Die Störung der elektrischen Parkbremse beim Audi A5 ist ein bekanntes Problem. Die Bremse klemmt fest. Dein Auto fährt nicht mehr los. Dieser elektronische Defekt tritt bei vielen Modellen der Baujahre 2017 bis 2021 auf. Defekte Elektromotoren in den hinteren Bremssätteln verursachen diesen Fehler. Im Folgenden erfährst du die Ursachen. Du liest auch, wie du diesen Defekt behebst.
Warum bleibt die Parkbremse beim Audi A5 hängen
Die elektrische Parkbremse im Audi A5 schaltet sich automatisch ein, wenn du den Motor abstellst oder das Auto parkst. EPB steht für Electric Parking Brake, also elektrische Parkbremse. Das System arbeitet mit Elektromotoren in den Bremssätteln. Diese blockieren die Hinterräder mechanisch. Bei einer Störung löst sich die Bremse nicht mehr. Wegfahren ist nicht möglich. Dieses Problem tritt häufig nach 30.000 bis 50.000 Kilometern auf. Verschleiß oder Korrosion in den elektronischen Komponenten verursacht den Defekt.
Das Hauptproblem sitzt im Elektromotor im Bremssattel. Dieser Motor fällt aus, sodass die mechanische Blockierung nicht mehr funktioniert. Lockere Verbindungen sorgen für Fehlfunktionen. Auch Korrosion im Bremsaktuator führt zu Problemen. Das Steuergerät kann ebenfalls defekt werden. Besitzer von Modellen wie dem SQ5 und S5 melden ähnliche Probleme. Das deutet auf eine größere Schwachstelle hin. Diese Anfälligkeit betrifft diese Generation von Audi-Modellen.
Typische Symptome von Problemen mit der Parkbremse
Eine defekte elektrische Parkbremse macht sich auf verschiedene Weise bemerkbar. Am auffälligsten: Die automatische Einschaltfunktion arbeitet nicht korrekt. Die Bremse greift nicht, wenn das Auto steht. Häufig leuchtet dauerhaft eine Warnlampe im Armaturenbrett. Es erscheinen Fehlermeldungen wie „mechanische Bremsblockierung nicht möglich“ oder „Bremsenstörung“.
Bei einer Diagnose mit einem OBD-Gerät erscheinen meistens Fehlercodes wie P1571 oder P1573. Ein OBD-Gerät ist ein Diagnosewerkzeug, das Daten aus dem Bordcomputersystem ausliest. Diese Codes weisen auf Probleme im Bremssteuergerät hin. Das Bremssteuergerät steuert das Parkbremssystem elektronisch an. Auch der Aktuator kann defekt werden. Der Aktuator wandelt das elektrische Signal in die mechanische Bewegung des Bremssattels um. Achte auf folgende Anzeichen:
- Die Parkbremse schaltet sich beim Parken nicht automatisch ein
- Beim Aktivieren der Parkbremse fehlt das Klickgeräusch
- Die Warnlampe bleibt nach dem Starten an
- Im Armaturenbrett erscheinen Fehlermeldungen
Wie behebst du eine festgefahrene elektrische Parkbremse
Löst sich die Parkbremse nicht mehr, führe zunächst ein paar Schritte selbst aus, bevor du in die Werkstatt fährst. Versuche zuerst, die elektrische Parkbremse über den Schalter manuell ein- und auszuschalten. Wiederhole dies einige Male. Achte darauf, dass der Motor läuft. Manchmal löst das das Problem vorübergehend und du kannst trotzdem losfahren.
Hast du einen OBD-Scanner? Führe dann einen Scan durch. So findest du die genauen Fehlercodes. Die Codes P1571 und P1573 bestätigen ein Problem mit dem Bremssteuergerät oder dem Aktuator. Klemme die Batteriekabel für einige Minuten ab. Das System setzt sich dann zurück. Achtung: Die EPB reagiert empfindlich auf niedrige Spannung. Kontrolliere immer zuerst die Batterie, bevor du weiter suchst.
Das Problem bleibt bestehen. Ziehe professionelle Hilfe hinzu. Eine Werkstatt führt einen vollständigen Systemscan durch. Der Mechaniker prüft die Elektromotoren und die Kalibrierung. Sitzt Korrosion an den Steckverbindungen, schafft eine Reinigung Abhilfe. Auch ein Reset des Systems hilft in einem solchen Fall. In den meisten Fällen ersetzt die Werkstatt jedoch den defekten Motor im Bremssattel.
