Hyundai ix35: alle Probleme

Der Hyundai ix35 ist ein kompakter SUV, der zwischen 2009 und 2015 auf dem Markt war und auf dem Gebrauchtwagenmarkt weiterhin beliebt ist. Leider hat dieses Modell verschiedene Zuverlässigkeitsprobleme, die häufig erst nach 50.000 bis 100.000 Kilometern auftreten. Von Motorproblemen bei den Dieselvarianten über Verschleiß am Fahrwerk bis hin zu elektrischen Störungen: Der ix35 erfordert gute Wartung und Aufmerksamkeit. Wenn du die bekannten Schwachstellen rechtzeitig erkennst, vermeidest du unerwartete Reparaturen und hältst das Auto länger in gutem Zustand. In diesem Ratgeber liest du, worauf du genau achten musst.

Für Besitzer von Hyundai-Modellen ist es hilfreich, einen umfassenden Überblick über die häufigsten technischen Probleme zu haben. Sieh dir daher auch Autoprobleme Hyundai an, um mehr über markenspezifische Defekte zu erfahren.

Warum der Hyundai ix35 so beliebt ist (und war)

Der Hyundai ix35 war der Vorgänger des Tucson. Das Modell bietet Käufern einen geräumigen, praktischen SUV mit moderner Optik zu einem bezahlbaren Preis. Es wurde mit verschiedenen Motorisierungen angeboten. Zur Wahl standen Benzinvarianten mit 2,0 und 2,4 Litern sowie Dieselmotoren mit 1,7 und 2,0 CRDi (Common Rail Diesel Injection). Der ix35 war mit Front- oder Allradantrieb erhältlich und wurde sowohl mit Schaltgetriebe als auch mit Automatikgetriebe ausgeliefert.

Durch das konkurrenzfähige Preisniveau und die serienmäßig lange Garantie zog Hyundai viele Käufer an. Der Innenraum bot genügend Platz für Familien und der Kofferraum war groß genug für den Alltag. Die technischen Langzeiteigenschaften fallen allerdings gemischt aus. Viele Besitzer melden Probleme. Diese treten häufig erst nach Ablauf der Garantie auf.

Allgemeine Zuverlässigkeit und wichtige Punkte

Die Zuverlässigkeit des ix35 fällt mäßig bis wechselhaft aus. Das hängt vom Motortyp und vom Antriebsstrang ab. Dieselmotoren haben häufiger Störungen als die Benzinvarianten. Die 4WD-Versionen (Four Wheel Drive, Allradantrieb) besitzen mehr empfindliche Komponenten. Beispiele sind die Visco-Kupplung und die Antriebswellen. Diese Teile verschleißen schneller oder fallen aus.

Die meisten Probleme konzentrieren sich auf vier wichtige Bereiche:

• Motor und Kraftstoffsystem, insbesondere bei den Dieselvarianten
• Getriebe und Antriebsstrang, vor allem bei Allradantrieb
• Fahrwerk und Lenkung durch beschleunigten Verschleiß von Komponenten
• Elektronik und Sensoren mit erhöhter Störanfälligkeit

Besitzer, die den ix35 überwiegend im Stadtverkehr einsetzen, bemerken schneller Probleme mit dem Dieselpartikelfilter. Bei Modellen vor 2012 sind die mechanischen Antriebskomponenten oft schwächer ausgeführt als bei späteren Baujahren.

Die am häufigsten gemeldeten Motorprobleme beim ix35

Dieselmotoren sind für mehrere Störungen anfällig. Das gilt vor allem für die 1,7- und 2,0-CRDi-Varianten (Common Rail Diesel Injection). Relais der Vorglühanlage und Ladedrucksensor fallen regelmäßig aus. Das verursacht Startprobleme oder Leistungsverlust. Das Relais der Glühkerzen bricht manchmal ab. Der Motor springt dann bei Kälte schlecht an. Der Turbosensor kann eine Motorkontrollleuchte aktivieren, selbst wenn kein schwerwiegendes Problem vorliegt.

Der Dieselpartikelfilter (DPF, Diesel Particulate Filter) setzt sich bei häufigen Kurzstrecken in der Stadt zu. Dabei gelangt Diesel in das Motoröl. Das beschleunigt den Verschleiß der inneren Motorkomponenten. Dieses Problem tritt seltener bei Autos auf, die oft längere Strecken auf der Autobahn fahren, da der Filter dort besser regenerieren kann.

