Hyundai i20: häufige Probleme und Zuverlässigkeit

Der Hyundai i20 erzielt hohe Werte bei der Zuverlässigkeit, besonders bei den neueren Modellen ab 2017. Dennoch berichten Halter verschiedener Generationen von wiederkehrenden Problemen, die von Verschleiß der Steuerkettenspanner bis zu Störungen im Infotainmentsystem reichen. Planen Sie, einen gebrauchten i20 zu kaufen, oder fahren Sie bereits einen? Dann ist es wichtig zu wissen, worauf Sie achten sollten.

Dieser kompakte Koreaner hat sich im Segment der kleinen Stadtautos einen soliden Ruf erarbeitet. Hyundai bietet einen scharfen Preis, einen für diese Klasse geräumigen Innenraum und eine umfangreiche Garantie. Damit konnte die Marke viele europäische Käufer überzeugen. Der i20 ist eine praktische Wahl für alle, die Sparsamkeit und Bezahlbarkeit suchen, ohne auf moderne Sicherheitsausstattungen zu verzichten. Es gibt jedoch einige technische Punkte, auf die man achten sollte. Sie können das Fahrerlebnis beeinträchtigen. Für alle, die über mögliche Schwachstellen dieser Marke informiert bleiben möchten, bietet unsere Übersichtsseite zu Autoproblemen bei Hyundai zusätzliche Einblicke in markenspezifische Schwachpunkte.

Wofür der i20 bekannt ist

Der Hyundai i20 ist bekannt als sparsames und zuverlässiges Stadtauto mit langer Garantie. Die meisten Halter berichten von problemlosen Erfahrungen, vor allem was die Langlebigkeit des Motors und den täglichen Einsatz betrifft. 2020 kam die dritte Generation auf den Markt. Dieses Modell brachte eine deutliche Verbesserung der Zuverlässigkeit. Kleinere Beschwerden wie gelegentliche Infotainment-Aussetzer oder Sensorfehler wurden meist schnell mit einem System-Reset oder einer kleinen Reparatur behoben.

Ältere Modelle vor 2017 haben häufiger mit technischen Problemen zu kämpfen. Die Hauptschwachstellen liegen vor allem bei Getriebe und Klimaanlage. Die 4-Gang-Automatik in Kombination mit dem 1,4-Liter-Motor zeigte öfter ruckartige Schaltvorgänge und vorzeitigen Verschleiß. Auch der Kompressor der Klimaanlage fiel regelmäßig frühzeitig aus, besonders in wärmeren Klimazonen. Ab 2017 kam es zu einer deutlichen Verbesserung in der Qualitätskontrolle. Seitdem traten weniger größere Reparaturen und mehr kleinere softwarebezogene Themen auf.

Motorprobleme, die regelmäßig auftreten

Der 1,0-Liter-Turbomotor aus den Modellen von 2017–2019 ist als robuste und sparsame Antriebseinheit bekannt. Bei einigen Exemplaren zeigt der Steuerkettenspanner vorzeitigen Verschleiß. Das macht sich durch übermäßige Motorgeräusche oder Kettenlängung bemerkbar, manchmal schon vor 100.000 Kilometern. Prüfen Sie beim Kauf oder Service, ob der Motor im Leerlauf ruhig läuft. Achten Sie außerdem darauf, ob beim Starten ein metallisches Rasseln zu hören ist.

Öllecks kommen seltener vor, sind bei älteren Exemplaren aber durchaus bekannt. Achten Sie vor allem auf Ölrückstände rund um Ventildeckel und Ölwanne. Wenn diese Dichtungen zu früh verschleißen, verliert der Motor Öl und verschmutzt. Regelmäßige Wartung und rechtzeitiger Wechsel des Motoröls verringern dieses Risiko.

Getriebe und Kupplung im Fokus

Kupplungsverschleiß ist ein bekanntes Thema bei i20 mit Schaltgetriebe. Das gilt besonders für ältere Dieselvarianten. Das hydraulische System der Kupplung kann bei viel Stop-and-go-Verkehr oder Staus unter Druck geraten. Die Hydraulikpumpe wird dann überlastet. Das System verliert teilweise seine Funktion, bis es wieder abgekühlt ist. Dieses Problem macht sich durch ein schwergängiges oder sehr weiches, schwammiges Kupplungspedal bemerkbar.

