Der Steuerriem des Peugeot 2008 1.2 PureTech ist eine bekannte Schwachstelle, die bei Vernachlässigung zu schweren Motorschäden führen kann. Denn der Riemen läuft in Kontakt mit dem Motoröl. Wird das falsche Öl verwendet, verschleißt er schneller, als die Werksangaben vermuten lassen. Dasselbe gilt, wenn die Wartung zu lange hinausgeschoben wird. Wer das ignoriert, riskiert nicht nur einen gerissenen Riemen, sondern auch Verstopfungen im Schmiersystem und hohe Reparaturkosten. Lies weiter, um zu erfahren, wie du das verhindern kannst.
Wie funktioniert der Nassriemen im PureTech-Motor?
Viele Motoren haben einen trockenen Steuerriemen, der außerhalb des Motorblocks läuft. Beim 1.2 PureTech, dem Dreizylinder-Benzinmotor, den Peugeot ab 2014 im Peugeot 2008 einsetzte, ist das anders. Hier läuft der Steuerriemen im Ölkreislauf des Motors. Diese Art von Riemen nennt man Nassriemen oder wet belt in oil.
Die Idee hinter dieser Konstruktion ist, dass der Riemen weniger schnell austrocknet und leiser läuft. In der Praxis zeigte sich jedoch, dass der Riemen anfällig für vorzeitigen Verschleiß ist. Kleine Gummipartikel können sich lösen und ins Motoröl gelangen, mit Folgen für die Schmierung des Motors.
„Verwende daher immer das von Peugeot vorgeschriebene Öl und halte dich an den Wartungsplan.“
Falsches Öl beschleunigt den Verschleiß des Steuerriemens
Die Wahl des Motoröls hat bei diesem Motortyp direkten Einfluss auf die Lebensdauer des Steuerriemens. Peugeot schreibt eine bestimmte Ölspezifikation vor, nämlich Öl, das der Norm Total Quartz INEO ECS oder einem gleichwertigen Standard entspricht. Diese Öle wurden auf ihre Verträglichkeit mit dem Riemenmaterial getestet.
Wird ein anderes Öl verwendet, kann die chemische Zusammensetzung des Öls den Gummi im Riemen angreifen. Der Riemen wird spröde oder verfärbt sich, was den Verschleiß beschleunigt. Auch zu lange Ölwechselintervalle nennen Werkstätten und Besitzer in vielen Fällen als Risikofaktor. Verwende daher immer das von Peugeot vorgeschriebene Öl und halte dich an den Wartungsplan.
Wie oft wechseln: Steuerriemen Peugeot 2008 Benziner
Peugeot gab dem PureTech-Motor ursprünglich ein Wechselintervall von 175.000 km oder 10 Jahren mit auf den Weg. In der Praxis erwies sich dieses Intervall für Motoren aus den ersten Produktionsjahren, insbesondere von 2014 bis 2017, als zu großzügig. Auf Grundlage von Meldungen von Besitzern und Empfehlungen von Händlern gilt für diesen Zeitraum die Empfehlung, den Riemen vor 160.000 km zu ersetzen.
Ab 2017 hat Peugeot den Steuerriemen angepasst. Dennoch gehen auch bei späteren Baujahren weiterhin Meldungen ein. Einige konkrete Richtlinien:
- Lass den Riemen bei jeder großen Wartung überprüfen.
- Orientiere dich bei Baujahren von 2014 bis 2017 an einem Wechselintervall von maximal 160.000 km.
- Prüfe beim Kauf eines Gebrauchtwagens immer die Wartungshistorie (Übersicht der durchgeführten Inspektionen) auf einen früheren Riemenwechsel.
- Lass bei Zweifel immer eine Inspektion durch einen anerkannten Peugeot-Spezialisten durchführen.