Bei den Benzinmotoren mit 2,0 und 2,4 Litern kann sich der primäre Ölfilter zwischen 30.000 und 50.000 Kilometern zusetzen. Das liegt häufig an schlechter Kraftstoffqualität. Das erhöht das Risiko eines Motorschadens durch Ölunterversorgung.

Dieselvarianten aus dem Jahr 2011 haben teilweise Kraftstofflecks durch einen defekten Schlauch. Das bemerkst du an Dieselgeruch oder plötzlichem Leistungsverlust. Für dieses Problem wurde ein offizieller Rückruf veröffentlicht.

Vermeide DPF-Probleme, indem du mindestens alle drei bis vier Wochen eine Stunde auf der Autobahn fährst. Verwende originale Motoröle und verkürze das Wartungsintervall auf 10.000 Kilometer, wenn du nicht-originale Öle nutzt. Kontrolliere regelmäßig, ob sich unter dem Auto Leckagen zeigen.

Getriebeprobleme: womit du rechnen musst

Beim Automatikgetriebe kann es zu Problemen mit dem Kühlerschlauch kommen, wofür ein Rückruf gestartet wurde. Ölverlust an der Mittelkupplung führt bei fehlender rechtzeitiger Reparatur zum Totalausfall. Dieses Problem betrifft vor allem ältere Modelle.

Das Schaltgetriebe leidet unter Kupplungsproblemen. Die Kupplung riecht verbrannt, das Pedal wird weich und das Schalten geht schwer. Oft ist der Geberzylinder (Master Cylinder) defekt. Dieses Problem tritt bei allen Motorvarianten mit Schaltgetriebe auf.

Bei Allradantrieb sind die Antriebswellen und Lager anfällig für Korrosion und Verschleiß. Die Verzahnungen rosten fest und die Zwischenwelle fällt bei Modellen vor 2011 oft schon nach 50.000 Kilometern aus, bei späteren Ausführungen zwischen 120.000 und 150.000 Kilometern. Dann hörst du während der Fahrt ein Jaulen.

Die Visco-Kupplung (VCU, Viscous Coupling Unit) kann Öl verlieren oder einen elektrischen Defekt haben. Die VCU verteilt die Antriebskraft zwischen Vorder- und Hinterachse beim Allradantrieb. Dieses Bauteil ist teuer im Austausch und fällt häufiger bei ix35-Modellen aus, die im Gelände oder unter harten Bedingungen eingesetzt wurden.

Prüfe, ob das originale Stützlager der Antriebswelle noch verbaut ist. Ersetze dieses Lager vorsorglich. Kontrolliere bei 4WD-Modellen regelmäßig Unterboden und Antrieb auf Korrosion und Ölverlust. Vermeide Geländefahrten ohne vorherige Kontrolle auf Schlammanhaftungen und Rost.

Fahrwerk und Aufhängung: Klappern und Verschleiß

Die Hinterachse des ix35 weist mehrere Schwachstellen auf. Die Buchsen der schwimmend gelagerten Querlenker verschleißen nach 60.000 bis 70.000 Kilometern. Torsionsstäbe und Koppelstangen nutzen sich nach 40.000 bis 50.000 Kilometern ab. Federbeinstreben versagen meist zwischen 80.000 und 100.000 Kilometern. Der Verschleiß dieser Bauteile verursacht Klappergeräusche, insbesondere auf unebener Fahrbahn.

Die Lenkung zeigt nach 80.000 bis 100.000 Kilometern Verschleiß an den Lagern im Lenkgetriebe (den sogenannten Rack-Lagern, also den internen Lagern des Lenksystems). Das führt zu Poltergeräuschen beim Lenken. Die elektrische Servolenkung wird von Besitzern als unzuverlässig beschrieben, obwohl konkrete Ausfälle seltener gemeldet werden.

An der Vorderachse verschleißen Traggelenke, Stabilisatorstangen und Gummilager schneller als üblich. Das macht sich durch ein schwammiges Fahrgefühl bei hohen Geschwindigkeiten oder ungleichmäßigen Reifenabrieb bemerkbar.