Die 4-Gang-Automatik der frühen Modelle zeigte häufiger Probleme mit ruckartigen Schaltvorgängen und vorzeitigem Verschleiß. Neuere Modelle mit moderner Automatik oder DCT-Getriebe (Automatik mit Doppelkupplung) schneiden besser ab. Kaufen Sie einen gebrauchten i20 mit Automatik? Testen Sie dann gründlich, wie das Auto schaltet. Tun Sie dies auch unter Last und bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten.

Elektronische Störungen und Sensoren

Störungen im Infotainmentsystem kommen beim i20 häufig vor. Touchscreen-Radios frieren ein oder starten bei älteren Modellen nicht. Auch frühe 2020er-Modelle kämpfen mit Problemen wie ruckelnden Bluetooth-Verbindungen und langsamer Navigation. Die Routenberechnung war träge und die Spracherkennung setzte aus. Diese Beschwerden wurden später mit Software-Updates „over the air“ behoben. Das sind drahtlose Updates, die Sie ohne Werkstattbesuch erhalten.

Defekte Sensoren äußern sich regelmäßig in Warnleuchten im Kombiinstrument ohne erkennbaren Grund. Einige Halter berichten von wiederkehrenden Störungen, die Werkstattbesuche notwendig machen. Die Serviceerfahrung ist unterschiedlich. Oft hilft ein System-Reset oder ein Software-Update. Testen Sie beim Kauf alle Funktionen des Infotainmentsystems gründlich. Prüfen Sie gekoppelte Geräte und wie schnell der Bildschirm reagiert.

Fahrwerk, Aufhängung und Bremsen

Das Fahrwerk des i20 ist als weich und komfortorientiert bekannt, was aber auch Schattenseiten hat. Halter berichten regelmäßig von einem unruhigen Fahrgefühl. Bei hohen Geschwindigkeiten fühlt sich das Auto manchmal unsicher an. Dieses Problem tritt häufiger bei früheren Generationen auf, betrifft aber auch einige neuere Exemplare. Zudem kann das Fahrwerk bei Bodenwellen Geräusche machen, verursacht durch gealterte oder verschlissene Komponenten oder durch Wassereinwirkung.

Die Tragarme an der vorderen Stoßstange sind Bestandteile der Vorderachskonstruktion. Diese Bauteile und die Radlager verschleißen schneller als im Durchschnitt, vor allem auf schlechten Straßen. Achten Sie auf folgende Symptome:

• Klackende Geräusche beim Lenken oder Bremsen
• Ungleichmäßiger Reifenverschleiß
• Lenkradvibrationen auf der Autobahn

Bremssättel sind Bauteile, die die Bremsbeläge gegen die Bremsscheibe drücken. In Regionen mit viel Streusalz können sie rosten. Nach längerer Salzbelastung setzen sich die Bremsmechanismen mitunter fest. Das beeinträchtigt die Bremsleistung. Regelmäßige Kontrolle und Wartung der Bremsen helfen, dies zu verhindern.

Innenraum und Rostbildung

Wasserlecks kommen bei älteren Modellen vor, besonders um 2009 herum. Frontscheiben- und Türdichtungen sind anfällig für Undichtigkeiten. Das zeigt sich durch feuchte oder nasse Stellen auf den Matten im Kofferraum oder im vorderen Fußraum. Starke Kondensbildung an der Frontscheibe kann bedeuten, dass die Dichtungen undicht sind. Diese Probleme lassen sich meist im Rahmen der Garantie durch Austausch der Dichtungen beheben.

Bei der sportlichen i20-N-Variante knarzt das Leder teilweise oder wird zu weich. Die Nähte lösen sich, vor allem an den Seitenwangen. Elektrische Fensterheber geraten bei bestimmten Modellen außer Funktion. Das ist lästig, stellt aber meist kein Sicherheitsproblem dar. Prüfen Sie beim Kauf, ob alle Fenster sich leichtgängig bewegen und richtig schließen.

