Warum sich der Alfa Romeo Tonale so holprig anfühlt

Häufig gestellte Fragen

Die Radaufhängung des Alfa Romeo Tonale sorgt bei vielen Besitzern für Unmut auf Schwellen und unebenen Straßen. Die Kombination aus schweren, großen Felgen und einer sportlichen Abstimmung lässt wenig Raum für Federung, sodass jede Unebenheit direkt im Innenraum spürbar ist. Immer mehr Besitzer melden dieses Problem, ebenso wie andere Alfa-Romeo-Tonale-Probleme, die das Fahrerlebnis beeinträchtigen. Was steckt genau dahinter, und lässt sich etwas dagegen tun?

Was verursacht das unkomfortable Fahrgefühl?

Der Tonale ist mit einer sportlichen Charakteristik gebaut, die zum DNA von Alfa Romeo passt. Das zeigt sich in einem straffen Fahrwerk, das auf ein spurtreues Fahrgefühl ausgelegt ist, nicht auf Komfort. Das Auto hat einen Radstand von 2.636 mm und ein Leergewicht von 1.500 kg, doch diese Werte erklären nicht vollständig, warum sich das Fahrwerk so hart anfühlt.

Der größte Übeltäter sind die Räder und Reifen. Die Veloce-Version steht serienmäßig auf 19-Zoll-Rädern, während die TI-Version oft mit 20-Zoll-Rädern und Reifen der Größe 235/40R20 ausgestattet ist. Diese Reifen haben eine niedrige Flankenhöhe von nur 40 Prozent der Breite. Dadurch bleibt wenig Raum für die Reifendämpfung, was zu einer geringeren Aufnahme von Straßenunebenheiten führt.

‘ Auch der neue Hybrid Control Processor aus dem Update 2025 macht den Übergang zwischen Benzin und Elektrisch unsichtbar, ohne das Fahrwerk komfortabler zu machen. ’

Warum fühlt sich der Tonale in der Stadt holprig an?

Besitzer berichten, dass das unkomfortable Fahrgefühl vor allem bei niedrigeren Geschwindigkeiten und im Stadtverkehr auffällt. Dort geben die harten Stoßdämpfer jede Unebenheit direkt an Fahrwerk und Sitze weiter. Auf der Autobahn wirkt das Auto oft stabiler und spurtreuer, doch die Straffheit des Fahrwerks bleibt auch bei höheren Geschwindigkeiten spürbar.

Die Mild-Hybrid-Technik mit einem 48-V-Elektromotor und einer 0,8-kWh-Batterie sorgt für sanfte Übergänge zwischen dem Motor und der elektrischen Unterstützung. Das verbessert zwar grundsätzlich den Fahrkomfort, hat aber keinen Einfluss auf das harte Fahrwerk. Auch der neue Hybrid Control Processor aus dem Update von 2025 macht den Übergang zwischen Benzin und Elektrisch unsichtbar, ohne das Fahrwerk komfortabler zu machen.

Sportliches Fahrwerk: Vorteil oder Nachteil?

Nicht jeder empfindet das straffe Fahrwerk als Problem. Manche Fahrer schätzen gerade, dass die Straffheit zu einem sportlichen Fahrgefühl beiträgt. Dennoch gibt die Mehrheit der Besitzer an, dass der Nachteil größer ist als der Vorteil, vor allem bei der Nutzung als Familienauto oder auf langen Strecken.

• Sportliche Fahrer empfinden das straffe Fahrwerk als passend zum sportlichen Charakter des Autos.
• Familien und Pendler nehmen die harte Federung häufiger als störend wahr, vor allem im täglichen Stadtverkehr.
• Auf längeren Fahrten nimmt das Unbehagen zu, weil sich kleine Stöße fortlaufend aufsummieren.

Fahrwerk des Tonale zu straff: Was kannst du selbst verbessern?

Wenn dir das Fahrwerk zu straff vorkommt, gibt es verschiedene praktische Schritte, mit denen sich der Komfort verbessern lässt. Beginne mit der naheliegendsten Anpassung und arbeite dich von dort aus weiter vor.

1. Tausche die serienmäßigen 235/40R20-Reifen gegen eine Variante mit höherer Flankenhöhe, etwa 235/45R20 oder 235/50R20, sofern die Felgen das zulassen. Mehr Reifendämpfung bedeutet weniger Stöße, die ins Fahrwerk durchkommen.
2. Ziehe komfortorientierte Stoßdämpfer von Marken wie KYB, Boge oder Sachs Comfort in Betracht. Diese bieten eine weichere Abstimmung bei kleinen Unebenheiten, ohne dass die Fahrstabilität vollständig verloren geht.
3. Erkundige dich beim Händler nach optionaler Luftfederung (ein System, das die Federung automatisch an die Fahrbahn anpasst) für die aktualisierten Modelle ab 2025. Sie passt die Federung bei längeren Fahrten automatisch an, ist allerdings die teurere Lösung.
4. Passe deinen Fahrstil an, indem du Schlaglöcher und Fahrbahnschäden ruhiger nimmst. Eine sanftere Fahrweise macht Stöße weniger spürbar, auch ohne technische Änderungen.
5. Prüfe, ob die Sitze mit zusätzlicher Federung oder Gel-Einsätzen ausgestattet sind. Das kann das unkomfortable Gefühl des Fahrwerks teilweise ausgleichen.