Kontrolliere beim Kauf eines gebrauchten ix35 die Buchsen (Gummilager) und Koppelstangen (Verbindungsstangen zwischen Fahrwerkskomponenten). Inspiziere außerdem die Stoßdämpfer gründlich. Ersetze die Stoßdämpfer rechtzeitig, um Folgeschäden an anderen Teilen zu vermeiden. Prüfe die Radaufhängung an allen Rädern auf lose Schrauben.

Elektrische Störungen und elektronische Eigenheiten

Das Kombiinstrument kann während der Fahrt ausfallen. Anzeigen und Kontrollleuchten flackern oder funktionieren gar nicht mehr. Häufig ist ein Software-Update oder der komplette Austausch des Clusters erforderlich.

Der Body-Computer (Karosseriesteuergerät) kann Probleme verursachen. Dann fallen mehrere Funktionen gleichzeitig aus: Heizung, Türverriegelung und Beleuchtung. Oft liegt die Ursache in Korrosion an Massepunkten oder Batterieklemmen. Reinige diese regelmäßig, um Störungen zu vermeiden.

Die Rückfahrkamera oxidiert im Winter, wodurch das Bild unscharf wird. Parksensoren fallen gelegentlich ohne erkennbaren Grund aus. Das schlüssellose Startsystem (Keyless Start) hakt bei manchen Besitzern und erfordert dann einen Reset oder den Austausch des Startknopfs.

Reifendrucksensoren brechen leicht, wenn Reifen grob gewechselt werden. Behandle die Sensornippel bei der Montage vorsichtig, um Defekte zu vermeiden.

Überprüfe beim Kauf alle elektrischen Funktionen gründlich. Teste das Infotainmentsystem (Audio-, Navigations- und Multimediadisplay). Kontrolliere außerdem Klimaautomatik, Fensterheber, Spiegel und Beleuchtung. Teste Kamera und Sensoren an einem ruhigen Ort. Reinige Massepunkte und Klemmen vorsorglich, um künftige Probleme zu vermeiden.

Bremsen und Verschleiß: ein wichtiger Bereich

Die Bremsen des ix35 zeigen keine spezifischen Konstruktionsmängel, der Verschleiß kann jedoch schneller als erwartet verlaufen, insbesondere bei Modellen mit Allradantrieb. Die zusätzliche Masse und das Gewicht des Antriebsstrangs fordern das Bremssystem stärker.

Hintere Bremsscheiben und -beläge nutzen sich ungleichmäßig ab, wenn die Handbremse regelmäßig bei kalten oder nassen Bedingungen verwendet wird. Korrosion an den Bremsscheiben kann Vibrationen beim Bremsen verursachen.

Überprüfe bei jeder Wartung die Dicke der Bremsscheiben. Achte auf schief stehende Bremssättel. Schiefstellung verursacht ungleichmäßigen Verschleiß. Reinige die Bremsen regelmäßig, um Korrosion und Schmutz zu entfernen – besonders nach dem Winter.

Innenraum und Karosserie: kleinere Unannehmlichkeiten

Bei roten ix35-Modellen kommt es regelmäßig zu Lackablösungen an Stoßfängern und Motorhaube. Der Lack blättert in dünnen Schichten ab, oft ohne erkennbaren Anlass. Dies ist ein bekanntes Problem bei dieser Farbe.

Sitze verschleißen bei intensiver Nutzung schnell, insbesondere in Familienfahrzeugen. Der Bezug franst aus oder bleicht nach einigen Jahren aus. Das ist kein mechanischer Defekt, beeinträchtigt aber das Erscheinungsbild des Innenraums.

Türschlösser können haken, vor allem an den hinteren Türen. Manchmal lässt sich eine Tür außen nicht mehr entriegeln oder innen nicht mehr öffnen. Meistens liegt das an verschlissenen mechanischen Teilen im Schloss.

Alufelgen reagieren empfindlich auf Bordsteinkanten und reißen schneller als üblich. Inspiziere die Felgen beim Kauf sorgfältig auf Haarrisse und Verformungen.

Rostbildung kommt seltener vor, dennoch solltest du die Radläufe und die Unterkanten der Türen kontrollieren. Bei 4WD-Modellen, die im Gelände (abseits befestigter Straßen) genutzt wurden, kann Schlamm zurückbleiben. Er sammelt sich an schwer zugänglichen Stellen und führt dort zu Rost.

