternativen mit höheren Bewertungen sind unbedingt einen Blick wert.
Die Einstern-Bewertung bedeutet nicht, dass der Spring in allen Situationen sofort unsicher ist. Der Schutz bleibt jedoch hinter modernen Standards zurück. Heutige Standards verlangen meist mindestens vier Sterne. Der Alltagsbetrieb findet oft im ruhigen Stadtverkehr statt. In diesen Situationen sind die Risiken beherrschbar. Bei höheren Geschwindigkeiten treten die Einschränkungen deutlicher zutage. Mit Passagieren an Bord werden die Grenzen ebenfalls klarer sichtbar.
„ Letztlich geht es darum, wie viel du ausgeben willst und welche Sicherheit du dafür erwartest. “
Erfahre mehr über Fahrzeugsicherheit und Modellvergleiche
Der Dacia Spring verdeutlicht den Zielkonflikt zwischen Erschwinglichkeit und Sicherheit auf dem heutigen Automarkt. Letztlich geht es darum, wie viel du ausgeben willst und welche Sicherheit du dafür erwartest. Auf der Website von Carnews findest du ausführliche Informationen zu anderen Modellen. Du findest dort auch Informationen zu Sicherheitstests. Außerdem gibt es praktische Tipps für Autofans. Bist du unsicher, ob du ein Auto kaufen sollst? Möchtest du mehr über spezifische Autoprobleme erfahren? Es gibt noch viel mehr zu entdecken. Du kannst mehr über die Fahrzeuge lesen, die dich interessieren.
Häufig gestellte Fragen
Euro NCAP stellte beim Dacia Spring einen schwachen Schutz des Brustkorbs des Fahrers bei Frontalcrashs und nur eine grenzwertige Brustprotektion bei seitlichen Kollisionen fest. Auch der Nackenschutz von Kindern (insbesondere des 6-jährigen Dummys) fiel bei einem versetzten Frontalaufprall unzureichend aus. Darüber hinaus ist der Schutz von Fußgängern nur minimal, und das AEB-System bremst ausschließlich auf Fahrzeuge, nicht auf Radfahrer oder Fußgänger. Schließlich erfordern die Türen nach einem Aufprall relativ hohe Kräfte, um sie zu öffnen, was Rettungsaktionen erschweren kann.
Die niedrige EuroNCAP-Bewertung weist auf einen begrenzten Schutz bei häufigen Unfallszenarien wie Frontal- und Seitenkollisionen hin, wodurch das Risiko schwerer Verletzungen für Insassen steigt. Vor allem der Brustschutz des Fahrers und der Nackenschutz von Kindern erweisen sich bei Frontalunfällen als unzureichend, was in realen Kollisionen zu schwerwiegenderen Verletzungen führen kann. Zudem lassen sich die Türen nach einem Crash nur schwer öffnen, was die Rettungszeit in Notfällen verlängert. Das Fehlen wirksamer Notbremssysteme für Fußgänger und Radfahrer erhöht zusätzlich das Risiko im dichten Stadtverkehr, in dem solche Situationen besonders häufig auftreten.
Die Crashsicherheit des Dacia Spring ist deutlich schlechter als die vieler anderer (Budget-)EVs in einer vergleichbaren Preisklasse, was sich an der Euro-NCAP-Einsternbewertung zeigt. Während konkurrierende kleine E-Autos und Budgetmodelle häufig 3 bis 4 Sterne erreichen, schneidet der Spring beim Schutz bei Frontal- und Seitenkollisionen schwach ab. Besonders der Brustschutz für den Fahrer und die eingeschränkte Wirksamkeit der Fahrassistenzsysteme (etwa AEB, das weder Fußgänger noch Radfahrer erkennt) bringen ihn ins Hintertreffen. Damit gehört er zu den am wenigsten crashsicheren Optionen in seinem Segment.
Dacia hat angekündigt, die Struktur des Spring zu verstärken, um die passive Sicherheit bei Frontal- und Seitenkollisionen zu verbessern. Außerdem werden Gurtsysteme und Airbagsysteme überarbeitet, um den Brust- und Nackenschutz für die Insassen zu erhöhen. Im Bereich der aktiven Sicherheit arbeitet Dacia an erweiterten Fahrassistenzsystemen, darunter einer verbesserten AEB-Funktionalität und zusätzlichen Assistenzsystemen. Diese Maßnahmen sollen dazu beitragen, bei einem nächsten EuroNCAP-Test eine höhere Bewertung zu erreichen.
Potenzielle Käufer und aktuelle Besitzer eines Dacia Spring müssen nicht in Panik geraten, sollten sich aber darüber im Klaren sein, dass das Auto mit seiner Euro-NCAP-Einsternbewertung in puncto Crashsicherheit – insbesondere bei Frontal- und Seitenkollisionen – deutlich unter dem Durchschnitt liegt. Wer der Sicherheit einen hohen Stellenwert beimisst, sollte sich nach EV-Alternativen mit mindestens 4 Sternen umsehen, etwa dem Renault Zoe, VW e‑Up/Skoda Citigo e iV oder einem gebrauchten Hyundai Kona Electric/Kia e‑Niro. Für den reinen Stadtbetrieb mit niedrigen Geschwindigkeiten und überwiegend Solo-Nutzung kann der Spring eine vertretbare Wahl sein, eignet sich aber weniger als Familienauto oder für viele Autobahnkilometer. Überdenke deshalb dein Nutzungsprofil: viel Autobahn und häufig Passagiere an Bord sprechen klar für eine sicherere Alternative.