‘ Der Tonale ist der erste Hybrid von Alfa Romeo und das erste neue Modell der Marke seit sechs Jahren, mit einer elektrischen Reichweite von rund 80 Kilometern bei der PHEV-Version. ’

Du bist noch unsicher beim Kauf eines Tonale?

Wenn du selbst einen Alfa Romeo Tonale kaufen möchtest, ist eine Probefahrt auf unebenen Straßen empfehlenswert. So erlebst du direkt, ob die straffe Abstimmung zu deinem Fahrstil und deinem Alltag passt. Der Tonale ist der erste Hybrid von Alfa Romeo und das erste neue Modell der Marke seit sechs Jahren, mit einer elektrischen Reichweite von rund 80 Kilometern bei der PHEV-Version. Diese Technik hat keinen Einfluss auf den Fahrkomfort, der vor allem von der Wahl der Räder, Reifen und Stoßdämpfer bestimmt wird.

Hast du noch weitere Fragen zum Tonale oder zu anderen Modellen von Alfa Romeo? Auf der Website von Carnews findest du ausführliche Informationen zu häufigen Problemen, Wartungstipps und Erfahrungen anderer Besitzer. Entdecke weitere Artikel und halte dein Auto mit den praktischen Tipps von Carnews in Topform.

Häufig gestellte Fragen

Ist ein unkomfortables Fahrwerk beim Alfa Romeo Tonale ein allgemein bekanntes Merkmal, oder kann es auf einen bestimmten Defekt hindeuten?

Ein recht straffes, weniger komfortables Fahrwerk ist ein allgemein genanntes Merkmal des Alfa Romeo Tonale aufgrund seiner sportlichen Abstimmung und der großen Räder mit Niederquerschnittsreifen. Es ist also bis zu einem gewissen Grad „normal“, dass er härter wirkt als viele Konkurrenten. Wenn du jedoch extrem harte Schläge, ungewöhnliche Geräusche, Instabilität oder ungleichmäßigen Reifenverschleiß bemerkst, kann das auf einen bestimmten Defekt oder Verschleiß hinweisen. In diesem Fall ist eine Überprüfung beim Händler oder Spezialisten ratsam.

Welche Teile oder Einstellungen des Fahrwerks können die „Straffheit“ des Alfa Romeo Tonale beeinflussen?

Die Straffheit des Tonale wird stark von den gewählten Rädern und Reifen beeinflusst, vor allem von den großen 19- oder 20-Zoll-Felgen mit Niederquerschnittsreifen (etwa 235/40R20). Auch die Abstimmung der Stoßdämpfer (sportlich vs. komfortabel) und die allgemeine Federcharakteristik (Federrate) spielen eine große Rolle. Darüber hinaus können optionale Systeme wie (adaptive) Dämpfer oder Luftfederung, sofern vorhanden, die Härte des Fahrwerks über verschiedene Fahrmodi oder Einstellungen verändern. Schließlich beeinflusst die gewählte Ausstattungslinie (zum Beispiel Veloce mit sportlicherem Setup) die Grundabstimmung des Fahrwerks.

Gibt es „Aftermarket“-Lösungen oder „Tuning“-Möglichkeiten, um den Fahrkomfort des Tonale zu verbessern, ohne den sportlichen Charakter zu beeinträchtigen?

Ja, es gibt verschiedene Aftermarket-Lösungen, um den Fahrkomfort zu verbessern, ohne den sportlichen Charakter vollständig zu verlieren. Denk zum Beispiel an den Einbau von Reifen mit höherem Profil (etwa den Wechsel von 40er- auf 45er- oder 50er-Profile bei derselben Felgengröße), damit der Reifen selbst mehr dämpft. Außerdem kannst du dich für Stoßdämpfer mit einer etwas komfortableren Abstimmung von Marken wie KYB, Sachs oder Boge entscheiden, die kleine Unebenheiten besser filtern, die Straßenlage aber größtenteils erhalten. Achte jedoch darauf, dass alle Anpassungen innerhalb der von Alfa Romeo freigegebenen Maße und Spezifikationen bleiben.

Wie verhält sich der „Fahrkomfort“ des Alfa Romeo Tonale im Vergleich zu direkten Konkurrenten im „Premium“-C-SUV-Segment?

Der Fahrkomfort des Alfa Romeo Tonale ist deutlich straffer als bei vielen direkten Premium-C-SUV-Konkurrenten, die häufiger weicher und komfortabler abgestimmt sind. Durch die sportlich abgestimmte Federung und die großen 19- und 20-Zoll-Räder mit Niederquerschnittsreifen filtert der Tonale kurze und scharfe Unebenheiten weniger gut heraus. In der Stadt und auf schlechtem Straßenbelag wird das als unkomfortabler empfunden als bei unter anderem deutschen und schwedischen Rivalen, die mehr auf Komfort setzen. Auf der Autobahn wirkt das Auto zwar stabil und spurtreu, bleibt bei den meisten Premium-Konkurrenten im Vergleich aber eher auf der harten Seite.