Der Dacia Jogger erzielte bei Euro NCAP die niedrigst mögliche Bewertung von nur 1 Stern. Das Fahrzeug weist gravierende Defizite bei den Sicherheitsassistenten auf. Auch bietet der Jogger einen unzureichenden Insassenschutz. Die Grundkonstruktion ist nicht dramatisch schwach. Dennoch gibt es mehrere konkrete Probleme. Die Airbag-Abdeckung für die Fondpassagiere ist eingeschränkt. Gurtwarnungen fehlen in der dritten Reihe. Außerdem ist der Schutz von ungeschützten Verkehrsteilnehmern mangelhaft. Für Familien, die überlegen, einen Dacia Jogger mit der optionalen dritten Sitzreihe anzuschaffen, sind diese Ergebnisse wichtig zu kennen.
Warum schneidet der Dacia Jogger so schlecht ab
Die niedrige Bewertung des Jogger hängt vor allem mit dem Fehlen moderner Sicherheitssysteme zusammen. Viele Familienautos sind heute serienmäßig mit umfangreichen Assistenzsystemen ausgestattet. Dem Dacia Jogger fehlen laut dem ursprünglichen Test mehrere wichtige Funktionen. Die AEB-Systeme erkennen keine ungeschützten Verkehrsteilnehmer wie Fußgänger und Radfahrer. Dadurch stellt das Auto im Stadtverkehr ein höheres Risiko dar.
Darüber hinaus fiel der Schutz in verschiedenen Crashszenarien enttäuschend aus. In Frontaltests wurde der Brustschutz für die Insassen vorne als grenzwertig eingestuft. Bei einem Seitenaufprall war der Kopfschutz des Fahrers bei einem Far-Side-Impact schlecht. Es ist nämlich kein zentraler Airbag vorhanden. Dieser Airbag würde verhindern, dass der Kopf gegen harte Bauteile prallt.
Ein weiterer Punkt ist der Schutz vor Schleudertrauma (Whiplash). Dieser Schutz wurde für die Vordersitze als gut bewertet. Für die Fondpassagiere erwies sich der Nackenschutz bei einem Heckaufprall jedoch als schwach. Auch der Schutz des Beckens von Fußgängern über einen großen Teil der Fahrzeugfront schnitt in den Tests schlecht ab.
„ Laut Euro NCAP reicht der Kopfairbag (Side-Curtain-Airbag) nicht weit genug nach hinten, um Insassen in der optionalen dritten Sitzreihe gut zu schützen. “
Sind die Airbags im Dacia Jogger bei Kollisionen sicher
Die Airbags im Dacia Jogger bieten zwar grundlegende Sicherheit, weisen aber erhebliche Einschränkungen auf. Der Kopfairbag (Side-Curtain-Airbag) reicht laut Euro NCAP nicht weit genug nach hinten, um Insassen in der optionalen dritten Sitzreihe ausreichend zu schützen. Das bedeutet, dass Passagiere auf den hintersten Sitzen bei einem Seitenaufprall ein erhöhtes Risiko für Kopfverletzungen haben.
Für die Insassen vorne funktionieren die Airbags im üblichen Rahmen, auch wenn der Brustschutz in bestimmten Crashszenarien nicht optimal ist. Die Knie und Oberschenkel von Fahrer und Beifahrer erhalten zumindest einen angemessenen Schutz, was auf eine einigermaßen durchdachte Gestaltung des vorderen Innenraumbereichs hinweist.
Wichtig zu wissen ist, dass der Jogger keinen zentralen Airbag hat. Dieser Airbag, der zwischen den Vordersitzen sitzt, verhindert, dass Fahrer und Beifahrer bei einem Seitenaufprall heftig aneinanderprallen. Das Fehlen dieses Airbags erklärt die schlechte Bewertung des Kopfschutzes bei einem Far-Side-Impact.
Sicherheitsrisiken der dritten Sitzreihe im Dacia Jogger
Die dritte Sitzreihe des Dacia Jogger weist mehrere Sicherheitsmängel auf. Diese sind insbesondere für Familien mit Kindern besorgniserregend. Die wichtigsten Problempunkte im Überblick:
- Die Kopfairbags (Side-Curtain-Airbags) reichen nicht weit genug nach hinten für einen ausreichenden Kopfschutz
- In manchen Ausführungen fehlen Gurtwarnsysteme (Seatbelt Reminders) für die dritte Reihe
- Es sind keine separaten Airbags für Insassen auf den hintersten Sitzplätzen vorhanden
- Der begrenzte Raum kann bei Kollisionen zu ungünstigen Sitzpositionen führen
Der Jogger wird gerade wegen seiner Alltagstauglichkeit als Familienauto mit Platz für sechs oder sieben Personen gewählt. Diese Mängel sind daher besonders relevant. Die dritte Reihe wird regelmäßig genutzt. Gerade dort ist der Schutz am schwächsten. Möglicherweise sitzen dort Kinder. Euro NCAP betont, dass diese Kombination von Faktoren das Sicherheitsrisiko deutlich erhöht.