Risiken eines verschlissenen Steuerriemens im Peugeot 2008
Ein verschlissener Riemen im Öl verursacht nicht immer sofort sichtbare Schäden an der Außenseite des Motors. Die Risiken liegen im Inneren. Sich lösende Gummipartikel können das Ölsieb verstopfen. Das Ölsieb filtert Schmutz aus dem Motoröl, bevor das Öl durch das Schmiersystem fließt. Wenn es verstopft, sinkt der Öldruck.
Ein niedriger Öldruck bedeutet, dass Bauteile wie die Vakuumpumpe (die Pumpe, die Unterdruck für verschiedene Systeme im Auto erzeugt) und die Kurbelwelle schlechter geschmiert werden. In schwereren Fällen führt das zu Schäden an internen Motorteilen. Ein zusätzliches Risiko besteht darin, dass die Vakuumpumpe die Bremskraftverstärkung (die Unterstützung beim Betätigen des Bremspedals) ansteuert, wodurch auch die Fahrsicherheit gefährdet sein kann. Der ADAC und das KBA haben in der Vergangenheit auf Rückrufaktionen rund um diese Motoren wegen des Risikos von Verletzungen hingewiesen.
Warnsignale, die du nicht ignorieren solltest
Einige Probleme kündigen sich an, bevor der Schaden ernst wird. Achte auf diese Anzeichen:
- Rasselndes oder klapperndes Geräusch beim Starten des Motors.
- Eine Öldruckmeldung im Armaturenbrett.
- Leistungsverlust oder unruhiger Leerlauf.
- Höherer Ölverbrauch als üblich.
- Schwieriges Starten, vor allem bei kaltem Wetter.
Treten diese Anzeichen auf, lass das Auto so schnell wie möglich überprüfen. Ein rechtzeitiger Riemenwechsel kostet ein paar hundert Euro. Motorschäden durch einen verschlissenen Riemen können sich auf mehrere tausend Euro belaufen oder sogar einen kompletten Motortausch erfordern.
Vorbeugende Wartung zahlt sich beim PureTech aus
Der Peugeot 2008 mit dem 1.2 PureTech ist kein schlechtes Auto. Es ist aber ein Auto, bei dem der Wartungsplan genauer beachtet werden muss als bei vielen anderen Modellen. Vorbeugende Kontrollen und das richtige Motoröl sind die zwei Faktoren, die den Unterschied zwischen einem zuverlässigen Auto und einer teuren Reparatur ausmachen.
Konkrete Schritte, die du unternehmen kannst:
- Prüfe, ob bei früheren Wartungen das richtige Motoröl verwendet wurde. Schau ins Wartungsheft oder frage beim Vorbesitzer nach.
- Plane eine Inspektion des Steuerriemens ein, wenn das Auto mehr als 100.000 km gelaufen ist und kein kürzlicher Riemenwechsel erfolgt ist.
- Lass den Riemen von einem anerkannten Spezialisten mit Erfahrung mit dem PureTech-Motor ersetzen.
- Bitte beim Wechsel auch um eine Prüfung des Ölsiebs und des Schmiersystems auf mögliche Riemenpartikel.
Mehr erfahren über Probleme und Tipps für dein Auto
Auf der Website von Carnews findest du viele weitere Informationen über bekannte Probleme, Wartungstipps und technische Hintergrundinformationen für unterschiedliche Modelle. Lies zum Beispiel die ausführlichen Artikel über häufige Motorprobleme oder sieh dir die Gebrauchtwagen-Kauftipps für bestimmte Modelle an. Ob du nun einen Gebrauchtwagen in Betracht ziehst oder dein aktuelles Auto besser verstehen möchtest – Carnews hilft dir weiter. Entdecke alle Artikel und verwandten Themen auf carnews.nl.