Was kostet die Reparatur der elektrischen Parkbremse
Die Reparatur einer defekten elektrischen Parkbremse beim Audi A5 erfordert meist den Austausch des Elektromotors im Bremssattel. Anschließend folgen Neukalibrierung und ein System-Reset. Diese Arbeit nimmt etwa vier Stunden in Anspruch. Im Durchschnitt zahlst du rund 500 Euro. Die genaue Höhe hängt von der Anzahl der zu ersetzenden Teile ab. Auch der Stundensatz der Werkstatt spielt eine Rolle.
Fällt ein Bremssattelmotor aus, setzt häufig das gesamte Modul aus. Mechaniker raten daher, beide Bremssättel vorsorglich zu ersetzen. So verhinderst du, dass kurz nach der ersten Reparatur dieselbe Störung erneut auftritt. Verwende beim Austausch immer Originalteile von Audi. Aftermarket-Alternativen führen häufiger zu wiederkehrenden Störungen.
„ Die Parkbremse funktioniert sonst nicht korrekt. “
Kannst du die Parkbremse selbst zurücksetzen
In manchen Fällen kannst du die elektrische Parkbremse selbst zurücksetzen. Dazu brauchst du jedoch die richtige Ausrüstung. Du benötigst einen Diagnosetester. Dieser muss Zugang zum EPB-System haben. Mit einem solchen Gerät führst du einen Service-Reset durch. Dieser Vorgang versetzt die Bremssättel in den Wartungsmodus. Anschließend kalibriert sich das System neu.
Ein vollständiger Reset ist ohne professionelle Diagnosetechnik schwierig. Versuche dennoch einen Basis-Reset, indem du die Batterie abklemmst. Das behebt jedoch selten die eigentliche Ursache. Reparierst oder ersetzt du Komponenten, führe danach unbedingt eine Neukalibrierung durch. Andernfalls funktioniert die Parkbremse nicht korrekt. Fehlermeldungen kehren dann immer wieder zurück.
So vermeidest du künftige Probleme mit der Parkbremse
Regelmäßige Wartung verhindert häufige Störungen an der elektrischen Parkbremse. Lass die Steckverbindungen alle 30.000 Kilometer auf Korrosion prüfen. Kontrolliere sie auch auf Verschmutzung. Reinige sie bei Bedarf mit Kontaktspray. Prüfe die Batterie. Achte auch auf die Batteriespannung. Die EPB reagiert empfindlich auf niedrige Spannung.
Die elektrische Parkbremse ist in Systeme wie Hill-Hold und Auto-Hold integriert. Hill-Hold hält das Auto an einer Steigung fest, ohne dass du das Bremspedal drücken musst. Auto-Hold hält das Fahrzeug im Verkehr automatisch an, zum Beispiel an einer Ampel. Eine Störung kann den Start des Autos blockieren. Die Bremse ist mit diesen Systemen verknüpft. Parke an Steigungen mit eingelegtem Gang. Das bietet zusätzliche Sicherheit. Prüfe regelmäßig, ob die Parkbremse korrekt ein- und ausschaltet. Höre auf das typische Klickgeräusch. Dieses ist bei der Aktivierung zu hören.
Sei besonders aufmerksam, wenn dein Auto die 30.000 Kilometer erreicht. Dann treten die meisten Störungen zum ersten Mal auf. Eine frühe Diagnose spart Werkstattkosten. Und du bleibst nicht unerwartet liegen. Leuchtet die Warnlampe oder reagiert die Bremse träge, lass das sofort überprüfen.
Praxiserfahrungen von Audi-A5-Besitzern
Viele Besitzer eines Audi A5 teilen ihre Erfahrungen mit der Störung der elektrischen Parkbremse. Eine häufige Beschwerde: Die Störung tritt ohne jede Vorwarnung auf. Das Auto startet morgens ganz normal. Doch die Parkbremse löst sich nicht. Das führt zu Frust, besonders wenn man es eilig hat.