Probleme nach Baujahr und Rückrufe

Modelle von 2009 bis 2017 kämpfen am häufigsten mit Problemen an Getriebe, Klimaanlage und Infotainment. Der Klimakompressor fiel regelmäßig frühzeitig aus. Der AC-Kompressor ist das Bauteil, das die Luft kühlt. Möglicherweise lag dies an unregelmäßigem Nachfüllen des Kältemittels. Touchscreen-Systeme froren ein oder starteten in manchen Fällen nicht. Die 4-Gang-Automatik zeigte häufiger Probleme mit ruckartigen Schaltvorgängen.

Der Zeitraum 2017–2019 brachte eine deutlich bessere Verarbeitungsqualität. Der 1,0-Liter-Turbomotor war zuverlässig. Nur in seltenen Fällen nutzt sich die Steuerkette vorzeitig ab. Korrosion an Bremssätteln und Probleme mit Infotainment-Resets waren die wichtigsten Punkte. Ab 2020 richten sich Beschwerden vor allem auf Software. Hardwareprobleme werden seltener gemeldet. Das deutet auf einen großen Schritt nach vorn bei der Zuverlässigkeit hin.

Für den Zeitraum 2020–2025 sind zwei Rückrufe registriert:

• eCall-Einheit VIN-Registrierung bei Modellen von 2020: Die eCall-Einheit ist ein System, das bei einem Unfall automatisch die Rettungsdienste anruft. Die VIN (Fahrzeug-Identifikationsnummer) wurde in der Einheit nicht korrekt gespeichert. Ein Reset und ein Update der Einheit beheben dies. Der Eingriff ist bei einem Hyundai-Händler kostenlos.
• Getriebesoftware bei Modellen von 2023–2024: Eine Störung machte das Auto fahrunfähig. Ein Software-Update behebt das Problem.

Symptome rechtzeitig erkennen

Metallisches Rasseln beim Starten weist auf Probleme mit der Steuerkette hin. Prüfen Sie dies umgehend und lassen Sie Kette und Spanner von einer Fachwerkstatt kontrollieren. Eine schwere oder sehr weiche, schwammige Kupplung deutet auf Probleme mit dem Hydrauliksystem hin. Unterbrechen Sie die Fahrt. Lassen Sie das System prüfen, um weitere Schäden zu vermeiden.

Klackende Geräusche beim Lenken oder Bremsen sprechen für verschlissene Radlager oder Tragarme. Ungleichmäßiger Reifenverschleiß oder Vibrationen im Lenkrad verstärken diesen Verdacht. Lassen Sie dies bei der HU oder einer Zwischeninspektion prüfen. Feuchte Stellen auf den Matten oder Kondenswasser an der Frontscheibe bedeuten, dass die Dichtungen undicht sind. Tauschen Sie diese rechtzeitig, um weitere Feuchtigkeitsschäden im Innenraum zu verhindern.

Infotainment-Probleme wie Einfrieren oder ruckelnde Bluetooth-Verbindungen haben oft eine Software-Ursache. Versuchen Sie zunächst einen System-Reset über die Einstellungen oder schlagen Sie im Handbuch nach. Bleibt das Problem bestehen, ist ein Update beim Händler erforderlich. Warnleuchten ohne erkennbaren Grund deuten häufig auf defekte Sensoren hin. Lassen Sie die Fehlercodes in einer Fachwerkstatt auslesen. So finden Sie die genaue Ursache heraus.

Reparaturkosten und vorbeugende Wartung

Die Kosten für Wartung und Reparaturen am i20 bleiben im Allgemeinen überschaubar, besonders im Vergleich zu manchen europäischen Konkurrenten. Der Austausch einer Steuerkette inklusive Spanner kostet zwischen 600 und 1.000 Euro. Der genaue Preis hängt vom Motortyp und der ausführenden Werkstatt ab. Der Kupplungswechsel liegt in einem ähnlichen Bereich, zwischen 500 und 900 Euro.

