Citroën C8 – der geräumige Familienwagen mit Tücken

Der Citroën C8 war jahrelang eine beliebte Wahl für Familien, die maximale Platzverhältnisse und acht Sitzplätze suchten. Dieser französische Van (großräumiger Mehrpersonenwagen) wurde zwischen 2002 und 2014 produziert. Das Modell bot viele praktische Vorteile. Gleichzeitig hatte es mit spezifischen technischen Problemen zu kämpfen, die man als Käufer gut kennen sollte. Fragst du dich, ob ein gebrauchter C8 heute noch ein vernünftiger Kauf ist?

Der C8 als Teil einer europäischen Kooperation

Der Citroën C8 kam 2002 als Nachfolger des Evasion auf den Markt. Citroën entwickelte den C8 gemeinsam mit anderen europäischen Automobilherstellern. Dies geschah über das Joint Venture Sevel Nord, eine Kooperation zwischen mehreren Herstellern. Dadurch teilte sich der C8 seine Plattform mit dem Peugeot 807, Fiat Ulysse und Lancia Phedra. Alle vier Modelle hatten die gleiche technische Basis. Citroën verpasste seiner Version ein eigenes Design und legte den Schwerpunkt vor allem auf Fahrkomfort.

2008 erhielt der C8 ein umfassendes Facelift. Die Motoren wurden überarbeitet, das Fahrwerk verbessert. Es kamen neue Fahrassistenzsysteme hinzu, also elektronische Hilfsmittel für den Fahrer. Diese späteren Modelle werden oft als Phase II (zweite Bauphase) bezeichnet. Sie gelten im Allgemeinen als etwas zuverlässiger als die frühen Exemplare. Dennoch bleiben bestimmte Probleme auch nach dem Update bestehen. Einen vollständigen Überblick über häufige Mängel bei dieser Marke findest du unter Autoprobleme Citroën.

Worin der C8 überzeugt – und wo es kritisch wird

Der Citroën C8 punktet bei Platzangebot und Komfort. Das Modell misst 4727 x 1854 x 1766 mm. Dadurch bietet es enorm viel Innenraum. Die modularen Sitze lassen sich verschieben und umklappen, sie können sogar komplett aus dem Fahrzeug herausgenommen werden. Das macht den C8 flexibel für Familien, die manchmal bis zu acht Personen befördern und ein anderes Mal viel Gepäck mitnehmen möchten.

Der Fahrkomfort wird von Besitzern häufig gelobt. Das Fahrwerk filtert Unebenheiten der Straße gut heraus und sorgt für eine angenehme Fahrt, besonders auf längeren Strecken. Die Schiebetüren auf beiden Seiten erleichtern das Einsteigen – selbst auf engen Parkplätzen.

Der C8 hat aber auch deutliche Schwachpunkte. Das Modell kämpft mit elektrischen Störungen. Auch Motorprobleme bei bestimmten Varianten kommen vor. Außerdem tritt Verschleiß an Fahrwerkskomponenten regelmäßig auf. Das Automatikgetriebe bereitet bei älteren Modellen häufig Probleme. Rostbildung rund um die Schiebetüren und Radkästen ist ein oft auftretendes Thema.

Dieselmotoren: Turbolader und Injektoren brauchen Aufmerksamkeit

Die meisten C8-Modelle wurden mit Dieselmotor verkauft. Beliebte Ausführungen sind der 2.0 HDi (Dieselmotor mit Direkteinspritzung) mit 138 PS. Außerdem gibt es den 2.2 HDi mit 173 PS. Der 2.2 HDi ist für seinen kultivierten Charakter bekannt. Der Motor hat bereits bei niedrigen Drehzahlen ausreichend Durchzug. Das liegt am Einsatz von doppelt sequenziellen Turboladern (zwei nacheinander arbeitende Ladersysteme, die gemeinsam für mehr Motorleistung sorgen).