Vorbeugende Wartung: Problemen zuvorkommen

Verkürze das Wartungsintervall auf 10.000 Kilometer statt der üblichen 15.000 Kilometer, insbesondere bei Dieselmotoren. Verwende nach Möglichkeit originale Motoröle oder Alternativen vergleichbarer Qualität.

Plane alle drei bis vier Wochen eine längere Autobahnfahrt ein, damit sich der Dieselpartikelfilter richtig regenerieren kann. Das verhindert Verstopfungen und verlängert die Lebensdauer des Motors.

Kontrolliere den Unterboden des Fahrzeugs alle sechs Monate. Achte auf Lecks, Korrosion und lose Teile. Prüfe vor allem die Antriebswellen. Kontrolliere außerdem Getriebe und Fahrwerk. Reinige Massepunkte und Batterieklemmen jährlich, um elektrische Störungen zu vermeiden.

Ersetze Buchsen und Stoßdämpfer vorsorglich zwischen 60.000 und 80.000 Kilometern. Das gilt insbesondere, wenn du häufig auf schlechten Straßen unterwegs bist. Vorbeugender Austausch verhindert Folgeschäden am Fahrwerk.

Lass bei jeder Wartung die Software des Body-Computers prüfen. Updates beheben mitunter bekannte Probleme, bevor sie überhaupt auftreten.

Worauf du beim Kauf eines gebrauchten ix35 achten solltest

Lass dir die komplette Wartungshistorie zeigen. Prüfe, ob alle Rückrufe erledigt wurden. Bekannte Rückrufe betreffen Gurtstraffer (2011–2012), Airbagmutter, Getriebekühlung sowie Kraftstoff- oder Öllecks.

Mach eine ausgiebige Probefahrt und achte auf ungewöhnliche Geräusche. Du kannst ein Jaulen vom Antrieb hören, das Fahrwerk kann klappern oder die Bremsen können schleifen. Teste den Kalt- und Warmstart mehrfach, besonders bei Dieselmodellen. Prüfe alle elektrischen Funktionen: Kombiinstrument, Infotainment, Kamera, Sensoren und Beleuchtung.

Lass das Auto auf einer Bühne oder Hebebühne inspizieren. Achte auf Korrosion am Unterboden, Öl- oder Kühlmittellecks sowie auf den Zustand der Antriebswellen und des Getriebes. Halte Ausschau nach Schlammanhaftungen oder Beschädigungen, die auf Geländeeinsatz hinweisen.

Bei Dieselmodellen: bevorzuge Fahrzeuge, die regelmäßig lange Strecken gefahren sind. Prüfe, ob der Dieselpartikelfilter schon einmal ersetzt oder gereinigt wurde. Bei 4WD-Versionen: kontrolliere VCU und Zwischenwelle besonders sorgfältig.

Meide 4WD-Modelle vor Baujahr 2011 mit hoher Laufleistung, es sei denn, Antrieb und Fahrwerk wurden kürzlich überholt. Prüfe bei roten Fahrzeugen den Zustand des Lacks an Stoßfängern und Motorhaube.

Deinen Hyundai ix35 in Topzustand halten

Der Hyundai ix35 bietet viele praktische Vorteile, erfordert jedoch konsequente Wartung und Aufmerksamkeit für bekannte Schwachstellen. Dieselmotoren brauchen besondere Pflege für Dieselpartikelfilter und Kraftstoffsystem. Allradantrieb bedeutet höhere Wartungskosten durch empfindliche Antriebswellen und Kupplungen. Das Fahrwerk verschleißt schneller als üblich und die Elektronik kann störanfällig sein.

Durch vorbeugende Wartung, regelmäßige Kontrollen und den rechtzeitigen Austausch verschleißanfälliger Komponenten vermeidest du unerwartete Reparaturen. Plane Budget für Fahrwerks- und Getriebearbeiten ab etwa 100.000 Kilometern ein. Mit der richtigen Aufmerksamkeit und dem Wissen um die häufigsten Probleme hältst du den ix35 zuverlässig und alltagstauglich für viele weitere Kilometer.