Der Austausch verschlissener Radlager oder Tragarme kostet zwischen 150 und 400 Euro pro Seite. Die Überholung oder der Austausch von Bremssätteln liegt zwischen 200 und 500 Euro. Der Austausch von Dichtungen ist vergleichsweise günstig, meist zwischen 100 und 250 Euro. Der Preis hängt davon ab, welche Dichtungen ersetzt werden müssen. Software-Updates beim Händler sind oft kostenlos. Das gilt nicht für umfangreiche System-Upgrades außerhalb der Garantiezeit.

Regelmäßige Wartung hilft, viele Probleme zu vermeiden. Folgen Sie dem vorgeschriebenen Wartungsplan und tauschen Sie Motoröl und Filter rechtzeitig. Lassen Sie Fahrwerk und Bremsen jährlich oder im Rahmen der HU kontrollieren. Prüfen Sie Dichtungen regelmäßig auf Risse oder Undichtigkeiten, insbesondere vor dem Winter. Halten Sie die Software des Infotainmentsystems mit Händler-Updates aktuell. Oder nutzen Sie drahtlose „over the air“-Updates, wenn Ihr Auto dies unterstützt.

Ist der i20 immer noch ein guter Kauf

Der Hyundai i20 ist eine attraktive Wahl im Kleinwagensegment, besonders für alle, die Sparsamkeit und Bezahlbarkeit suchen. Die Zuverlässigkeit ist insgesamt gut, vor allem bei Modellen ab 2017. Die meisten Probleme sind relativ gering und mit regelmäßiger Wartung gut beherrschbar. J.D. Power (ein US-amerikanisches Qualitätsforschungsinstitut) und Euro NCAP (die europäische Organisation für Crashtests) vergeben der dritten Generation hohe Bewertungen für Sicherheit und Zuverlässigkeit.

Im Zeitraum 2020–2025 gibt es keine kritischen Baujahre, die Sie unbedingt meiden müssen. Betrachten Sie Exemplare vor 2012 besonders kritisch. Achten Sie dabei vor allem auf Getriebe und Klimaanlage. Der 1,0-Liter-Turbomotor aus 2017–2019 bietet eine gute Balance zwischen Leistung und Sparsamkeit. Bekannte Probleme sind überschaubar.

Beim Kauf eines gebrauchten i20 sind einige Kontrollen sinnvoll:

• Testen Sie die Servolenkung auf Leichtgängigkeit und ungewöhnliche Geräusche
• Fahren Sie auf verschiedenen Straßenarten und achten Sie auf ein holpriges Fahrgefühl
• Prüfen Sie die Dichtungen rund um Fenster, Türen und Kofferraum auf Risse
• Kontrollieren Sie alle Funktionen des Infotainmentsystems
• Bewerten Sie bei Schaltgetrieben den Zustand der Kupplung auf übermäßigen Verschleiß
• Überprüfen Sie, ob alle Rückrufe durchgeführt wurden

Was Sie sich zum i20 merken sollten

Der Hyundai i20 ist insgesamt ein zuverlässiges Auto, besonders ab Modelljahr 2017. Die meisten gemeldeten Probleme sind relativ gering. Mit regelmäßiger Wartung und rechtzeitigen Reparaturen lassen sie sich gut beheben. Verschleiß der Steuerkette, Kupplungsprobleme und Störungen im Infotainmentsystem sind die wichtigsten Punkte, treten aber bei Weitem nicht bei jedem Exemplar auf.

Denken Sie über einen gebrauchten i20 nach? Lassen Sie ältere Modelle gründlich auf Getriebe und Klimaanlage prüfen. Die Generation 2020–2025 schneidet bei der Zuverlässigkeit am besten ab. Beschwerden betreffen vor allem Software. Diese Themen lassen sich meist einfach lösen. Folgen Sie dem vorgeschriebenen Wartungsplan und lassen Sie Probleme rechtzeitig beheben. So vermeiden Sie teure Folgeschäden. Der i20 bleibt eine vernünftige Wahl in seiner Klasse, vorausgesetzt, Sie wissen, worauf Sie achten müssen.