Diese Turbos können Probleme bereiten. Beim 2.2 HDi treten häufiger Defekte am Turbolader auf. Das passiert vor allem ab etwa 150.000 Kilometern. Ölverschmutzung (verunreinigtes Öl mit Metallpartikeln oder verbrannten Rückständen) ist häufig eine Ursache. Auch eine Verstopfung der Ölzufuhr zum Turbo kommt vor. Regelmäßiger Ölwechsel ist wichtig, um dieses Risiko zu verringern. Wechsle das Öl möglichst nach einem verkürzten Wartungsintervall – besonders, wenn du viele Kurzstrecken fährst.

Auch die Injektoren können ausfallen – sowohl beim 2.0 HDi als auch beim 2.2 HDi. Typische Symptome sind schlechtes Startverhalten, unruhiger Motorlauf und erhöhter Verbrauch. Defekte Injektoren führen zu teuren Reparaturen, da oft mehrere Einspritzdüsen gleichzeitig ersetzt werden müssen.

Der Rußfilter verlangt ebenfalls regelmäßig Aufmerksamkeit. Dieser Filter fängt schädliche Rußpartikel aus den Abgasen auf und wird auch DPFS (Diesel Particulate Filter System) genannt. Vor allem bei Kurzstreckenfahrten setzt sich der Filter zu. Das führt zu einer Warnleuchte im Armaturenbrett. Lass den Filter regenerieren, indem du eine längere Fahrt auf der Autobahn machst. Der Filter brennt die Rußpartikel dann bei hoher Temperatur frei. Hilft das nicht mehr, muss der Filter gereinigt oder ersetzt werden. Ignoriere die Warnung nicht: Ein vollständig verstopfter Filter kann den Motor beschädigen.

Benzinmotoren: weniger Probleme, aber auch weniger gefragt

Die Benzinvarianten des C8 wurden deutlich seltener verkauft als die Dieselausführungen. Der 2,0-Liter-Benziner mit 138 PS ist die am häufigsten vorkommende Benzinversion. Dieser Motor ist im Allgemeinen zuverlässiger als die Dieselmotoren. Ganz ohne Schwachstellen ist er jedoch nicht.

Zündprobleme kommen vor. Verschlissene Zündkerzen sind häufig die Ursache. Auch Zündspulen (Spulen, die Hochspannung für den Zündfunken erzeugen) können verschleißen. Erneuere die Zündkerzen rechtzeitig gemäß Wartungsplan. Der Katalysator (Bauteil, das schädliche Abgase in weniger schädliche Stoffe umwandelt) kann mit der Zeit seine Wirkung verlieren. Das führt zu erhöhter Emission und möglicherweise zur Nichtabnahme bei der Hauptuntersuchung.

Der Verbrauch der Benzinmotoren liegt deutlich höher als bei den Dieselvarianten. Rechne bei normaler Nutzung mit durchschnittlich 9 bis 10 Litern pro 100 Kilometer. Für Familien, die viele Kilometer fahren, sind die Dieselversionen daher finanziell meist attraktiver.

Getriebe: Handschalter meist zuverlässiger

Der Citroën C8 wurde sowohl mit manuellen als auch mit automatischen Getrieben angeboten. Das manuelle Sechsgang-Getriebe ist im Allgemeinen zuverlässig. Schlechte Wartung oder grobes Schalten kann jedoch zu Kupplungsproblemen führen. Symptome einer verschlissenen Kupplung sind durchrutschende Gänge und erschwertes Schalten.

Das Automatikgetriebe bereitet regelmäßig Probleme. Die Viergang-Automatik beim 2,0-Liter-Benziner kann schwer schalten. Manchmal bleibt das Getriebe in einem bestimmten Gang hängen. Ruckartiges Schalten bei kaltem Motor kommt ebenfalls vor. Häufige Ursache ist gealtertes Getriebeöl (spezielle Ölflüssigkeit, die das Getriebe schmiert und kühlt). Auch defekte Sensoren sind ein häufiges Problem.

