Der Lynk & Co 02 bietet eine weich abgestimmte Fahrwerkskonfiguration, die sich im Alltagseinsatz komfortabel anfühlt, aber beim dynamischen Fahren deutliche Schwächen zeigt. Die Kombination aus Karosseriewankbewegungen (Body Roll), einer begrenzten Bodenfreiheit von 19,1 cm und schwer dosierbaren Bremsen sorgt für ein unsicheres und unruhiges Fahrgefühl. Vor allem auf holprigen Straßen und bei sportlicher Kurvenfahrt gerät die Balance der weichen Dämpfung sichtbar an ihre Grenzen.
Weiche Federung sorgt für Body Roll und ein unsicheres Gefühl
Das Fahrwerk des Lynk & Co 02 ist weicher abgestimmt als bei verwandten Modellen wie dem Volvo EX30. Diese Entscheidung sorgt für gedämpften Komfort im Pendelverkehr und bei Stadtfahrten. Auf ruhigen Straßen wirkt das Auto entspannt und unauffällig.
Fahrer, die sportlicher unterwegs sind oder schneller durch Kurven fahren, bemerken deutliche Defizite. Der Lynk & Co 02 fühlt sich dann lose und unruhig an, mit spürbarer Karosserieneigung, die die Stabilität reduziert. Das Lenkverhalten wirkt schwammig und wenig kommunikativ, was selbst in normalen Kurven bei höherem Tempo Unsicherheit auslöst.
Im Vergleich zu Konkurrenten wie Zeekr oder Smart fehlt dem 02 die Balance in der Fahrwerksabstimmung. Das macht das Auto weniger geeignet für Fahrer, die Fahrspaß und präzises Handling erwarten. Der brave Charakter passt besser zu ruhigen Familienfahrten als zu einem dynamischen Fahrstil.
‘ Fahrer berichten von Schleifgeräuschen, wenn der Unterboden auf Hindernisse aufsetzt. ’
Bodenfreiheit von 19,1 cm führt zu Schleifgeräuschen
Mit einer Bodenfreiheit von 19,1 cm ist der Lynk & Co 02 für ein kompaktes elektrisches SUV relativ niedrig. Diese Höhe kann bei holprigen Straßen, Bordsteinkanten und Fahrbahnschwellen Probleme verursachen. Fahrer berichten von Schleifgeräuschen, wenn der Unterboden Kontakt mit Hindernissen hat.
Die weiche Federung verstärkt diesen Effekt. Beim Überfahren einer Schwelle taucht die Federung stärker ein als bei einem straffer abgestimmten Fahrwerk, wodurch die effektive Bodenfreiheit weiter abnimmt. Das erhöht das Risiko von Unterbodenschäden, besonders bei Beladung oder mit mehreren Passagieren.
Die niedrige Sitzposition trägt zum sportlichen Gefühl im Stadtverkehr bei, schränkt aber die Offroad-Fähigkeiten ein. Park-Apps und der serienmäßige 19-Zoll-Radsatz erfordern bei Unebenheiten besondere Aufmerksamkeit, um Schäden am Fahrwerk oder an den Felgen zu vermeiden.
Bremsen lassen sich mit weichem Fahrwerk schlecht dosieren
Die Bremsmodulation des Lynk & Co 02 fühlt sich inkonsistent an, insbesondere in Kombination mit der weichen Fahrwerksabstimmung. Beim Bremsen verlagert sich die Gewichtsverteilung nach vorn, sodass die Front des Fahrzeugs stark eintaucht. Dadurch wird das Dosieren der Bremskraft weniger vorhersehbar.
Fahrer empfinden dies bei Bremsmanövern als unruhiges Gefühl. Die Bremsansprache ist nicht linear, wodurch es schwerer fällt, sanft und kontrolliert zum Stillstand zu kommen. Das zeigt sich vor allem bei sportlicher Fahrweise oder Vollbremsungen.
Das System arbeitet mit der elektrischen Rekuperation zusammen, was zusätzliche Komplexität mit sich bringt. Der Übergang zwischen rekupierender und mechanischer Bremsung kann sich abrupt anfühlen. Daran muss man sich gewöhnen, und es braucht regelmäßige Übung, um das System optimal zu nutzen.
Ist die Federung zu weich für sportliches Fahren?
Für sportliches Fahren ist die Federung des Lynk & Co 02 zu weich abgestimmt. Das Auto wurde mit Alltagakomfort als Ausgangspunkt entwickelt, nicht mit Fokus auf scharfes Handling. Das zeigt sich in einer Fahrwerksabstimmung, die in Kurven zu stark eintaucht und zu viel Karosserieneigung zulässt.
Fahrer, die nach direkterem Feedback und präziserer Lenkung suchen, werden enttäuscht sein. Die Lenkung liefert nur wenig Informationen über den Straßenzustand zurück, was das Vertrauen ins Auto bei höheren Geschwindigkeiten mindert. In Kombination mit einer Leistung von 272 PS wird dieser Kontrast noch deutlicher.