Häufig gestellte Fragen
Ja, der Nassriemen des 1.2 PureTech wird in verschiedenen Quellen als struktureller Konstruktionsfehler angesehen, vor allem bei den frühen Baujahren. Die Hauptursachen für das Zerbröseln sind die Kombination aus unzureichender Riemenqualität mit dem Ölbad-Konzept, alterndem oder verschmutztem Motoröl und zu langen Wechselintervallen. Dadurch quillt und verhärtet der Gummi, Schichten lösen sich ab und Gummipartikel gelangen ins Öl. Das führt zu einer Verstopfung des Ölsiebs, vermindertem Öldruck und möglichen Motorschäden.
Frühe Symptome sind oft ein leichtes Rasseln oder Klappern beim Kaltstart, ein unruhiger oder ungleichmäßiger Motorlauf und manchmal ein subtiler Leistungsverlust. Außerdem können eine (kurzzeitige) Öldruckwarnung oder ein auffällig höherer Ölverbrauch frühe Hinweise sein. Ein Autoenthusiast kann darauf achten, indem er bei Kaltstart mit offener Motorhaube lauscht, das Laufverhalten des Motors im Leerlauf beobachtet und den Bordcomputer sowie den Ölpeilstab regelmäßig auf Ölstand und -verbrauch prüft. Sobald bei einem 1.2 PureTech eine Kombination dieser Erscheinungen auftritt, ist eine vorbeugende Kontrolle des Nassriemens durch einen Spezialisten dringend zu empfehlen.
Wichtige Wartungstipps sind: den Steuerriemen vorbeugend früher prüfen und gegebenenfalls ersetzen lassen als laut ursprünglicher Werksvorgabe (vor allem bei Baujahren 2014–2017), strikt das richtige Motoröl verwenden und das Ölwechselintervall nicht überschreiten. Viele Spezialisten empfehlen eine Kontrolle und/oder einen Wechsel um 6 Jahre oder 100.000 km herum, statt bis zu 10 Jahre oder 175.000 km zu warten. Achte außerdem fortlaufend auf Anzeichen wie rasselnde Geräusche beim Starten, Öldruckmeldungen und unruhigen Motorlauf und handle bei Zweifeln sofort. Beim Kauf eines gebrauchten 2008 ist es unerlässlich, die Wartungshistorie in Bezug auf Steuerriemen- und Ölservice genau zu prüfen.
Übliche Lösungen sind der vorbeugende Austausch des Nassriemens (oft schon um 100.000 km oder 6 Jahre herum), einschließlich Spannrollen und meist der Wasserpumpe, und bei Schadensanzeichen auch die Reinigung des Ölsystems sowie die Prüfung bzw. der Austausch von Ölpumpe und Vakuumpumpe. Für einen Standard-Riemenwechsel beim 1.2 PureTech sollte man grob mit etwa 700–1.200 € bei einer freien Werkstatt oder einem Händler rechnen, abhängig von Region und Teileauswahl. Wenn bereits Gummipartikel in den Ölkreislauf gelangt sind und zusätzliche Arbeiten nötig werden (Reinigung, neue Pumpe(n), mögliche weitere Motorschäden), können die Kosten auf etwa 1.500–3.000 € oder mehr steigen. Vorbeugendes Handeln, bevor Öldruckprobleme auftreten, ist daher finanziell meist am sinnvollsten.
Ja, es gab (internationale) Rückrufaktionen rund um bestimmte 1.2 PureTech-Motoren wegen des Nassriemens und der möglichen Sicherheitsrisiken. Außerdem hat Peugeot ein angepasstes Wartungs- und Wechselkonzept eingeführt (kürzere Intervalle und angepasster Riemen), und in der Praxis gewähren Händler bei nachweislich vollständiger Händlerwartung mitunter Kulanz. Das Ausmaß der Kulanz unterscheidet sich jedoch je nach Land, Händler und Einzelfall. Es ist daher ratsam, anhand der Fahrgestellnummer beim Peugeot-Händler zu klären, welche Rückrufaktionen und eventuellen Kulanzregelungen für ein bestimmtes Fahrzeug gelten.