Lass das Getriebeöl einer Automatik regelmäßig wechseln, idealerweise alle 60.000 Kilometer. Teste bei der Probefahrt, ob alle Gänge sanft eingelegt werden. Achte auf unerwartete Schaltstöße.

Elektronik: Ausfälle bei Sensoren und Bedienung

Der Citroën C8 verfügt für seine Zeit über ein recht komplexes elektronisches System. Das führt regelmäßig zu Störungen. Ausfallende Sensoren kommen häufig vor. Auch Probleme im Armaturenbrett sind bekannt. Zusätzlich treten Störungen bei der Zentralverriegelung auf.

Die Park- und Regensensoren können ausfallen. Korrosion (Rost oder Oxidation durch Feuchtigkeit und Salz) in der Verkabelung ist oft die Ursache – vor allem bei älteren Modellen. Auch die Sensoren selbst werden durch Witterungseinflüsse beschädigt. Kontrolliere bei einer Probefahrt, ob alle Sensoren funktionieren.

Das Armaturenbrett kann komplett ausfallen oder Fehlermeldungen ohne ersichtlichen Grund anzeigen. Manchmal hilft es, die Batterie abzuklemmen und wieder anzuschließen. In anderen Fällen muss das Kombiinstrument repariert oder ersetzt werden – eine kostspielige Reparatur.

Die Zentralverriegelung bereitet regelmäßig Probleme, besonders an den Schiebetüren. Die kleinen Motoren in den Türöffnern verschleißen. Auch die Sensoren arbeiten mit der Zeit nicht mehr richtig. Dadurch lassen sich Türen nicht mehr elektrisch öffnen. Manuelles Entriegeln ist meist weiterhin möglich.

Fahrwerk: Verschleiß an Gummilagern und Stoßdämpfern

Das Fahrwerk des C8 ist grundsätzlich robust aufgebaut, leidet aber unter normalem Verschleiß. Die Gummilager der Querlenker verschleißen mit der Zeit. Auch die Gummis der Stabilisatorstangen nutzen sich ab. Das macht sich durch Klappergeräusche auf unebenen Straßen bemerkbar. Außerdem liegt der Wagen dann weniger stabil auf der Straße und beginnt stärker zu wanken.

Die Stoßdämpfer sind anfällig für Undichtigkeiten, besonders bei Fahrzeugen, die häufig stark beladen waren. Undichte Dämpfer verringern den Fahrkomfort und verschlechtern das Fahrverhalten. Prüfe bei einer Besichtigung, ob die Stoßdämpfer trocken sind, und lass sie bei sichtbarer Undichtigkeit erneuern.

Auch die Antriebswellen können verschleißen. Beschädigte Manschetten der Antriebswellen lassen Fett austreten. Das führt zu knackenden Geräuschen beim Lenken. Kontrolliere die Manschetten regelmäßig und ersetze sie rechtzeitig, um teurere Folgeschäden zu vermeiden.

Rost und Innenraumprobleme: empfindliche Stellen

Rostbildung ist ein bekanntes Problem beim Citroën C8. Die Unterkanten der Schiebetüren sind rostanfällig, ebenso die Radkästen. Auch die Ladekanten stellen ein Risiko dar. Feuchtigkeit sammelt sich in schwer zugänglichen Bereichen. Lackschäden beschleunigen den Prozess.

Untersuche bei einem gebrauchten C8 immer gründlich die Kanten der Schiebetüren. Schau auch unter die Einstiegsleisten. Rost in diesen Bereichen kann stark durchrosten. Die Instandsetzung ist kostspielig. Prüfe außerdem die Unterseite des Fahrzeugs auf Roststellen, besonders rund um Fahrwerksaufnahmen und Abgasanlage.

Der Innenraum ist im Allgemeinen recht langlebig, zeigt aber mit der Zeit Abnutzung. Die Polster der Sitze können bei intensiver Nutzung verschleißen. Die Mechanismen der verschiebbaren und klappbaren Sitze klemmen durch Schmutz, auch fehlende Schmierung spielt eine Rolle. Halte diese Mechanismen sauber und schmiere sie regelmäßig mit einem geeigneten Mittel.