Der Sportmodus bietet zwar mehr Leistung, betont aber gerade die Schwächen des Fahrwerks. Der Komfortmodus ist für dieses Auto die natürlichste Einstellung, in der die weiche Federung am besten zur Geltung kommt. Wer Fahrspaß priorisiert, sollte besser nach Alternativen mit straffer abgestimmtem Fahrwerk Ausschau halten.
‘ Dennoch wirkt die Karosserie nicht gut kontrolliert, wenn mehrere Unebenheiten schnell hintereinander kommen. ’
Holprige Straßen verstärken Fahrwerksprobleme
Auf Bodenwellen und Schlaglöchern tritt der unruhige Charakter des Fahrwerks besonders deutlich zutage. Die weichen Dämpfer fangen den ersten Stoß zwar ab. Durch die entspannte Abstimmung halten die Aufbaubewegungen aber länger an. Das führt zu einem schaukelnden Gefühl, das den Fahrkomfort eher verringert.
Die Traktion bleibt gut, selbst auf nasser Fahrbahn. Der elektrische Antrieb mit 272 PS und einer Reichweite von bis zu 445 km liefert ausreichende Fahrleistungen. Dennoch wirkt die Karosserie nicht gut kontrolliert, wenn mehrere Unebenheiten schnell hintereinander kommen.
Die 19-Zoll-Räder in der Core-Ausstattung verstärken diesen Effekt. Größere Räder bieten weniger Reifenflanke zur Dämpfung von Stößen, was die weiche Federung zusätzlich belastet. Regelmäßige Kontrolle von Reifendruck und Achsvermessung kann helfen, das unruhige Fahrgefühl zu minimieren.
Mit diesen Praxistipps das Fahrverhalten verbessern
Auch wenn sich die Fahrwerksabstimmung des Lynk & Co 02 ohne tiefgreifende Modifikationen nur schwer verändern lässt, kannst du das Fahrverhalten mit praktischen Maßnahmen verbessern. Kontrolliere vor jeder längeren Fahrt den Reifendruck gemäß Werksangaben. Das beeinflusst den Fahrbahnkontakt und das Ansprechverhalten direkt.
Lass die Achsvermessung regelmäßig prüfen, insbesondere nach Kontakt mit Bordsteinen oder tiefen Schlaglöchern. Eine falsche Spur verstärkt das schwammige Lenkgefühl und beschleunigt den Reifenverschleiß. Das ist beim weichen Fahrwerk des 02 besonders wichtig.
Teste während einer Probefahrt die verschiedenen Fahrmodi auf kurvigen Strecken. So findest du heraus, welche Einstellung am besten zu deinem Fahrstil passt. Reduziere die Beladung, wo es möglich ist, um die effektive Bodenfreiheit zu erhalten und Schleifrisiken zu verringern.
Für mehr Komfort im Alltag lohnen sich Parksensoren und Kameraassistenz, da der niedrige Unterboden beim Rangieren mehr Aufmerksamkeit erfordert. V2L-Technologie (Vehicle-to-Load) kann zusätzlichen Komfort beim Camping oder als Notstromversorgung bieten.
Alternativen bei enttäuschendem Handling
Wenn die Fahrwerksbalance des Lynk & Co 02 nicht zu deinen Erwartungen passt, gibt es Alternativen mit straffer Abstimmung. Der Volvo EX30 nutzt zwar dieselbe Plattform, verfügt aber über ein härter abgestimmtes Fahrwerk, das mehr Feedback liefert und weniger Karosserieneigung zeigt.
Andere kompakte Elektro-SUVs wie der Zeekr X oder Smart #3 bieten eine deutlich schärfere Fahrdynamik. Diese Modelle überzeugen mit elektrischer Performance; ihre Fahrwerke sind ausgewogener abgestimmt. Dafür musst du jedoch oft einen höheren Preis zahlen oder etwas Kofferraumvolumen opfern.
Der Lynk & Co 02 punktet stärker bei Platzangebot und Alltagskomfort. Die Rückbank bietet trotz abfallender Dachlinie eine gute Kopffreiheit, und der 410-Liter-Kofferraum plus 15-Liter-Frunk sind im Familienalltag praktisch. Wer sparsamen Komfort ohne sportliche Ambitionen sucht, findet im 02 weiterhin einen attraktiven Allrounder.
‘ Allerdings kann der Restwert wegen begrenzter Servicenetzwerke und der jungen Marke sinken. ’
Service und Wartung bei Fahrwerksbeschwerden
Besitzer berichten über generelle Lynk & Co-Beschwerden hinsichtlich mangelhaften Service bei Problemen. Das kann Reparaturen am Fahrwerk oder bei komfortrelevanten Themen erschweren. Prüfe vorab die Servicekapazitäten der Händler in deiner Region und erkundige dich nach Erfahrungen anderer Eigentümer.
Strukturelle Defekte am Fahrwerk wurden nicht flächendeckend gemeldet. Allerdings kann der Restwert durch begrenzte Servicenetzwerke und die junge Marke sinken. Behalte das beim Kauf im Hinterkopf und erwäge gegebenenfalls Abo-Modelle, bei denen Wartung bereits inklusive ist.