Nach Reset und Kalibrierung kehrt das Problem selten zurück. Verwende dabei unbedingt Originalteile. Die Reparatur liefert in der Regel ein dauerhaftes Ergebnis. Ersetze beide Bremssättel gleichzeitig. Die Investition lohnt sich. Wiederkehrende Störungen führen nämlich zu höheren Kosten. Prüfe vor der Reparatur immer zuerst die Batteriespannung. Eine schwache Batterie verursacht ähnliche Symptome.
„ Dort findest du praktische Lösungen. “
Erfahre mehr über den Audi A5
Die Störung der elektrischen Parkbremse ist nur ein technischer Knackpunkt beim Audi A5. Es gibt noch weitere. Auf der Website von Carnews findest du ausführliche Informationen zu häufig auftretenden Problemen. Du liest dort auch Wartungsempfehlungen. Technische Tipps zu diesem Modell sind ebenfalls aufgeführt. Hast du es mit elektronischen Störungen, Motorproblemen oder Wartungsfragen zu tun, findest du dort praktische Lösungen. Auch verlässliche Informationen werden dort bereitgestellt. Erfahre mehr über den Audi A5. Halte dein Auto in Topzustand.
Häufig gestellte Fragen
Symptome einer Störung der elektrischen Parkbremse eines Audi A5 sind unter anderem eine Parkbremse, die sich bei Stillstand nicht automatisch einschaltet oder nicht anzieht. Außerdem kann die Warnlampe des Bremssystems dauerhaft leuchten, mit Meldungen wie „mechanische Bremsblockierung nicht möglich“ oder „Bremsenstörung“. Zudem werden häufig Fehlercodes wie P1571 oder P1573 im Bremssteuergerät gespeichert. Mitunter hörst du beim Betätigen des EPB-Schalters kein oder ein ungewöhnliches Klickgeräusch.
Die häufigsten Ursachen sind ein defekter Elektromotor im hinteren Bremssattel sowie Korrosion oder schlechte/lose Verbindungen in der Verkabelung und an den Steckern des Bremsaktuators oder Steuergeräts. Darüber hinaus können Verschleiß oder interne Defekte im elektronischen Bremssteuergerät selbst Störungen auslösen. Niedrige Bordspannung oder Spannungsspitzen können die EPB ebenfalls in den Fehlermodus versetzen, was Fehlercodes wie P1571 und P1573 zur Folge hat.
Du kannst selbst eine erste Diagnose vornehmen, indem du prüfst, ob die Parkbremse über den Schalter noch hörbar anzieht, und mit einem OBD-Scanner auf Fehlercodes wie P1571 oder P1573 kontrollierst. Steckverbindungen kannst du visuell prüfen und vorsichtig reinigen, wenn Korrosion sichtbar ist. Die eigentliche Behebung der Störung – etwa der Austausch oder die Neukalibrierung der Bremssattelmotoren – erfordert jedoch Fachwissen und Spezialwerkzeug und sollte besser von einer Werkstatt durchgeführt werden. Lass bei anhaltenden oder wiederkehrenden Meldungen immer einen professionellen Systemscan durchführen.
Wenn du eine Störung der elektrischen Parkbremse ignorierst, kann das dazu führen, dass das Auto nicht ausreichend gesichert ist und wegrollen kann, insbesondere an Steigungen. Außerdem können andere Bremsfunktionen wie Hill-Hold und Auto-Hold ausfallen, was die Verkehrssicherheit verringert. Längeres Weiterfahren mit einer Störung kann zu zusätzlichem Verschleiß oder Schäden an den Bremssattelmotoren und am Bremssteuergerät führen, was hohe Reparaturkosten nach sich zieht. In einigen Fällen kann das System blockieren, sodass Starten oder Wegfahren erschwert wird.
Bei einer Störung der elektrischen Parkbremse in einem Audi A5 wird häufig der Elektromotor im hinteren Bremssattel (oder in beiden Bremssätteln) ersetzt und das System anschließend neu kalibriert und zurückgesetzt. Rechne bei dem Austausch eines Bremssattelmotor inklusive Arbeitszeit grob mit rund 500 €; manche Werkstätten empfehlen, vorsorglich beide Seiten zu erneuern (höhere Gesamtkosten). Zusätzliche Arbeiten können das Reinigen oder Instandsetzen korrodierter Steckverbindungen sowie das Aktualisieren oder Zurücksetzen des Bremssteuergeräts umfassen. Das Fahrzeug steht in der Regel einige Stunden für Diagnose, Austausch und Kalibrierung in der Werkstatt.