Was bringen die Updates des Jogger
Im Jahr 2024 hat Dacia dem Jogger neue Serienfunktionen hinzugefügt. Ziel war es, die Sicherheitsausstattung zu verbessern. Diese Updates umfassen Spurhalteassistent (Lane-Keeping Assist), intelligente Geschwindigkeitsassistenz (Intelligent Speed Assist), Spurverlassenswarnung (Lane Departure Warning), Müdigkeits- und Aufmerksamkeitswarner des Fahrers (Driver Drowsiness and Attention Monitoring) sowie ein weiterentwickeltes automatisches Notbremssystem (Autonomous Emergency Braking).
Diese Erweiterungen bedeuten, dass neuere Ausführungen bei der aktiven Sicherheit besser abschneiden. Das weiterentwickelte AEB-System kann helfen, Kollisionen zu vermeiden. Spurhalteassistent und Müdigkeitserkennung verringern das Risiko von Unfällen durch Unaufmerksamkeit. Ziehst du derzeit einen Jogger in Betracht? Dann prüfe, ob die jeweilige Ausführung diese neueren Systeme an Bord hat.
Trotzdem bleiben Airbagabdeckung und Schutz in der dritten Reihe eingeschränkt. Die Updates zielen vor allem auf die Vermeidung von Unfällen ab, nicht auf den Schutz während eines Zusammenstoßes. Die Fahrgastzelle blieb im Frontal-Offsettest stabil. Das weist auf eine einigermaßen solide Grundkonstruktion hin. Die Basisstruktur ist also durchaus solide. Dennoch gleicht dies die Defizite an anderer Stelle nicht vollständig aus.
„ Der Nutzungskontext macht die Sicherheitsfrage komplexer, als es die reinen Testergebnisse vermuten lassen. “
Wie verhält sich die Bewertung zu den gesetzlichen Anforderungen
Der Dacia Jogger erfüllt die gesetzlichen Mindest-Sicherheitsstandards, die in Europa gelten. Das bedeutet, dass das Fahrzeug offiziell verkauft und im Straßenverkehr genutzt werden darf. Euro NCAP setzt die Messlatte deutlich höher als die gesetzlichen Mindestanforderungen. Daher bewertet die Organisation strenger.
In Online-Diskussionen wird häufig angemerkt: Der 1‑Stern wirkt irreführend streng. Beim Erwachsenenschutz und beim Kinderschutz schnitt der Jogger nicht extrem schlecht ab. Die meisten Punkte verlor das Auto bei der aktiven Sicherheit und der Ausstattung. Für Käufer, die die Zahlen einordnen wollen, ist es wichtig, diesen Unterschied zu verstehen.
Andere Nutzer weisen darauf hin, dass der praktische Einsatz des Fahrzeugs das Risiko erhöht. Ein Jogger wird häufig mit sechs oder sieben Insassen genutzt. Genau dafür ist das Auto ausgelegt. Die Schwachstellen in der dritten Reihe fallen dann stärker ins Gewicht. Der Nutzungskontext macht die Sicherheitsfrage komplexer, als es die reinen Testergebnisse vermuten lassen.
Für wen ist der Jogger geeignet
Der Dacia Jogger bleibt als günstiges Familienauto attraktiv. Das Fahrzeug bietet ein großes Ladevolumen. Auch der Kaufpreis ist erschwinglich. Für Familien, die vor allem kurze Fahrten unternehmen und bei denen der Preis der wichtigste Faktor ist, kann das Auto weiterhin eine praktische Wahl sein. Die Grundkonstruktion ist solide genug. Die Fahrgastzelle ist stabil. Das sorgt für einen Basisschutz.
Der Jogger ist weniger geeignet, wenn die dritte Reihe regelmäßig genutzt wird. Das gilt besonders, wenn dort Kinder sitzen. Auch für den Stadtverkehr mit viel Fahrrad- und Fußgängerverkehr ist das Auto weniger zu empfehlen. Das Fahrzeug erkennt ungeschützte Verkehrsteilnehmer nur unzureichend. Ist Sicherheit dein wichtigstes Kriterium bei der Kaufentscheidung? Dann gibt es in diesem Segment bessere Alternativen.
Praktische Kauftipps
Überlegst du dennoch, einen Dacia Jogger zu kaufen? Mit einigen konkreten Schritten kannst du eine besser informierte Entscheidung treffen:
- Prüfe, ob die Ausführung über die Sicherheitsupdates von 2024 verfügt
- Frage gezielt nach, ob Gurtwarnsysteme für alle Sitzplätze vorhanden sind
- Überlege kritisch, ob du die dritte Reihe wirklich brauchst und wie häufig sie genutzt wird
- Vergleiche die Ausstattung mit anderen Familienautos in derselben Preisklasse
- Teste das Auto nach Möglichkeit ausführlich in Situationen, die deinem Alltagsgebrauch entsprechen
Der Preis des Jogger wurde bewusst niedrig gehalten. Dacia hat dafür bei Ausstattung und Systemen Abstriche gemacht. Käufer akzeptieren dabei häufiger weniger Assistenzsysteme. So bleiben die Anschaffungskosten niedrig. Das ist eine bewusste Abwägung. Für jede Familie fällt diese Abwägung anders aus.