Dokumentiere Beschwerden zum Fahrverhalten sorgfältig und sprich sie bei Werkstattterminen gezielt an. Manche softwarebezogenen Einstellungen lassen sich anpassen, auch wenn dies die physische Charakteristik von Federn und Dämpfern nicht verändert.
Auf der Website von Carnews findest du ausführliche Informationen zu Fahrwerksproblemen, Wartungstipps und Eigentümererfahrungen mit verschiedenen Elektroautos. Entdecke weitere Artikel und Hinweise, um das Maximum aus deinem Auto herauszuholen.
Häufig gestellte Fragen
Die am häufigsten genannten Fahrwerksbeschwerden beim Lynk & Co 02 sind ein eher „los“ und unruhig wirkendes Fahrwerk, vor allem bei schnellerer oder sportlicherer Kurvenfahrt, sowie ein schwammiges, wenig kommunikatives Lenkgefühl. Dadurch vermittelt das Auto in dynamischen Situationen weniger Vertrauen und eignet sich weniger für Fahrer, die ein scharfes und präzises Fahrverhalten schätzen. Im Alltagsbetrieb, bei normalen Geschwindigkeiten und Geradeausfahrt wird das Fahrwerk hingegen meist als komfortabel und unproblematisch wahrgenommen. So ist der allgemeine Fahrkomfort für den Durchschnittsnutzer gut, doch Fahrspaß und Kontrollgefühl beim aktiven Fahren bleiben zurück.
Die Fahrwerksprobleme des Lynk & Co 02 resultieren vor allem aus einer relativ weichen und unausgewogenen Abstimmung von Federn und Dämpfern, wodurch sich das Fahrzeug bei höheren Geschwindigkeiten und in Kurven lose und unruhig anfühlt. Technisch geht es dabei nicht um strukturelle Brüche, sondern um die Kombination aus Dämpfern, Federn und Stabilisatorabstimmung, die zu wenig Kontrolle und Feedback bietet. Das Lenkgetriebe und die gesamte Lenkkinematik liefern zudem nur ein geringes Maß an Rückmeldung, was das unsichere Fahrverhalten zusätzlich verstärkt. Es sind keine spezifischen, häufig versagenden Bauteile bekannt; vielmehr steht die Gesamtabstimmung von Federung, Dämpfung und Lenkung im Fokus der Kritik.
Für den Lynk & Co 02 sind keine breit dokumentierten oder speziellen Aftermarket-Upgrades bekannt, die das Fahrwerk grundlegend verbessern oder bekannte Fahrwerksbeschwerden gezielt beseitigen. In der Praxis beschränkt sich eine Verbesserung vor allem auf Basismaßnahmen wie korrekten Reifendruck, exakte Achsvermessung und gegebenenfalls eine andere Reifenwahl. Das kann das unruhige Fahrgefühl etwas verringern, aber nicht vollständig beseitigen. Das Auto ist von Haus aus relativ weich und komfortabel ausgelegt, sodass es ohne tiefgreifende (und eher unübliche) Umbauten wenig Spielraum gibt, den Fahrcharakter komplett zu verändern. Wer deutlich mehr Dynamik oder ein strafferes Fahrwerk sucht, landet daher oft eher bei einem anderen Modell als bei technischen Modifikationen am 02.
Beim Fahrkomfort liegt der Lynk & Co 02 im Segment über dem Durchschnitt, vor allem dank eines relativ weich abgestimmten Fahrwerks, das Alltagsfahrten und lange Autobahnetappen angenehm macht. Im Vergleich zu sportlicher abgestimmten Konkurrenten wirkt er stärker auf Komfort als auf Dynamik ausgelegt. Bei zügiger Kurvenfahrt fällt auf, dass die Straßenlage weniger straff und weniger kommunikativ ist, wodurch er unruhiger und unpräziser wirkt als manche Rivalen. Damit ist der Fahrkomfort zwar gut, doch Straßenlage und Fahrwerksbalance sprechen Fahrer, die großen Wert auf sportliche Fahreigenschaften legen, weniger an.
Anfangende Fahrwerksbeschwerden zeigen sich vor allem in einem losen, unruhigen und wenig kommunikativen Lenk- und Fahrverhalten, besonders spürbar bei schnellerer oder sportlicherer Kurvenfahrt. Das Fahrzeug kann sich dann unsicherer anfühlen, vor allem im Vergleich zu straffer abgestimmten Wettbewerbern. Eigentümer können vorbeugend regelmäßig Reifendruck und Achsvermessung prüfen lassen und Probefahrten (auch auf kurvigen und nassen Strecken) bewusst kritisch absolvieren, um Abweichungen frühzeitig zu erkennen. Außerdem hilft es, vorwiegend den Komfortmodus zu nutzen, wenn kein sportliches Fahren nötig ist, damit die Schwächen der weichen Abstimmung weniger stark zutage treten.