Die Verkleidung des Armaturenbretts kann sich durch Hitze ablösen. Auch UV-Strahlung (unsichtbare Sonnenstrahlung, die Materialien angreift) trägt dazu bei. Besonders Fahrzeuge, die häufig in der prallen Sonne stehen, sind betroffen. Die Reparatur ist schwierig; meist werden Bauteile komplett ersetzt.

Bremsen: Verschleiß und Korrosion an den Scheiben

Das Bremssystem des C8 ist grundsätzlich gut, erfordert aber regelmäßige Wartung. Das hohe Fahrzeuggewicht beschleunigt den Verschleiß. Daher nutzen sich Bremsscheiben und -beläge relativ schnell ab. Prüfe bei jeder Inspektion die Stärke der Bremsscheiben und tausche sie rechtzeitig.

Korrosion (Rostbildung durch Feuchtigkeit und Salz) an den Bremsscheiben kommt ebenfalls vor, vor allem bei Fahrzeugen, die wenig bewegt werden. Rost auf den Scheiben verringert die Bremswirkung und kann zu Vibrationen beim Bremsen führen. Regelmäßiges Fahren und gelegentlich kräftiges Bremsen hilft, die Scheiben sauber zu halten.

Die Bremsflüssigkeit muss laut Herstellervorgabe gewechselt werden – in der Regel alle zwei Jahre. Ein Wechsel ist nötig, weil alte Bremsflüssigkeit Feuchtigkeit aufnimmt. Das verschlechtert die Bremsleistung: Das Pedal fühlt sich weicher und schwammiger an, außerdem werden die Bremswege länger.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten C8

Wenn du den Kauf eines gebrauchten Citroën C8 in Erwägung ziehst, achte auf folgende Punkte:

• Prüfe das Serviceheft und lass dir Nachweise für regelmäßig durchgeführte Wartung zeigen. Achte besonders auf Ölwechsel und den Tausch des Zahnriemens (Riemen, der die Ventile im Motor zum richtigen Zeitpunkt öffnet und schließt).
• Teste alle elektrischen Funktionen, einschließlich Schiebetüren, Zentralverriegelung, Sensoren und Armaturenbrett.
• Untersuche die Unterkanten der Schiebetüren und die Radkästen gründlich auf Rost.
• Mach eine Probefahrt und achte auf ungewöhnliches Verhalten des Getriebes, insbesondere bei Automatikversionen.
• Prüfe, ob keine Warnung bezüglich des Rußfilters angezeigt wird. Frage nach der Historie der Rußfilter-Regenerationen (Reinigungsfahrten, bei denen der Filter sich bei hoher Temperatur freibrennt).
• Teste den Turbolader, indem du kräftig beschleunigst. Achte auf Pfeifgeräusche und darauf, ob der Motor weniger leistungsstark wirkt als erwartet.
• Untersuche das Fahrwerk auf undichte Stoßdämpfer und beschädigte Gummilager.
• Frage nach früheren Störungen und ob diese fachgerecht behoben wurden.

Bevorzuge Modelle ab Baujahr 2008. Diese wurden nach dem Facelift produziert und gelten häufig als etwas zuverlässiger. Zudem verfügen sie über überarbeitete Motoren und Systeme. Lass im Zweifel immer eine unabhängige technische Prüfung durchführen, bevor du kaufst.