„ Erkunde die Website weiter, um bei deinem nächsten Kauf besser informierte Entscheidungen zu treffen. “
Wo findest du weitere Informationen
Auf der Website von Carnews findest du ausführliche Informationen über den Dacia Jogger und andere Modelle im Familienautosegment. Du findest dort technische Daten. Außerdem liest du praktische Erfahrungen von Besitzern. Es gibt viel über die Vor- und Nachteile verschiedener Autos zu entdecken. Erkunde die Website weiter, um bei deinem nächsten Kauf besser informierte Entscheidungen zu treffen.
Häufig gestellte Fragen
Euro NCAP stellte fest, dass das AEB-System des Dacia Jogger keine ungeschützten Verkehrsteilnehmer wie Fußgänger und Radfahrer erkennt und dass die Sicherheitsausrüstung insgesamt eingeschränkt ist. Der Brustschutz der Insassen bei Frontalzusammenstößen wurde als grenzwertig bewertet, während der Kopfschutz des Fahrers bei einem Far-Side-Seitenaufprall aufgrund des fehlenden zentralen Airbags schlecht war. Die Kopfairbags (Side-Curtain-Airbags) reichen nicht weit genug nach hinten, um Passagiere auf der optionalen dritten Sitzreihe gut zu schützen, wobei in manchen Ausführungen zudem weder Gurtwarner noch zusätzliche Airbags vorhanden sind. Darüber hinaus wurde der Schutz des Fußgängerbeckens an der Fahrzeugfront als schlecht eingestuft.
Die Alltagstauglichkeit des Dacia Jogger bleibt größtenteils erhalten: Es handelt sich um ein geräumiges, praktisches Familienauto, dessen Fahrgastzelle in Standardcrashtests relativ stabil bleibt. Die niedrige Euro-NCAP-Bewertung ist vor allem auf das Fehlen oder die eingeschränkte Leistungsfähigkeit moderner Assistenzsysteme (wie AEB für Fußgänger und Radfahrer) zurückzuführen, was im dichten Stadt- und Mischverkehr ein höheres Unfallrisiko bedeuten kann. Für den Passagierschutz sind insbesondere die dritte Sitzreihe und einige seitliche Aufprallszenarien kritisch, da die Airbagabdeckung begrenzt ist und Kopf- und Brustschutz in bestimmten Situationen schwach ausfallen. Nutzt du das Auto häufig voll besetzt oder mit Kindern im Fond, ist der relative Insassenschutz – insbesondere auf den hinteren Plätzen – weniger überzeugend als bei vielen Wettbewerbern.
Dacia hat angekündigt, die Sicherheitsausstattung des Jogger um moderne Assistenzsysteme wie Spurhalteassistent (Lane-Keeping Assist), intelligente Geschwindigkeitsassistenz (Intelligent Speed Assist), Spurverlassenswarnung (Lane Departure Warning), Müdigkeits- und Aufmerksamkeitsüberwachung des Fahrers (Driver Drowsiness and Attention Monitoring) sowie ein weiterentwickeltes AEB-System zu erweitern. Diese Maßnahmen sollen insbesondere die Defizite bei der aktiven Sicherheit und beim Schutz ungeschützter Verkehrsteilnehmer (Fußgänger und Radfahrer) verringern.
Der Dacia Jogger liegt in puncto Sicherheit deutlich unter dem Durchschnitt vergleichbarer Modelle im gleichen Preissegment, was sich vor allem in der 1‑Stern-Euro-NCAP-Bewertung widerspiegelt. Während die Konkurrenz in der Regel mehr Fahrerassistenzsysteme (ADAS) und besseren Schutz für alle Sitzreihen bietet, hinkt der Jogger insbesondere bei der aktiven Sicherheit und beim Insassenschutz in der dritten Sitzreihe hinterher. Die grundlegende Crashstruktur ist zwar ordentlich, aber die gesamte Sicherheitsausstattung erreicht das Niveau vieler Rivalen nicht. Dadurch ist der Jogger in diesem Segment vor allem eine Budget- und Platzlösung, nicht die stärkste Wahl, wenn es primär um Sicherheit geht.
Eine niedrige Euro-NCAP-Bewertung wie der 1‑Stern des Dacia Jogger kann Versicherer dazu veranlassen, ein höheres Risiko anzunehmen, was in manchen Fällen zu höheren Prämien führen kann als bei vergleichbaren Autos mit besserer Bewertung. Gleichzeitig wiegt bei Budgetautos wie dem Jogger der niedrige Anschaffungspreis oft stärker als die Sicherheitsbewertung, sodass die Versicherungskosten in der Praxis trotzdem relativ günstig bleiben können. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt kann die 1‑Stern-Bewertung die Attraktivität für sicherheitsorientierte Käufer verringern und so den Restwert im Vergleich zu besser bewerteten Konkurrenten drücken. Bei preissensiblen Käufern spielt jedoch das Verhältnis von Platz zu Preis eine große Rolle, wodurch sich der Effekt auf den Restwert teilweise relativiert.