Vorbeugende Wartung verlängert die Lebensdauer

Regelmäßige Wartung ist beim Citroën C8 entscheidend für die Zuverlässigkeit. Sie hilft zudem, teure Reparaturen zu vermeiden. Halte dich an folgende Empfehlungen:

• Wechsle das Motoröl gemäß Wartungsplan. Erwäge bei intensiver Nutzung kürzere Intervalle – auch häufige Kurzstrecken erfordern engere Wechselintervalle.
• Tausche den Zahnriemen rechtzeitig, in der Regel etwa alle 120.000 Kilometer oder spätestens nach zehn Jahren.
• Sorge dafür, dass der Rußfilter regelmäßig regeneriert wird, zum Beispiel durch längere Autobahnfahrten. Der Filter brennt dabei Rußpartikel bei hoher Temperatur frei.
• Kontrolliere das Getriebeöl der Automatik und erneuere es alle 60.000 Kilometer.
• Überprüfe regelmäßig die Gummilager des Fahrwerks und ersetze sie bei Verschleiß.
• Halte die Mechanismen der Schiebe- und Klappsitze sauber und gut geschmiert.
• Kontrolliere die Bremsflüssigkeit und tausche sie nach Herstellervorgabe.
• Spüle die Fahrzeugunterseite regelmäßig sauber, besonders im Winter. So entfernst du Salzablagerungen (anhaftendes Streusalz, das die Rostbildung beschleunigt).

Durch gute Wartung lassen sich viele Probleme verhindern. Außerdem erkennst du Defekte frühzeitig. Das spart am Ende Zeit und Geld.

Ist der C8 heute noch eine vernünftige Wahl?

Der Citroën C8 bietet viel Platz und Komfort. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt ist der Preis vergleichsweise günstig. Familien, die regelmäßig viele Personen oder viel Gepäck transportieren, empfinden das Modell als praktisch und vielseitig. Die Dieselmotoren bieten ausreichend Leistung, insbesondere der 2.2 HDi. Auf längeren Strecken sind diese Diesel zudem sparsam.

Der C8 hat jedoch auch deutliche Nachteile. Technische Probleme mit der Elektronik treten regelmäßig auf, auch Turbolader machen häufig Ärger. Das Automatikgetriebe ist ebenfalls eine Schwachstelle. Rost stellt ein großes Risiko dar, vor allem bei älteren Exemplaren. Die Unterhaltskosten können deutlich ansteigen, insbesondere wenn wichtige Komponenten ersetzt werden müssen.

Ob der C8 eine gute Wahl ist, hängt von deinen Erwartungen und deinem Budget ab. Bist du bereit, Zeit und Geld in Wartung und Reparaturen zu investieren, kannst du noch viele Jahre Freude an diesem geräumigen Van haben. Wähle nach Möglichkeit ein Modell ab 2008 und suche ein Exemplar mit lückenlosem Serviceheft. Lass vor dem Kauf immer eine technische Untersuchung durchführen.

Vergleichbare Vans aus derselben Zeit

Wenn du beim Citroën C8 unsicher bist, gibt es verschiedene Alternativen im gleichen Segment. Es handelt sich um vergleichbare große Familienautos und Vans:

• Der Peugeot 807 teilt sich die Plattform mit dem C8 und hat ähnliche Vor- und Nachteile, ist aber beim Fahrverhalten teils etwas straffer abgestimmt.
• Der Ford Galaxy (vergleichbar großer Van) bietet etwas mehr Fahrspaß und hat einen besseren Ruf, ist auf dem Gebrauchtmarkt allerdings oft teurer.
• Der Volkswagen Sharan (vergleichbar großer Van) ist technisch eng mit dem Galaxy verwandt und gilt als eine der zuverlässigeren Optionen in diesem Segment.
• Der Renault Espace (vergleichbar großer Van) wirkt sportlicher und bietet ebenfalls hohen Komfort, kämpft jedoch – je nach Motorvariante – mit spezifischen technischen Problemen.
• Der Seat Alhambra (vergleichbar großer Van) ist ein weiterer technischer Bruder von Galaxy und Sharan und wird häufig zu einem etwas günstigeren Preis angeboten.

Jedes dieser Modelle hat eigene Stärken und Schwächen. Vergleiche verschiedene Optionen und richte deine Entscheidung nach der Verfügbarkeit und dem Wartungszustand aus – persönliche Vorlieben spielen natürlich ebenfalls eine Rolle.